汽車(chē)故障診斷的方法基本上可以歸納為12種：望問(wèn)法、觀(guān)察法、聽(tīng)覺(jué)法、試驗法、觸摸法、嗅覺(jué)法、替換法、儀表法、度量法、分段檢查法和局部拆裝法等。所有的故障診斷方法都是相輔相成的，目的就是找到汽車(chē)發(fā)生的故障。靈活運用這些故障診斷方法，就能找到汽車(chē)故障，有針對性的對汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機等進(jìn)行維修，恢復正常使用功能。下面我們來(lái)一一講解這12種汽車(chē)故障診斷方法

(一)汽車(chē)故障診斷方法之望問(wèn)法

醫生看病需要"望聞問(wèn)切"，汽車(chē)故障診斷也是一樣，其中望和問(wèn)是快速診斷汽車(chē)故障的有效方法。

汽車(chē)發(fā)生故障需要診斷，修理人員第一眼看到汽車(chē)時(shí)，就應做出汽車(chē)形式和使用年限的初步判斷，從外觀(guān)上即可了解汽車(chē)的形式，這是非常重要的；從外觀(guān)或翻轉駕駛室暴露發(fā)動(dòng)機，即可做出使用年限的判斷，有經(jīng)驗的維修人員，甚至一下子就能做出汽車(chē)故障的判斷。

一輛汽車(chē)需要修理，維修人員一定要向使用者和車(chē)主詢(xún)問(wèn)，其中包括汽車(chē)型號、使用年限、修理情況、使用情況、發(fā)生故障的部位和現象，以及發(fā)生故障后做了哪些檢查和修理，盡可能深入的了解故障，這是一個(gè)捷徑。

通過(guò)了解形式，可以反應出汽車(chē)的基本構造和性能，如果對汽車(chē)形式和結構了解，維修經(jīng)驗豐富，診斷就較容易；如果了解不夠，查一查書(shū)和資料，也能掌握。

通過(guò)深入的詢(xún)問(wèn)，基本上可以了解到故障所發(fā)生的部位。例如，可以詢(xún)問(wèn)到故障發(fā)生在發(fā)動(dòng)機還是變速器；如果是發(fā)動(dòng)機還能進(jìn)一步了解到是電氣故障還是機械故障；如果是機械故障還能了解到是曲柄連桿機構還是配氣機構等，再進(jìn)一步做出診斷就容易多了。故障確定后，排除與維修就容易了。

如果用戶(hù)講要對汽車(chē)進(jìn)行大修，還應問(wèn)清修發(fā)動(dòng)機動(dòng)力總成，修汽車(chē)底盤(pán)，修汽車(chē)駕駛室和車(chē)身，修汽車(chē)電氣和汽車(chē)空調等。哪些部分和總成是維修重點(diǎn)等，以便定出維修方案。

(二)汽車(chē)故障診斷方法之經(jīng)驗法

顧名思義，經(jīng)驗法診斷故障，是憑駕駛員和維修人員的基本素質(zhì)和豐富經(jīng)驗，快速準確地對汽車(chē)故障做出診斷。

所謂基本素質(zhì)，無(wú)論是駕駛員還是汽車(chē)維修人員，都必須向書(shū)本學(xué)習，并在實(shí)踐中提高，從而獲得基本的汽車(chē)知識和維修經(jīng)驗，這是非常重要的。汽車(chē)技術(shù)是國民經(jīng)濟發(fā)展的綜合體現，汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展越來(lái)越快，新的技術(shù)越來(lái)越多，因此，不努力向書(shū)本學(xué)習，不努力向實(shí)踐學(xué)習是不行的。例如對汽車(chē)上的柴油發(fā)動(dòng)機的單體泵供油和調速技術(shù)以及國外新型柴油機新技術(shù)，都需要在原有知識的基礎上，向書(shū)本學(xué)習，向資料學(xué)習，而后才能進(jìn)行維修的實(shí)踐工作。只有在理論指導下的實(shí)踐，才是正確的實(shí)踐，才能在實(shí)踐中總結和積累經(jīng)驗。

