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一輛行駛里程約6萬(wàn)km，車(chē)型為E71，搭載N55發(fā)動(dòng)機的2010年寶馬X6運動(dòng)型多功能車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)每次停車(chē)后，在車(chē)內能夠聽(tīng)到從發(fā)動(dòng)機艙內傳出“噠噠噠”的異響聲。這種聲音持續10s后會(huì )自行消失，車(chē)輛行駛中也未發(fā)現任何異常。
檢查分析：維修人員試車(chē)，確定異響是從位于氣門(mén)室蓋上的進(jìn)氣門(mén)升程控制伺服電機發(fā)出的。檢測發(fā)動(dòng)機控制單元，發(fā)現故障碼2DEA—進(jìn)氣門(mén)升程控制系統執行元件過(guò)載和2DE1—伺服電機轉子位置傳感器不可信。
N55發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣門(mén)升程控制系統采用了第3代電子系統。其中的伺服電機為免保養式直流無(wú)刷電機，最大工作電流可達40 A，對進(jìn)氣門(mén)的升程控制非常敏捷。在正常情況下，發(fā)動(dòng)機的扭矩完全由進(jìn)氣門(mén)來(lái)控制，節氣門(mén)僅用來(lái)產(chǎn)生曲軸箱通風(fēng)所需的負氣壓。
發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)，查看發(fā)動(dòng)機扭矩控制方式，發(fā)現已經(jīng)進(jìn)入應急模式，即轉由節氣門(mén)來(lái)控制。此時(shí)仔細傾聽(tīng)伺服電機的聲音，發(fā)現“噠噠噠”聲是一直存在的。這說(shuō)明伺服電機在不停地運轉，但轉子卻始終轉不到其目標位置。
故障排除：更換伺服電機，并按維修手冊的要求對電機進(jìn)行磨合。完成磨合后試車(chē)，確認故障已排除。
