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一輛寶馬525i乘用車(chē)（自動(dòng)變速器）．啟動(dòng)及低、中、高檔行駛都正常，只是在減速滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機喘抖，接近停車(chē)時(shí)更明顯，無(wú)故障代碼。該故障與燃油泵磨損、油管及燃油濾清器堵塞和燃油壓力調節器故障等十分相似，清洗r油管和噴油器，更換了燃油壓力調節器、燃油泵和燃油濾清器，但故障依舊。在運行中減速滑行時(shí)測試燃油壓力也正常。懷疑是自動(dòng)變速器故障，經(jīng)系統測試，但沒(méi)發(fā)現問(wèn)題。首先還從燃油系統開(kāi)始檢查。在確認了更換的部件都是正廠(chǎng)產(chǎn)品．燃油壓力也正常以后，拆下噴油器支架，接通啟動(dòng)機觀(guān)察噴油器工作情況，結果發(fā)現第3缸噴油器只是滴油，不霧化，而其他五個(gè)缸的噴油器霧化均較好。更換一組噴油器后，故障排除。
據分析，5系寶馬乘用車(chē)將6只噴油器分為兩組，第1、3、5缸為一組，第2、4、6缸為另一組，由MCU控制各噴油器噴油．MCU同時(shí)計算空氣流量、發(fā)動(dòng)機轉速、發(fā)動(dòng)機負荷和加速等信息，給出一個(gè)合適的燃油脈沖寬度，精確地控制噴油量。噴油器正常工作對于發(fā)動(dòng)機的運轉工況是十分重要的，噴油器工作不良能引起的故障現象很多，如無(wú)法啟動(dòng)、怠速轉速不良、怠速熄火、發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足及減速滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機喘抖等。
若故障屬線(xiàn)路開(kāi)路或短路．MCU會(huì )設定16號與17號故障代碼，表明兩組噴油器控制有問(wèn)題；若屬機械故障．則無(wú)故障代碼可循。由于是六缸發(fā)動(dòng)機，當一個(gè)缸的噴油器工作不良時(shí)，怠速或正常行駛工況下無(wú)明顯缺缸反映，只有在減速滑行時(shí)才顯露出來(lái)。另一方面自動(dòng)變速器本身沒(méi)有故障，只是在減速滑行時(shí)自動(dòng)變速器要依靠發(fā)動(dòng)機來(lái)幫助制動(dòng)，因此連帶著(zhù)缺缸，就造成上述異?，F象。這一點(diǎn)對_f許多安裝自動(dòng)變速器的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，利用減速滑行還能發(fā)現發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足等許多問(wèn)題。