所謂維修經(jīng)驗也是十分重要的，有了汽車(chē)維修的經(jīng)驗，再遇到相同的故障和類(lèi)似的故障一下子就可以解決。經(jīng)驗有個(gè)人經(jīng)歷的，經(jīng)過(guò)總結和積累的經(jīng)驗；還有是從書(shū)本上和其他途徑學(xué)習來(lái)的經(jīng)驗。只有將二者結合起來(lái)，才能不斷積累經(jīng)驗，比較順利地對汽車(chē)故障做出判斷。例如柴油機出了故障，要將駕駛室翻轉，一時(shí)翻轉機構卡住了，駕駛室就翻轉不起來(lái)，有經(jīng)驗者只要一推一撬一別，駕駛室立即翻轉；例如遇到柴油機飛車(chē)故障，眼看柴油機轉速急驟升高，響聲越來(lái)越大，沒(méi)有經(jīng)驗怎么動(dòng)也不能使柴油機熄火，有經(jīng)驗者只要輕輕將燃油箱上的燃油轉換閥門(mén)轉動(dòng)45°，柴油機立即熄火，避免一次惡性事故的發(fā)生。不難看出這都是經(jīng)驗積累的結果。因此要不斷總結經(jīng)驗，把經(jīng)驗變成汽車(chē)維修的有力武器，不斷用新知識和新經(jīng)驗武裝自己，用經(jīng)驗解決汽車(chē)上的各種各樣的甚至是十分復雜的疑難故障。

(三)汽車(chē)故障診斷方法之觀(guān)察法

觀(guān)察法就是汽車(chē)修理 工按照汽車(chē)使用者指出的故障發(fā)生的部位仔細觀(guān)察故障現象，而后對故障做出判斷，這是一種應用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。例如對發(fā)機排氣管冒藍色煙霧的故障，可以通過(guò)冒藍煙的現象來(lái)判斷，如在使用過(guò)程中長(cháng)期冒藍煙，發(fā)動(dòng)機使用里程又很長(cháng)，一般可以判斷為氣缸或活塞環(huán)磨損，致使配合間隙過(guò)大，由于機油盤(pán)中的機油通過(guò)活塞環(huán)與缸壁之間的間隙竄入燃燒室引起的；如果只是在發(fā)動(dòng)機剛一發(fā)動(dòng)時(shí)冒出一股藍煙，以后冒藍煙又逐漸變得比較輕微，一般可以判斷為發(fā)動(dòng)機氣門(mén)桿上的擋油罩老化或內孔磨損使擋油功能失效，而有少量機油沿著(zhù)氣門(mén)桿漏入氣缸引起的。有經(jīng)驗者可以準確判斷，經(jīng)驗不足者還應進(jìn)一步觀(guān)察。

在觀(guān)察的過(guò)程中，還要用經(jīng)驗和理論，做出周密的思考和推證，不能簡(jiǎn)單草率，不能為表面現象所迷惑。有些現象對于有經(jīng)驗者也不是一下子就能看清楚的，那么就要多看幾次，仔細的觀(guān)察，才能由表及里，把故障現象看透。

(四)汽車(chē)故障診斷方法之聽(tīng)覺(jué)法

用聽(tīng)覺(jué)診斷汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機故障是常用和簡(jiǎn)便的方法。當汽車(chē)運行時(shí)，發(fā)動(dòng)機以不同的工況運轉，汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機這個(gè)整體發(fā)出一種嘈雜的但又是有規律的聲音。當某一個(gè)部位發(fā)生故障時(shí)就會(huì )出現異常響聲，有經(jīng)驗者可以根據發(fā)出的異常響聲，立即判斷汽車(chē)故障。例如發(fā)動(dòng)機曲軸和連桿機構響、主傳動(dòng)器響、傳動(dòng)軸響，都可以輕易的判斷出來(lái)。對于一個(gè)好的駕駛員應在行車(chē)中鍛煉聽(tīng)覺(jué)，聽(tīng)清汽車(chē)各部位發(fā)出的聲音，并從中判斷出異響和故障。

汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機出現故障送修時(shí)，汽車(chē)維修人員往往在停車(chē)狀態(tài)下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，讓發(fā)動(dòng)機以不同的轉速運轉，以聽(tīng)覺(jué)檢查和診斷發(fā)動(dòng)機的故障；對于底盤(pán)和傳動(dòng)器的故障，往往以路試的方法，讓汽車(chē)以不同工況行駛，檢查和聽(tīng)診汽車(chē)故障；對于發(fā)動(dòng)機的疑難故障，還可以借助于聽(tīng)診器和簡(jiǎn)單的器具進(jìn)行聽(tīng)診，例如可用一個(gè)長(cháng)桿聽(tīng)診棒聽(tīng)診曲軸和連桿機構的響聲，可以聽(tīng)到配氣機構的響聲；可用一個(gè)膠管，插進(jìn)量油尺孔中，下端在機油盤(pán)油面之上可聽(tīng)清曲軸響聲，可以聽(tīng)到活塞環(huán)對口處的竄氣的響聲。

在停車(chē)狀態(tài)檢查制動(dòng)器，可在發(fā)動(dòng)機熄火時(shí)踏一腳制動(dòng)踏板，明顯可以聽(tīng)到制動(dòng)器抱死的聲音；抬起制動(dòng)踏板可以聽(tīng)到制動(dòng)蹄恢復原位的聲音。因此訓練有素的駕駛員在行車(chē)中用了腳制動(dòng)，除了根據汽車(chē)減速的反應外，還可以聽(tīng)到制動(dòng)器工作的聲音，這樣就能綜合的評價(jià)制動(dòng)器工作是否正常。

因此，汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機只要運轉就有響聲，首先應有好的聽(tīng)覺(jué)，在汽車(chē)運行過(guò)程中隨時(shí)監聽(tīng)汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機各部發(fā)出的聲音，隨著(zhù)車(chē)速的變化，各處噪聲各有不同，能夠聽(tīng)清正常的聲音，在正常聲音中判斷出異響，在異響中判斷出故障，當然要有理論和經(jīng)驗做指導了。

(五)汽車(chē)故障診斷方法之試驗法

用試驗法診斷汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機故障是常用方法之一，可用試驗法在汽車(chē)不解體或少解體的情況下檢查汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機的功能，以達到診斷故障的目的。

所謂試驗，就是以試來(lái)驗證。判斷不清就來(lái)試一試。

例如車(chē)主報告說(shuō)汽車(chē)制動(dòng)系統不靈，可在汽車(chē)停放位置踏下一腳制動(dòng)踏板，制動(dòng)系統立即發(fā)出一套制動(dòng)動(dòng)作，試驗者可以根據各制動(dòng)器發(fā)出的響聲判斷制動(dòng)系統的故障；如果一時(shí)還判斷不清的話(huà)，還可以路試一下，在一定速度下踏下一腳制動(dòng)踏板，制動(dòng)系統工作，試驗者可以根據汽車(chē)制動(dòng)后的反應和各制動(dòng)器發(fā)出的響聲等情況綜合判斷制動(dòng)系統的故障。

同樣，對于轉向系統的故障，試驗者可在原地轉一轉轉向盤(pán)，由轉向盤(pán)到車(chē)輪轉動(dòng)的一套轉向動(dòng)作可以判斷轉向系統的故障。如果判斷不清，可把汽車(chē)開(kāi)走路試一下，有意識的在彎道上轉動(dòng)轉向盤(pán)，轉向系統工作，試驗者可以根據轉向的反應和某處發(fā)生的異響判斷轉向系統的故障。

對于發(fā)動(dòng)機的故障，就要檢查發(fā)動(dòng)機的運轉情況，試驗者以不同的轉速或加減速運轉發(fā)動(dòng)機，憑經(jīng)驗來(lái)觀(guān)察發(fā)動(dòng)機的運轉情況，憑經(jīng)驗來(lái)聽(tīng)診發(fā)動(dòng)機的響聲，一般可以找到故障。

