一輛行駛里程約4萬(wàn)km的東風(fēng)本田思域轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機之后，儀表板的發(fā)動(dòng)機警告燈一直點(diǎn)亮。開(kāi)啟空調制冷系統，空調壓縮機不工作。

    故障分析：對空調系統的外部狀況進(jìn)行檢查，沒(méi)有發(fā)現明顯的異?，F象。連接空調壓力表，測量制冷劑管路壓力，高、低壓力均為700kPa左右，達到空調壓縮機工作要求。取下空調壓力表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機并開(kāi)啟空調制冷系統，空調壓縮機電磁離合器沒(méi)有吸合。使用試燈檢查空調壓縮機電磁離合器的線(xiàn)束插頭，試燈沒(méi)有點(diǎn)亮，說(shuō)明線(xiàn)路控制存在問(wèn)題。檢查空調系統的熔絲和繼電器，發(fā)現空調壓縮機繼電器的線(xiàn)圈斷路，進(jìn)行更換處理，但空調壓縮機還是不工作。

    發(fā)動(dòng)機警告燈異常點(diǎn)亮，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機控制模塊儲存了相關(guān)故障碼，這或者會(huì )影響到空調制冷功能，因此接下來(lái)對發(fā)動(dòng)機系統進(jìn)行檢查。使用診斷儀進(jìn)行診斷，有一個(gè)故障碼，內容為進(jìn)氣溫度傳感器斷路，且不能清除。進(jìn)氣溫度傳感器與空氣流量傳感器集成在一體，因此將空氣流量傳感器更換掉，試車(chē)，發(fā)動(dòng)機警告燈正常熄滅，但空調壓縮機還是不工作。讀取發(fā)動(dòng)機數據流，發(fā)現空調請求信號一直為“否”，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機控制模塊沒(méi)有收到空調請求信號或空調制冷條件沒(méi)有滿(mǎn)足。試著(zhù)更換空調控制面板、儀表板等相關(guān)部件，但故障沒(méi)有排除。

    難道是空調壓力傳感器（制冷劑壓力傳感器）出現故障了？數據流顯示，發(fā)動(dòng)機控制模塊得到的是制冷劑壓力過(guò)低信號。拔掉空調壓力傳感器的線(xiàn)束插頭，查看故障信息，結果出現“空調壓力傳感器電路斷路”的故障碼。測量該傳感器線(xiàn)束側的電壓，紅線(xiàn)、淡綠線(xiàn)與黑線(xiàn)之間的電壓分別為4.49V、4.75V，說(shuō)明線(xiàn)路沒(méi)有問(wèn)題。查閱相關(guān)資料，得知空調壓力傳感器有以下作用：當制冷劑壓力低于196kPa或高3140kPa時(shí)，空調壓力傳感器接通開(kāi)關(guān)電路，空調制冷系統停止工作，以保護空調壓縮機；當制冷劑壓力高于1470kPa時(shí)，散熱風(fēng)扇高速運轉。關(guān)于空調壓力傳感器的檢測方法，維修資料上沒(méi)有做詳細介紹，只有電壓檢測方法。為了進(jìn)一步確認空調壓力傳感器是否正常，找來(lái)一輛正常的車(chē)，對空調壓力傳感器電阻進(jìn)行測量，并與故障車(chē)的空調壓力傳感器電阻進(jìn)行對比，兩者相差并不很大。既然空調壓力傳感器和線(xiàn)路都沒(méi)有問(wèn)題，但發(fā)動(dòng)機控制模塊得到的還是制冷劑壓力過(guò)低信號，難道是發(fā)動(dòng)機控制模塊出現故障了？于是更換了發(fā)動(dòng)機控制模塊，但得到的空調壓力數據還是0～10kPa。莫非沒(méi)有制冷劑了？，再次接上空調壓力表，壓力果然接近0kPa，制冷劑幾乎圣部泄漏。進(jìn)行檢漏，原來(lái)是空調管路的低壓閥處泄漏。將低壓閥的閥芯換掉，重新抽真空，加注制冷劑，試車(chē)，故障徹底排除。

    該車(chē)空調系統的真正故障是空調壓縮機繼電器損壞，但由于空調壓力表的決速接頭與空調管路閥門(mén)之間存在泄漏，維修中沒(méi)有及時(shí)檢測，導致誤判，走了彎路。本例給我們一個(gè)啟示，就是每次在拔、插快速接頭之后，都要對空調管路的閥門(mén)進(jìn)行檢漏，這也是行業(yè)標準中規定的作業(yè)程序。