一輛1994款豐田凌志LS400轎車(chē)，搭載IUZ-FE V8發(fā)動(dòng)機、A34IE自動(dòng)變速器，行駛里程12萬(wàn)km。據用戶(hù)反映，該車(chē)最近一段時(shí)間很難啟動(dòng)。 
    診斷與排除 
    維修人員首先在駕駛員側儀表板下方找到故障診斷插座并短接相應插腳，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，通過(guò)儀表板上CHECK警告燈讀取故障碼，共有4個(gè)故障碼顯示，分別為11、21、26和27。這些故障碼的含義為：11—ECU電源電路有瞬間中斷現象；21—左側汽缸主氧傳感器及線(xiàn)路故障；26—可燃混合氣過(guò)濃；27—左側汽缸副氧傳感器及線(xiàn)路故障。 
    為了確認這些故障碼和用戶(hù)反映情況是否一致，維修人員將故障碼清除后進(jìn)行路試。該車(chē)發(fā)動(dòng)機在中低轉速時(shí)嚴重振動(dòng)甚至熄火，并在駕駛室內可聞到汽油味，排氣管內有大量的白煙冒出，儀表板上的CHECK警告燈有時(shí)會(huì )閃爍，但沒(méi)有常亮。 
    回到修理廠(chǎng)后，重新讀取故障存儲，又出現原來(lái)的那些故障碼，這說(shuō)明導致這些故障存儲的原因確實(shí)存在。按照故障碼首先檢查ECU供電電路，檢查電路中的EFI（20A）保險絲正常，各連接導線(xiàn)也沒(méi)有斷路或接頭松動(dòng)的現象。 
    啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，運轉一段時(shí)間后用手摸位于駕駛員側儀表板下的2號接線(xiàn)盒中的EFI主繼電器，感到很燙手，這是不正常的。于是更換了新的繼電器，又使發(fā)動(dòng)機運轉一段時(shí)間后用手感覺(jué)EFI主繼電器，感到微熱，這說(shuō)明ECU電源電路因為EFI主繼電器工作不良造成了瞬間中斷。 
    氧傳感器的故障碼一般是由于燃燒不良造成的，于是檢查各缸火花塞工作情況。拆下火花塞發(fā)現，3缸和5缸火花塞上有被汽油浸濕的明顯痕跡，其余各缸火花塞是干的，呈灰白色，這說(shuō)明3缸和5缸工作不正常。進(jìn)行跑火試驗，各缸高壓電的能量都很強，使用缸壓表測量各缸缸壓也正常，看來(lái)應該是噴油量過(guò)多。造成噴油量過(guò)多的原因有噴油器自身故障或噴油器的控制電路故障造成噴油時(shí)間過(guò)長(cháng)，這會(huì )使大量未燃燒的汽油直接進(jìn)入排氣管，與其他缸排出的灼熱廢氣混合后呈現白色煙霧排出，就必然會(huì )影響氧傳感器的正常工作，甚至會(huì )造成氧傳感器失效。 
    檢查3缸和5缸的噴油器及其控制電路。用萬(wàn)用表測量?jì)蓚€(gè)噴油器電磁線(xiàn)圈的電阻值，均為14.0Ω左右（正常為13.4～14.2Ω，20℃時(shí)）。用12V電源驅動(dòng)噴油器可以清晰地聽(tīng)到噴油器針閥動(dòng)作的聲音，說(shuō)明2個(gè)噴油器本身沒(méi)有故障。測量噴油器插頭兩端子間的電壓，始終保持在12V，但是沒(méi)有脈沖信號。這說(shuō)明噴油器驅動(dòng)電路有故障。拆除ECU上的線(xiàn)束插頭，檢查從2個(gè)噴油器的公用地線(xiàn)到ECU上40號端子之間的連接導線(xiàn)是否短路，結果正常。 
    檢查3缸和5缸噴油器驅動(dòng)電路。拆下位于前排乘客側儀表下的發(fā)動(dòng)機ECU，打開(kāi)ECU外殼蓋板后發(fā)現，ECU內有少量積水（可能是洗車(chē)造成的）。將積水清除并烘干，在測量相關(guān)電器元件后發(fā)現，集成電路板上用于驅動(dòng)3缸和5缸噴油器的功率三極管被沖穿，另有一只二極管的管腳虛焊。 
    更換集成電路板上被擊穿的功率三極管，焊好二極管腳上的虛焊點(diǎn)，裝上ECU，插好線(xiàn)束插頭，并安裝好發(fā)動(dòng)機的其他附件。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機并運轉一段時(shí)間后，排氣管中的白煙逐漸消失，發(fā)動(dòng)機怠速可以穩定在750r/min。接通A/C開(kāi)關(guān)后怠速可以正常升高。經(jīng)過(guò)路試，證明發(fā)動(dòng)機已經(jīng)恢復正常，故障徹底排除。 
    故障分析 
    IUZ-FE V8發(fā)動(dòng)機控制電路中對噴油器的控制分成4組，即1和7、2和8、3和5以及4和6，2個(gè)噴油器同時(shí)失效的可能性很小。而且經(jīng)測量，3缸和5缸噴油器本身并無(wú)故障，功率三極管被擊穿以及二極管管腳虛焊，造成了上述兩個(gè)汽缸噴油器控制地線(xiàn)短路，使這兩個(gè)汽缸的噴油失去了控制，造成這兩個(gè)缸不工作，從而使發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難。