當某個(gè)照燈不亮，懷疑電路無(wú)電時(shí)，可用一根導線(xiàn)對地端短路試劃火檢查，有火時(shí)可以判斷為電路有電，無(wú)火再查。但是線(xiàn)路上多裝有保險絲和繼電器，試火要慎重。汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機正常運轉有一定規律，不正常就是發(fā)生了故障，不正常是可以試驗出來(lái)的，對于正常與不正常的判斷，要有理論和經(jīng)驗做指導。

(六)汽車(chē)故障診斷方法之觸摸法

人體和人的手腳都是靈敏的感覺(jué)器官，可憑感覺(jué)來(lái)診斷汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機故障，就像中醫切脈一樣。以汽車(chē)傳到人體上的感覺(jué)來(lái)判斷。

人們乘坐汽車(chē)，可憑行車(chē)中汽車(chē)的振動(dòng)情況判斷懸掛系統和減振器的損壞情況，一般駕駛員最敏感，常開(kāi)一輛車(chē)，減振器失效后駕駛員都能感覺(jué)到。

汽車(chē)要上公路或高速行駛，通常駕駛員都要檢查四個(gè)車(chē)輪，用腳踹車(chē)輪輪胎，可憑輪胎的彈力判斷出輪胎的氣壓，可憑輪胎的偏斜和擺振情況判斷輪轂軸承的緊固情況，就是典型的用腳觸摸法。

汽車(chē)在高速公路上行駛后，駕駛員可用手摸一摸輪胎的溫度，如是夏季輪胎磨的很熱，就要當心了?？捎檬置苿?dòng)鼓，試一試制動(dòng)鼓的溫度；或以水淋在制動(dòng)鼓上，看一看水的蒸發(fā)情況，就可以判斷制動(dòng)鼓是否拖滯。

當發(fā)現發(fā)動(dòng)機過(guò)熱而冷卻系統中有冷卻液時(shí)，可用手摸一摸散熱器的上部和下部，可以判斷是節溫器損壞還是散熱器進(jìn)水口堵塞；摸一摸水泵出水口膠管可以感到水流壓力波動(dòng)，說(shuō)明水泵工作正常。

用手指的壓力檢查皮帶的松緊度，用手指感覺(jué)燃油泵的工作，以及用手摸檢查高壓油管的供油情況等，都是經(jīng)常遇到的。

在維修中，用手摸檢查摩擦面的磨損情況；用手感覺(jué)摩擦副配合的松緊度等，都是無(wú)處不在無(wú)處不用的。

總之，手是人體的重要器官，活是用手干的，在干活中就有感覺(jué)，而這個(gè)感覺(jué)就是故障診斷的最佳器具。

(七)汽車(chē)故障診斷方法之嗅覺(jué)法

嗅覺(jué)是人的靈敏的感覺(jué)器官，有人說(shuō)較少乘坐汽車(chē)的人的嗅覺(jué)要比駕駛員的嗅覺(jué)更靈敏，其實(shí)駕駛員的嗅覺(jué)往往被汽車(chē)的異味淡化了，正所謂"久居腐市不聞其臭"，雖然在儀表板前臺上擺放香水，以抵消汽車(chē)中的臭氣，駕駛員只要稍加注意，汽車(chē)上的各種異味都是能夠嗅到的。

柴油味是汽車(chē)常見(jiàn)異味之一，加柴油時(shí)都有泄漏，人們都能嗅到，這是不奇怪的。奇怪的是汽車(chē)行進(jìn)中的柴油昧，就是有柴油管漏油了，或者發(fā)動(dòng)機燃燒不完全，要認真對待。

發(fā)動(dòng)機排氣的異味，表示發(fā)動(dòng)機燒機油和發(fā)動(dòng)機燃燒不完全。如果異味較大，在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)更明顯的話(huà)，就應調整或修理發(fā)動(dòng)機。

非金屬材料燒糊的特殊氣味，表示離合器摩擦片燒損或電線(xiàn)燒毀，要認真檢查某處有無(wú)冒煙現象，或撫摸某處是否發(fā)熱，以確定故障部位。

發(fā)動(dòng)機漏機油，漏到運轉的發(fā)動(dòng)機上，發(fā)動(dòng)機溫度高，會(huì )發(fā)生異味；機油滴落在排氣管上會(huì )發(fā)生更強烈的異味；發(fā)動(dòng)機的異味容易從空調中進(jìn)入車(chē)室中，可以明顯嗅到。

