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故障現象：一輛金杯海獅客車(chē)，發(fā)動(dòng)機型號為491Q-E單點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機，行駛里程37800km。怠速不穩，急加速回火，行駛發(fā)闖 。
故障檢測：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，怠速運轉，發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)厲害，稍一加速，進(jìn)氣管回火放炮。但加速到2000r/min以后，發(fā)動(dòng)機運轉正常。仔細檢查了發(fā)動(dòng)機，發(fā)現高壓線(xiàn)剛換過(guò)，節氣門(mén)也清洗過(guò)，顯然，此車(chē)在別處修過(guò)。因怠速不穩，懷疑缺缸，做斷火試驗，發(fā)現斷一、四缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機反應不明顯。拆下火花塞，火花塞發(fā)黑，應是混合氣過(guò)濃或點(diǎn)火能量不足。檢查缸壓，每缸缸壓都在900kPa左右，相差不大，證明氣缸氣門(mén)密封良好。更換四個(gè)火花塞，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，怠速依然不穩。用修車(chē)王調故障碼，有3、6、11、12故障碼，分別是：3—氧傳感器信號不良：6—電腦電壓過(guò)高或過(guò)低：11—1號點(diǎn)火線(xiàn)圈故障：12—2號點(diǎn)火線(xiàn)圈故障。清碼后，再調碼，顯示系統正常。這時(shí)發(fā)現點(diǎn)火線(xiàn)圈支架有電焊焊接的痕跡，怕是電焊引起點(diǎn)火線(xiàn)圈故障，于是檢查1號、2號點(diǎn)火線(xiàn)圈，初級和次級都正常，又檢查了氧傳感器和發(fā)動(dòng)機電腦電源，均未發(fā)現故障。只有氧傳感器信號稍差一點(diǎn)，但不至于引起加速回火。讀取數據流，顯示點(diǎn)火提前角過(guò)大，怠速時(shí)最大為20。這是一個(gè)極重要的信息，因為點(diǎn)火正時(shí)不對，會(huì )造成加速回火。用正時(shí)燈檢查，發(fā)現正時(shí)正確，此發(fā)動(dòng)機的上止點(diǎn)/轉速傳感器是通過(guò)裝在曲軸皮帶輪上的靶輪讀取信號的，懷疑皮帶輪半圓鍵滾掉了。拆下曲軸皮帶輪，發(fā)現半圓鍵良好。因缸壓正常，不可能是正時(shí)鍵跳齒，接下來(lái)只有檢查上止點(diǎn)/轉速傳感器。拔下上止點(diǎn)/轉速傳感器三腳插頭，用萬(wàn)用表歐姆檔量取，2腳和3腳之間電阻為1200Ω，此值正常。1腳和3腳的電阻也為1200Ω，1腳為屏蔽線(xiàn)，和2腳，3腳之間電阻應為∞，更換上止點(diǎn)/轉速傳感器，發(fā)動(dòng)機怠速穩多了。重新讀取數據流，點(diǎn)火提前角怠速時(shí)為12度，以為故障已經(jīng)排除了，但一加油門(mén)，發(fā)動(dòng)機依然回火。故障雖沒(méi)排除，但可以得出點(diǎn)火系統正常的結論。我們分析，回火還有一種可能是混合氣過(guò)稀，但從火花塞燃燒的情況來(lái)看，卻是混合氣過(guò)濃，是不是發(fā)動(dòng)機在怠速到2000r/min加速過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機不加濃呢?于是我們一人負責加油，一人負責向發(fā)動(dòng)機節氣門(mén)體內噴化油器清洗劑，值得高興的是，反復試過(guò)多次，故障消失了。是什么導致發(fā)動(dòng)機不加濃呢?只有從絕對壓力傳感器、節氣門(mén)位置傳感器、上止點(diǎn)/轉速傳感器、發(fā)動(dòng)機電腦、發(fā)動(dòng)機供油來(lái)考慮，因為發(fā)動(dòng)機上止點(diǎn)/轉速傳感器剛換的，不用懷疑。接上油表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，加速，在整個(gè)過(guò)程中油壓始終在180kPa到200kPa之間，證明供油系正常。重點(diǎn)檢查絕對壓力傳感器、節氣門(mén)位置傳感器都 很正常，更換這兩個(gè)傳感器，故障依舊。最后只有懷疑發(fā)動(dòng)機電腦了。這時(shí)讓發(fā)動(dòng)機怠速運轉一段時(shí)間，發(fā)現這臺發(fā)動(dòng)機運轉很異常。怠速一段時(shí)間高，一段時(shí)間低，一段時(shí)間抖動(dòng)厲害，一段時(shí)間運轉平穩，這就更堅定了我們更換電腦的決心。手邊無(wú)此配件，再加上比較貴，為了確診，我們又按電路圖仔細檢查了各個(gè)傳感器及線(xiàn)路，未發(fā)現任何問(wèn)題。第二天，正好有一輛同型號的車(chē)進(jìn)廠(chǎng)維修，征得客戶(hù)同意后，我們借用電腦試車(chē)，發(fā)動(dòng)機工作正常，怎么加速也不回火，至此，故障終于排除。
