一輛行駛里程約5萬(wàn)km的2008款廣汽本田思迪轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機故障警告燈有時(shí)會(huì )點(diǎn)亮。

    接車(chē)后：首先連接故障診斷儀HDS對發(fā)動(dòng)機控制系統進(jìn)行檢測，設備顯示“1259—VTEC（電子控制可變進(jìn)氣正時(shí)及升程系統）系統故障”。在對故障碼進(jìn)行記錄后，執行清除操作，發(fā)動(dòng)機故障警告燈熄滅，與用戶(hù)一起路試正常。之后用戶(hù)將車(chē)提走，但下午該車(chē)因相同故障返廠(chǎng)。再次利用故障診斷儀對發(fā)動(dòng)機控制系統進(jìn)行檢測，設備顯示了相同的故障碼P1259。由于該車(chē)裝備了本田VTEC系統，根據以往的經(jīng)驗，當發(fā)動(dòng)機機油液位偏低時(shí)會(huì )產(chǎn)生該故障碼，于是檢查了發(fā)動(dòng)機機油液位，但機油液位完全正常。

    后來(lái)又詢(xún)問(wèn)了用戶(hù)出現故障的時(shí)機，但用戶(hù)也說(shuō)不清楚，他只是說(shuō)該車(chē)的故障在其他店修過(guò)幾次也沒(méi)能修好。根據VTEC系統的工作原理并結合維修經(jīng)驗，認為一般導致VTEC故障警告燈點(diǎn)亮的原因包括：① VTEC電磁閥故障；② VTEC壓力開(kāi)關(guān)故障；③電路斷路或短路故障；④機械故障。首先對VTEC系統的電磁閥和壓力開(kāi)關(guān)進(jìn)行了檢查，電磁閥的動(dòng)作靈活自如，壓力開(kāi)關(guān)在發(fā)動(dòng)機怠速運轉或加速時(shí)的工作狀態(tài)均正常，壓力開(kāi)關(guān)的電阻值也在規定的范圍內，因此可以確定上述元件均正常。之后利用本田專(zhuān)用故障診斷儀對VTEC系統進(jìn)行功能測試，均正常，這就說(shuō)明VTEC系統的電路也是正常的?？紤]到電子元件的工作不穩定性，又對此車(chē)的VTEC電磁閥及壓力開(kāi)關(guān)做了替換試驗。之后對車(chē)輛進(jìn)行路試，故障依然存在。

    通過(guò)以上的檢測，將故障基本鎖定在機械方面。對此車(chē)發(fā)動(dòng)機的機油壓力進(jìn)行檢測，發(fā)現怠速時(shí)的機油壓力為0. 08MPa，在發(fā)動(dòng)機轉速為3000r/min時(shí)的機油壓力為0. 3 MPa。而正常的車(chē)輛在發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)的機油壓力約為0. 18MPa，在發(fā)動(dòng)機轉速為3000r/min時(shí)的機油壓力約為0. 45 MPa。此車(chē)的機油壓力要明顯低于正常值。于是再次詢(xún)問(wèn)用戶(hù)有沒(méi)有進(jìn)行過(guò)有關(guān)方面的維修時(shí)，用戶(hù)稱(chēng)前一段時(shí)間在外地拖過(guò)底并更換過(guò)油底殼。根據用戶(hù)反映的情況，懷疑該車(chē)的故障很有可能與更換油底殼有關(guān)，于是決定拆解發(fā)動(dòng)機油底殼進(jìn)行進(jìn)一步檢查。將發(fā)動(dòng)機油底殼拆下后，經(jīng)仔細觀(guān)察發(fā)現，位于油底殼的底部有很大的金屬顆粒。根據油底殼中發(fā)現的金屬顆粒，可以判定該車(chē)發(fā)動(dòng)機內部元件有一定程度的磨損。后來(lái)相關(guān)維修人員對該車(chē)的發(fā)動(dòng)機下部進(jìn)行進(jìn)一步拆解，發(fā)現曲軸與其主軸瓦嚴重磨損，已經(jīng)有脫落的現象。

    至此，可以確定該車(chē)在發(fā)動(dòng)機油底殼拖底后，導致發(fā)動(dòng)機機油泄漏，但用戶(hù)并沒(méi)有察覺(jué)，當時(shí)的維修人員也沒(méi)有進(jìn)行仔細檢查，只是簡(jiǎn)單地更換了發(fā)動(dòng)機油底殼。這樣，當發(fā)動(dòng)機繼續行駛一段距離后，由于曲軸與軸瓦之間的配合缺乏足夠的潤滑，導致曲軸軸瓦嚴重磨損。磨損的加劇，導致發(fā)動(dòng)機機油壓力偏低，而VTEC系統又要依靠機油壓力工作，從而導致VTEC系統工作異常，最終點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機故障警告燈。