汽車(chē)用蓄電池泄漏電池水(電解液)會(huì )發(fā)出難聞的臭味；如果電池水消耗過(guò)多，汽車(chē)運行時(shí)發(fā)電機強行向蓄電池充電，會(huì )使蓄電池充電過(guò)熱，蓄電池冒白煙，臭味更大，甚至可以把人熏暈，任何人都能判斷。

汽車(chē)上的其他工作介質(zhì)泄漏，如動(dòng)力轉向機油、變速器油泄漏等都會(huì )發(fā)出異味，但要較仔細才能嗅到；車(chē)載物品或易燃易爆物品泄漏也要引起注意。

總之，汽車(chē)運行中一旦發(fā)生異味，或者異味較大時(shí)應停車(chē)進(jìn)一步檢查，以查清故障根源，采取相應的措施，使之消除異味，如系汽車(chē)故障則應排除或將汽車(chē)送修。

(八)汽車(chē)故障診斷方法之替換法

所謂替換法就是汽車(chē)修理 工按照汽車(chē)使用者指出的可能發(fā)生故障的部位用合格的總成和零部件試替換可能損壞的總成和零部件，這是一種故障診斷過(guò)程簡(jiǎn)化的和有效的方法。值得指出的是，替換用的備品件應是試驗過(guò)的可靠的，或者新件也必須是合格品，如果不慎將壞件替換了壞件，不但找不到故障，反而會(huì )使故障發(fā)生部位虛假化，增加診斷的難度。

例如發(fā)動(dòng)機的機油壓力指示系統發(fā)生故障，當懷疑壓力感應塞損壞時(shí)，可將備用的好的壓力感應塞替換原車(chē)上的壓力感應塞，再試車(chē)，如果換件前不好，換后立即解決了問(wèn)題，明擺著(zhù)就是這個(gè)部位發(fā)生了故障，而且即時(shí)修好了。修好后可以把備品件拆下來(lái)，再換上去一個(gè)新的。如果換上去的好件在試車(chē)時(shí)仍然不好，那么故障可能不在這里，再想別的方法查找。

對于疑難故障，可以替換的部位很多。例如對于發(fā)動(dòng)機動(dòng)力性不足的故障，可以替換一個(gè)新的空氣濾清器，再重新試車(chē)；對于供油系統的故障，如果懷疑泵油壓力不足時(shí)，可以替換一個(gè)新的燃油泵等。對于制動(dòng)系統的故障，在較難查清的情況下，可以試著(zhù)換一個(gè)制動(dòng)主缸(總泵)，對系統重新調好以后，制動(dòng)系統故障就排除了。對于動(dòng)力轉向系統的故障，如果是轉向沉重的話(huà)，可以試著(zhù)換一個(gè)動(dòng)力轉向助力器，對系統重新調試以后，動(dòng)力轉向系統故障就排除了。那么，通過(guò)以上的例證，可以說(shuō)明故障就發(fā)生在替換件處。對于換上的替換件總成，也可以不用拆下來(lái)了，這樣連維修的手續都省去了，也是一舉兩得的事。

有的汽車(chē)修理 工手中有一些常用的備品替換件，例如大燈、小燈、繼電器、保險絲等，遇到一些故障，一換就靈，不失為一種簡(jiǎn)單、有效和可靠的故障判斷方法。

為了合理的應用替換法，使用替換法一定要慎重，故障判斷應當八九不離十。避免盲目亂換和增加工作量。

(九)汽車(chē)故障診斷方法之儀表法

儀器儀表是診斷汽車(chē)故障不可缺少的工具，有條件時(shí)應盡量使用。http://www.qcwxjs.com/

車(chē)裝儀器儀表和指示器可以有效的指示出汽車(chē)發(fā)生的故障。例如燃油量表指示燃油量的油量，當汽車(chē)開(kāi)不動(dòng)且燃油表指示為零時(shí)，表明汽車(chē)沒(méi)有油了，而不是發(fā)生了故障。制動(dòng)警告燈發(fā)亮，說(shuō)明制動(dòng)系統有故障，應進(jìn)一步查找。

