發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高時(shí)，一般先從冷卻水的循環(huán)回路找故障，然后再從其他方面查找。用手觸摸若感到機體的溫度與水箱的溫度相同時(shí)，打開(kāi)水箱蓋，檢查冷卻水的流量正常時(shí)，則說(shuō)明冷卻水的循環(huán)回路無(wú)故障；如果發(fā)現冷卻水不流動(dòng)或流動(dòng)不暢時(shí)，說(shuō)明冷卻水的循環(huán)回路有故障。用手擋住水箱上循環(huán)膠管，使發(fā)動(dòng)機轉速提高，如感到膠管沒(méi)有壓力（水沒(méi)有流動(dòng)，不循環(huán)），就可證明冷卻水的循環(huán)回路有了故障。

    一、從冷卻循環(huán)回路查找原因
    1．水箱保溫簾及百葉窗未完全打開(kāi)
    水箱保溫簾、百葉窗為冷卻強度的調節裝置。裝有保溫簾或百葉窗的柴油機，在水溫過(guò)高時(shí)，沒(méi)有及時(shí)調整，使通過(guò)散熱器的空氣流速降低，造成散熱不良。檢查保溫簾或百葉窗是否放下，將保溫簾打開(kāi)，水溫會(huì )逐漸降為正常。
    2．水箱中缺少冷卻水
    原因是沒(méi)有及時(shí)加水或冷卻水產(chǎn)生外漏和內漏。應及時(shí)檢查水箱水量，不足時(shí)按標準加足；外部漏水的部位可用肉眼觀(guān)察；內部漏水，多是缸套阻水圈損壞而漏水。濕式缸套斷裂或機體、缸蓋產(chǎn)生裂紋，使冷卻水進(jìn)入氣缸。
    3．風(fēng)扇皮帶過(guò)松打滑
    水冷卻系的冷卻強度的大小取決于風(fēng)扇轉速，如果因風(fēng)扇傳動(dòng)皮帶過(guò)松而打滑，會(huì )造成動(dòng)力傳遞效率下降，這不僅使風(fēng)扇轉速下降，冷卻強度降低，同時(shí)水泵轉速也下降，排量減少，使冷卻水流動(dòng)速度緩慢，不能很快將熱量帶走，即散熱不良。水箱與風(fēng)扇位置不當，距離較遠；或風(fēng)扇裝反、葉輪變形等，使風(fēng)扇抽吸的空氣量減少，散熱量也相應減少。
    4．散熱器積垢過(guò)多
    散熱器使用過(guò)久，散熱器及機體外表面過(guò)于臟污，堵塞水箱；水套內積垢太多；燃燒窒、氣缸內積碳過(guò)多。這些都使柴油機散熱性能顯著(zhù)降低。用手工清除散熱器外表所吸附的塵土、雜質(zhì)、污物，有條件的可用高壓水槍沖洗；定期用化學(xué)配方清洗冷卻系統內的污垢；對于燃燒室的積碳，可用手工清理，也可用化學(xué)配方清除。
    5．節溫器失效
    節溫器失靈，使冷卻水不能通過(guò)散熱器在大循環(huán)過(guò)程中散熱。檢查節溫器的工作情況．當水溫超過(guò)75℃以上時(shí)，上水室進(jìn)水管無(wú)水流或無(wú)大股水流出，說(shuō)明節溫器失靈，應拆下節溫器檢修或更換
      6．水泵故障
      水泵排水量不足。如水泵帶打滑或水泵損壞，葉輪葉片斷裂用手感法檢查風(fēng)扇傳動(dòng)帶緊度，及時(shí)調整或更換傳動(dòng)帶；檢查水箱出水口的水流，如未發(fā)現有翻水的水流，說(shuō)明水泵損壞、葉輪斷裂，應拆下水泵進(jìn)行修理或更換。
    水泵葉輪松脫或水泵葉輪不轉動(dòng)，如4125 A柴油機水泵軸前端軸銷(xiāo)（即拔頭）裝反，使風(fēng)扇帶輪不能帶動(dòng)水泵轉動(dòng)。檢查水泵葉輪是否旋轉工作，當葉輪不轉時(shí)，柴油機水溫上升很快，十幾分鐘就能升到90℃，水箱隨之出現“開(kāi)鍋”現象，這時(shí)水箱上水室燙手，而打開(kāi)下部放水開(kāi)關(guān)時(shí)，放出的水卻不燙手。這時(shí)應拆下水泵拔頭正確安裝，或對水泵進(jìn)行檢修，使其正常運轉。

    二、從機械部分與其他因素查找原因
    1．大修后發(fā)動(dòng)機過(guò)熱
    （1）由于發(fā)動(dòng)機裝配過(guò)緊，發(fā)動(dòng)機工作時(shí)摩擦阻力很大，產(chǎn)生熱量增加，當熱量傳給冷卻系時(shí)，使冷卻系熱負荷增大，于是發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高。
    （2）柴油機旋轉部位潤滑不良，如潤滑系的散熱器或吸油路堵塞等；軸承配合間隙過(guò)??；機油泵工作不正常；機油變稀、變質(zhì)等。檢查潤滑系統工作是否正常，及時(shí)清洗潤滑系統解除堵塞癥狀，修配調整各軸承的配合間隙；拆下機油泵進(jìn)行檢修；更換適合季節使用的潤滑油。排氣門(mén)間隙過(guò)大；排氣管嚴重積碳；排氣管彎道過(guò)多，管道狹小，都造成排氣不暢，這也是造成柴油機過(guò)熱的原因。
    （3）檢查燃油系工作是否正常，噴油泵供油提前角度不對，或噴油器霧化質(zhì)量差等，使燃油燃燒滯后，引起柴油機過(guò)熱。如供油提前角度太小時(shí)，燃油燃燒滯后，排氣管會(huì )出現放炮聲和冒黑煙的故障現象，這時(shí)應重新檢查并加以調整。
    2．長(cháng)期使用發(fā)動(dòng)機過(guò)熱
      （1）氣缸墊被燒損，使燃氣從襯墊破損處進(jìn)入水道，引起水溫升高。檢查水箱，若冷卻水中有氣泡或有黑色油珠，可能是氣缸墊燒損，這時(shí)應更換氣缸墊。
    （2）柴油機工作粗暴。因著(zhù)火落后期時(shí)間長(cháng)，噴油多，燃燒準備充分，一旦著(zhù)火，火焰即迅速向各處傳播，燃燒速度快，壓力升高率增加，從而引起工作粗暴。由于柴油機工作粗暴，燃氣對氣缸蓋和氣缸壁傳熱增多，使氣缸等機件和冷卻水的溫度增高，造成發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。
    （3）燃燒室及排氣口積碳過(guò)多。發(fā)動(dòng)機燃燒室積碳多時(shí)會(huì )積存熱量，這也是引起冷卻水溫度過(guò)高的原因。
    （4）檢查調整氣門(mén)間隙，使之合乎要求；定期清理排氣管道內積碳；設法改進(jìn)排氣系統，增大管徑，減少彎道，使柴油機排氣通順。
      （5）操作不當。發(fā)動(dòng)機在大負荷下工作，加之環(huán)境溫度也較高，這不僅給冷卻系增加了熱負荷，同時(shí)還區環(huán)境溫度高，冷卻系熱交換率變差（散熱效果不良），仗發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高。