??
故障現象： 車(chē)輛行駛過(guò)程中偶爾熄火,尤其是當怠速行駛時(shí)故障多發(fā),并且車(chē)輛在正常行駛一段時(shí)間后，放置40 分鐘左右二次啟動(dòng)困難。
故障診斷過(guò)程：
1、用VAS5051 對發(fā)動(dòng)機控制單元進(jìn)行檢測發(fā)現存儲有兩個(gè)故障碼：03851 P2293 000 燃油壓力調節閥N276機械故障偶然03852 P2294 000 燃油壓力調節閥N276斷路
故障為偶發(fā)故障，清除故障碼后行駛一段時(shí)間會(huì )重新儲存同樣的故障碼。
2、依據故障現象，懷疑可能由油壓不足引起故障，讀取相應的測量數據塊：01-08-140 怠速時(shí)第三區數據為40.23BAR，說(shuō)明該車(chē)的高壓油壓為40.23BAR，在正常范圍內。檢測相關(guān)線(xiàn)路正常，經(jīng)銷(xiāo)商更換了燃油壓力調節閥N276，高壓泵總成，燃油泵控制單元J538，更換過(guò)低壓燃油泵，故障沒(méi)有徹底排除，車(chē)輛行駛一段時(shí)間后仍然會(huì )出現同樣的故障現象。
3、當撥掉N276 的插頭后，啟動(dòng)車(chē)輛怠速時(shí)讀取相應的測量數據塊：01-08-140 第三區數據為 3.8BAR，而正常車(chē)此時(shí)實(shí)測該區數據為7.0BAR，明顯該車(chē)的低壓燃油供給有問(wèn)題。這里有一個(gè)小技巧：在高壓燃油壓力傳感器G247 正常的情況下，可以用撥掉N276 的插頭通過(guò)高壓燃油壓力傳感器G247 來(lái)讀取低壓燃油壓力。這在維修手冊中有相應的描述如下：高壓范圍內的燃油壓力解除虛焊位置,從新焊接虛焊位置，進(jìn)行焊接處理圖 4.5 故障處理
注意！
噴射設備分為高壓（最大120 巴）和低壓范圍（大約6 巴）。在打開(kāi)高壓范圍- 比如拆卸高壓泵、燃油分配器、噴射閥門(mén)、燃油管或燃油壓力傳感器-G247- 之前- 高壓范圍內的燃油壓力必須被降低到剩余壓力為大約6 巴.
工作步驟描述如下
– 將燃油壓力調節閥-N276- 的電插頭連接拉下-箭頭-。
– 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機并怠速運轉約10 秒。提示. 如果在怠速情況下燃油壓力調節閥-N276- 的電插頭連接被拉下，高壓范圍內的壓力會(huì )降低到6 巴。. 在高壓解除后，高壓系統必須被打開(kāi)，因為燃油壓力由于溫度聲高可能會(huì )再次升高。這一點(diǎn)以從高壓油泵的工作過(guò)程中看出，當N276斷電后，進(jìn)油閥(IV)不能被正常關(guān)閉，燃油高壓側將和低壓側相通，兩者的壓力相等，圖5.1為高壓油泵的工作過(guò)程。
1
– 泵活塞在進(jìn)氣沖程時(shí)，燃油流入泵室。
– N276 斷電
– 進(jìn)油閥(IV)被打開(kāi)，因為彈簧作用力小于燃油泵G6的流量作用力－泵中有真空。
– 出油閥(EV) 關(guān)閉
u 2
– 泵活塞在輸油沖程時(shí)，燃油流回入口。
– N276 斷電
– 進(jìn)油閥打開(kāi)。由于泵活塞向上運動(dòng)，泵室中的燃油被壓入進(jìn)油側。
– 出油閥關(guān)閉
u 3
– 泵活塞在輸油沖程時(shí)，燃油流回入口。
– N276接收來(lái)自發(fā)動(dòng)機控制單元的短暫電流脈沖。
– 進(jìn)油閥關(guān)閉。由于泵活塞向上運動(dòng)，泵室中立即建立起壓力。
– 出油閥打開(kāi)
u 4
– 泵活塞在輸油沖程時(shí)，燃油流至燃油分配器直至進(jìn)氣沖程開(kāi)始
– N276 斷電
– 進(jìn)油閥關(guān)閉
– 出油閥打開(kāi)
4、低壓燃油供油壓力偏低有兩種可能：一是燃油管路有泄壓或低壓燃油壓力調節器故障，二是低壓燃油泵工作不正?；驌p壞。檢查燃油管路正常，低壓燃油壓力調節器已經(jīng)更換過(guò)；那么問(wèn)題的癥結就是如何確定低壓燃油泵的工作狀態(tài)：可以通過(guò)測量燃油泵的工作電壓和工作電流來(lái)判斷燃油泵損壞還是電路故障。
5、實(shí)測怠速時(shí)候燃油泵的工作電壓為12V，正常，說(shuō)明J538 和J538 前電路正常。那么可能是燃油泵插頭接觸不良，可以通過(guò)進(jìn)一步測量燃油泵工作電流來(lái)判定，維修手冊上也給出了燃油泵的正常工作電流：
–測量燃油泵耗電。額定值：最大9安培。
但維修站沒(méi)有鉗形電流表，測量電流比較困難，采取變通的方法來(lái)進(jìn)行判定：用電瓶直接給低壓燃油泵提供12V 的電壓，觀(guān)察燃油壓力值仍然為3.8BAR，證明低壓燃油泵已經(jīng)損壞，詢(xún)問(wèn)知道維修站每次更換燃油泵時(shí)都沒(méi)有對燃油箱進(jìn)行清洗，仔細檢查在燃油箱中發(fā)現有雜質(zhì)，造成新的燃油泵損壞。
故障原因分析：燃油品質(zhì)不良造成燃油泵的早期損壞，導致供油壓力不足，出現偶爾熄火和不好啟動(dòng)的故障。經(jīng)銷(xiāo)商在更換燃油泵時(shí)沒(méi)有考慮油泵損壞的原因，只是簡(jiǎn)單的更換燃油泵，造成新?lián)Q的燃油泵很快再次損壞，導致重復維修。
故障處理方法：徹底清洗油箱，更換新的低壓燃油泵，故障排除。
專(zhuān)用工具/設備：VAS5051
案例點(diǎn)評及建議：在故障診斷的過(guò)程中必須要有相應的手段確認故障點(diǎn)，而不是盲目的更換部件，有時(shí)候單純地更換部件并不能真正解決問(wèn)題，甚至可能使故障的判斷陷入困境，此為一例。操作一定要規范，必須對部件損壞的原因加以分析，防止新?lián)Q的配件重新?lián)p壞。