汽車(chē)用電壓表，指示汽車(chē)電氣系統的電壓值，在行車(chē)中也可以準確判斷發(fā)電機的發(fā)電和蓄電池的充電情況；每當使用一個(gè)電氣設備開(kāi)關(guān)的時(shí)候，電壓表都有反映，即可以判斷用電設備工作是否正常。

汽車(chē)用非接觸式轉速表，可以比較準確地測取發(fā)動(dòng)機的即時(shí)轉速，行車(chē)中指示發(fā)動(dòng)機轉速，換檔時(shí)指示發(fā)動(dòng)機轉速的變化情況，有了發(fā)動(dòng)機轉速表，發(fā)動(dòng)機的一些故障也能由轉速表反映出來(lái)。

維修用氣缸壓力表可以測得氣缸壓力和各缸的壓力差別，以及各缸的漏氣情況等；萬(wàn)用表可以容易地判斷汽車(chē)電氣系統的故障等；前輪定位儀也可測定汽車(chē)前輪定位參數；聲級計可以測得汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機的噪聲等；煙度計、第五輪儀、制動(dòng)試驗臺、汽車(chē)轉鼓試驗臺等都是汽車(chē)維修當中所要用到的儀表和測試設備，必要時(shí)要用這些專(zhuān)用設備。

掌握儀器儀表和電子診斷設備知識是比較困難的，要有基礎知識，還要努力鉆研，才能掌握和診斷汽車(chē)上的疑難故障。

(十)汽車(chē)故障診斷方法之度量法

應用量器和儀器儀表按照國家標準對于汽車(chē)上各有效部位和各種參數的度量是故障診斷和調試的不可缺少的方法。

長(cháng)度的度量要用到米尺，與長(cháng)度有關(guān)的度量包括直徑、間隙、位移等度量要用到千分尺、測微計、塞規、塞尺、卷尺等；力和重力的測量要用到測力計和測重器等；壓力和真空度的測量要用到壓力表和真空度表等。汽車(chē)用各種測量?jì)x表也都有測量單位，例如對于聲壓的測量要用聲壓級的分貝值；對于電壓的測量要用到伏值等。

對于轉向系統的故障，要用前束儀和前輪定位儀測量轉向輪的前束值等；要用輪胎氣壓表測輪胎的氣壓；必要時(shí)還可用角度尺度量轉向盤(pán)的轉角等，才能確切判斷故障原因。

對于發(fā)動(dòng)機的故障，要在發(fā)動(dòng)機解體后測量氣缸筒的直徑，測量活塞環(huán)的直徑、厚度和開(kāi)口間隙等，找出發(fā)生故障的確切原因，才能修復發(fā)動(dòng)機；就是在修復中也要重新測量氣缸筒直徑，并按照分組的要求，選配活塞和活塞環(huán)，才能修好發(fā)動(dòng)機。

診斷電控系統的故障時(shí)，更是離不開(kāi)度量，例如發(fā)動(dòng)機工作不穩或功率低下時(shí)，懷疑供油壓力不足，就要用壓力表測系統壓力；懷疑電控系統電控有問(wèn)題時(shí)，就要用到數字萬(wàn)用表測量電壓和電阻值；用頻率計和示波器測量頻率和波形幅值等。

因此各種量?jì)x和量表是維修人員眼睛和手的延伸，只有正確度量才能準確判斷，而憑感覺(jué)只是表面的，度量法與儀表法結合起來(lái)，使用的度量器具越多應該診斷越準確。

(十一)汽車(chē)故障診斷方法之分段檢查法

所謂分段檢查法，就是汽車(chē)修理 工按照汽車(chē)上的線(xiàn)路、管路和帶有系統性質(zhì)的工作路線(xiàn)檢查故障，檢查可以按照系統從動(dòng)力源開(kāi)始沿著(zhù)系統到執行機構的路線(xiàn)查找，也可以從后到前的次序查找，也可以從中間查找，要看檢查者的經(jīng)驗了。如能從執行機構一下子就找到當然好，否則還得返回來(lái)從前向后查找。

