我們之前給大家分析過(guò)一個(gè)，東風(fēng)車(chē)輛不顯示水溫和轉速，以及后處理尿素液位的故障，故障點(diǎn)也是比較好找，就是理解看懂電路圖后就能比較容易找到問(wèn)題。

但是今天的這一輛陜汽重卡配濰柴WP12發(fā)動(dòng)機車(chē)有些特別，儀表盤(pán)上發(fā)動(dòng)機轉數水溫表不顯示，同時(shí)發(fā)動(dòng)機打車(chē)無(wú)反應，儀表上報故障GPS被動(dòng)鎖車(chē)。

車(chē)主講述之前維修過(guò)油嘴，其他的沒(méi)有維修過(guò)，這也是第一次碰到這種故障！這里我們就需要先了解一下這些信號是怎么到儀表的：

檢查線(xiàn)

連接診斷儀，能讀取到ECU上的相關(guān)數據，說(shuō)明從ECU出來(lái)到診斷口的CAN線(xiàn)上沒(méi)問(wèn)題；

鑰匙下電，拔掉儀表端，天行健和ECU端，測量CANL和CANH線(xiàn)的電阻，為0.5歐姆左右，沒(méi)問(wèn)題；CAN線(xiàn)很好找，一個(gè)黃色，一個(gè)綠色；

鑰匙下電，拔掉ECU，測量ECU端K54和K76之間的電阻，標準值為120歐姆，經(jīng)測量為119.5歐姆正常；

儀表，天行健和ECU端都接好，測量CANH和CAN低之間的電阻為60歐姆，符合理論值正常；

測量CAN線(xiàn)的對地電壓均為2.8V左右，偏高一點(diǎn)；

檢查ECU與儀表

更換同樣型號的儀表，故障依舊，排除儀表故障；

更換新的EDC17電腦版試車(chē)，故障依舊，排除ECU故障。

CAN線(xiàn)問(wèn)題

估計還是CAN線(xiàn)問(wèn)題，決定飛線(xiàn)試車(chē)，剪斷綠色的線(xiàn)束，單拉試車(chē)，車(chē)輛正常啟動(dòng)儀表上水溫和轉速起來(lái)了，故障點(diǎn)就在綠色的CANL線(xiàn)上。

經(jīng)過(guò)仔細排查，找到問(wèn)題，綠色線(xiàn)束在針腳處接觸不好，在針腳處塞上銅線(xiàn)，擰緊螺釘，故障解決！

總結一下

導致報CAN故障的原因無(wú)非就是線(xiàn)問(wèn)題、模塊問(wèn)題、數據問(wèn)題等，最常見(jiàn)的是CAN線(xiàn)上的問(wèn)題。

CAN線(xiàn)上的問(wèn)題如果是斷了或者搭鐵了很好檢查，電壓電阻就能判斷出，怕的就是這種虛接的問(wèn)題，查哪哪好，越查越混亂。

由于CAN總線(xiàn)的特殊性（幾乎貫穿整車(chē)的所有模塊，以及信息傳遞的方式不同，不是以往常見(jiàn)的模擬信號），排查起來(lái)確實(shí)不像排查發(fā)動(dòng)機本體電路那么簡(jiǎn)單，但是總的思路還是不變，這里和大家分享幾種思路：

1、排除法

適用故障現象：儀表亂報、顯示不準確、數據流不準等。

大家可能會(huì )遇到儀表不顯示或者顯示不準確或者鎖儀表這種現象，這種問(wèn)題一般是CAN模塊導致的。

如果這種問(wèn)題就去依次拔掉車(chē)身上的CAN模塊，拔掉哪個(gè)模塊正常了，就說(shuō)明哪個(gè)模塊有問(wèn)題。

最常見(jiàn)的就是氮氧傳感器，目前市場(chǎng)上的氮氧傳感器基本都是翻新的，沒(méi)有全新的，見(jiàn)過(guò)幾例氮氧傳感器問(wèn)題導致儀表報錯。

2、飛線(xiàn)確定問(wèn)題

適用故障現象：某兩個(gè)模塊之間通訊有問(wèn)題，如上述故障案例。

通過(guò)飛線(xiàn)排除線(xiàn)束上是否有問(wèn)題，再做進(jìn)步一排查。

3、CAN總線(xiàn)電阻確定問(wèn)題

適用情況：CAN線(xiàn)上有開(kāi)路或者短路。