例如對于照明和指示系統的故障，原理上應從電源-開(kāi)關(guān)-保險絲-繼電器-電線(xiàn)-電燈泡的線(xiàn)路，開(kāi)始從前到后查找，有經(jīng)驗者可先查保險絲，有的人可能先查燈泡，有的人可能先查繼電器，當由前向后或由后向前查不到時(shí)，可能問(wèn)題發(fā)生在中間，可能是組合開(kāi)關(guān)壞了，還有可能是某處電線(xiàn)壞了。

對于制動(dòng)系統的故障，原理上應從制動(dòng)踏板-真空助力器-制動(dòng)主缸-制動(dòng)管路-感載比例閥-制動(dòng)管路-車(chē)輪制動(dòng)器的順序進(jìn)行檢查。對于有經(jīng)驗者也可以從車(chē)輪制動(dòng)器或制動(dòng)主缸開(kāi)始檢查，而后再檢查其他部分；但是對于制動(dòng)系統的疑難故障，則應從前到后使用測量?jì)x表進(jìn)行檢查和度量。才能找到故障原因。

對于轉向傳動(dòng)系統的故障，原理上應從轉向盤(pán)-轉向器-轉向傳動(dòng)裝置-轉向車(chē)輪的次序進(jìn)行檢查。為了方便，也可以從轉向傳動(dòng)裝置的某處拆開(kāi)，較易判斷故障在轉向器部分還是傳動(dòng)機構的后部。

利用已有的理論知識，用分段檢查法有條不紊的進(jìn)行檢查，最終可找到故障根源。

(十二)汽車(chē)故障診斷方法之局部拆裝法

所謂局部拆裝法，就是汽車(chē)修理 工已經(jīng)判明故障發(fā)生在某個(gè)總成上以后，一時(shí)還不能準確判斷具體是哪一部分發(fā)生的故障的時(shí)候，可以按照總成的工作原理，局部的拆掉某一部分功能進(jìn)行檢查，而后再裝上去的方法。如果方法運用得當，立即可以判斷故障發(fā)生的部位，因此，局部拆裝法不失為一種簡(jiǎn)便易行的快速診斷汽車(chē)故障的方法。

局部拆裝法與試驗法有許多相近之處，所不同的是局部拆卸法以拆卸為主，拆卸后再試的一種診斷故障的方法。

例如懷疑發(fā)動(dòng)機的某一缸不工作時(shí)，可用單缸斷油拆卸法來(lái)檢查，局部拆卸是拆下這個(gè)缸的高壓油管接頭，發(fā)動(dòng)機運轉中的轉速和響聲均發(fā)生變化就是表示這個(gè)缸工作正常；而無(wú)反映就是工作不正常。

發(fā)動(dòng)機動(dòng)力性不足懷疑空氣濾清器堵塞時(shí)，可以拆下空氣濾清器芯再試發(fā)動(dòng)機，如動(dòng)力性在無(wú)空氣濾清器情況下恢復，故障就在這里。

局部拆裝法實(shí)際上是使正常工作的發(fā)動(dòng)機或電路系統失去了原來(lái)的功能，而在非正常工況下動(dòng)作，因此拆裝一定要慎重，當涉及到安全項目時(shí)要采取相應的安全措施。

應用這些方法，要有理論做指導；充分了解汽車(chē)的使用和維修情況，充分了解故障的發(fā)生情況。

對于汽車(chē)上出現的比較簡(jiǎn)單的故障，只憑經(jīng)驗和感官即可找到原因和所發(fā)部位；

對于疑難故障，只能憑儀器和應用專(zhuān)門(mén)的故障診斷設備才能找到

有了儀器和設備，也要會(huì )用，使用中還要結合維修經(jīng)驗，靈活的運用這些故障診斷方法，對故障做出綜合評價(jià)。

在診斷中不斷實(shí)踐，不斷總結和積累經(jīng)驗，就會(huì )應用自如。