國產(chǎn)491Q-E型電噴發(fā)動(dòng)機，采用意大利瑪瑞利(MAREL)公司生產(chǎn)的I.A.W．16C4型電子控制單點(diǎn)間斷式燃油噴射(s.P.l)系統，發(fā)生加速回火故障，通常有兩個(gè)方面原因，一是曲軸皮帶輪半圓鍵滾掉，造成點(diǎn)火正時(shí)錯誤，另一個(gè)原因就是發(fā)動(dòng)機電腦故障，更換發(fā)動(dòng)機電腦就能排除。(點(diǎn)評：此例為金杯海獅車(chē)的通病，假如怠速居高不下，也可以通過(guò)更換電腦的方法進(jìn)行一試)。
故障檢測：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，怠速運轉，發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)厲害，稍一加速，進(jìn)氣管回火放炮。但加速到2000r/min以后，發(fā)動(dòng)機運轉正常。仔細檢查了發(fā)動(dòng)機，發(fā)現高壓線(xiàn)剛換過(guò)，節氣門(mén)也清洗過(guò)，顯然，此車(chē)在別處修過(guò)。因怠速不穩，懷疑缺缸，做斷火試驗，發(fā)現斷一、四缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機反應不明顯。拆下火花塞，火花塞發(fā)黑，應是混合氣過(guò)濃或點(diǎn)火能量不足。檢查缸壓，每缸缸壓都在900kPa左右，相差不大，證明氣缸氣門(mén)密封良好。更換四個(gè)火花塞，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，怠速依然不穩。用修車(chē)王調故障碼，有3、6、11、12故障碼，分別是：3—氧傳感器信號不良：6—電腦電壓過(guò)高或過(guò)低：11—1號點(diǎn)火線(xiàn)圈故障：12—2號點(diǎn)火線(xiàn)圈故障。清碼后，再調碼，顯示系統正常。這時(shí)發(fā)現點(diǎn)火線(xiàn)圈支架有電焊焊接的痕跡，怕是電焊引起點(diǎn)火線(xiàn)圈故障，于是檢查1號、2號點(diǎn)火線(xiàn)圈，初級和次級都正常，又檢查了氧傳感器和發(fā)動(dòng)機電腦電源，均未發(fā)現故障。只有氧傳感器信號稍差一點(diǎn)，但不至于引起加速回火。讀取數據流，顯示點(diǎn)火提前角過(guò)大，怠速時(shí)最大為20。這是一個(gè)極重要的信息，因為點(diǎn)火正時(shí)不對，會(huì )造成加速回火。用正時(shí)燈檢查，發(fā)現正時(shí)正確，此發(fā)動(dòng)機的上止點(diǎn)/轉速傳感器是通過(guò)裝在曲軸皮帶輪上的靶輪讀取信號的，懷疑皮帶輪半圓鍵滾掉了。拆下曲軸皮帶輪，發(fā)現半圓鍵良好。因缸壓正常，不可能是正時(shí)鍵跳齒，接下來(lái)只有檢查上止點(diǎn)/轉速傳感器。拔下上止點(diǎn)/轉速傳感器三腳插頭，用萬(wàn)用表歐姆檔量取，2腳和3腳之間電阻為1200Ω，此值正常。1腳和3腳的電阻也為1200Ω，1腳為屏蔽線(xiàn)，和2腳，3腳之間電阻應為∞，更換上止點(diǎn)/轉速傳感器，發(fā)動(dòng)機怠速穩多了。重新讀取數據流，點(diǎn)火提前角怠速時(shí)為12度，以為故障已經(jīng)排除了，但一加油門(mén)，發(fā)動(dòng)機依然回火。故障雖沒(méi)排除，但可以得出點(diǎn)火系統正常的結論。我們分析，回火還有一種可能是混合氣過(guò)稀，但從火花塞燃燒的情況來(lái)看，卻是混合氣過(guò)濃，是不是發(fā)動(dòng)機在怠速到2000r/min加速過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機不加濃呢?于是我們一人負責加油，一人負責向發(fā)動(dòng)機節氣門(mén)體內噴化油器清洗劑，值得高興的是，反復試過(guò)多次，故障消失了。是什么導致發(fā)動(dòng)機不加濃呢?只有從絕對壓力傳感器、節氣門(mén)位置傳感器、上止點(diǎn)/轉速傳感器、發(fā)動(dòng)機電腦、發(fā)動(dòng)機供油來(lái)考慮，因為發(fā)動(dòng)機上止點(diǎn)/轉速傳感器剛換的，不用懷疑。接上油表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，加速，在整個(gè)過(guò)程中油壓始終在180kPa到200kPa之間，證明供油系正常。重點(diǎn)檢查絕對壓力傳感器、節氣門(mén)位置傳感器都 很正常，更換這兩個(gè)傳感器，故障依舊。最后只有懷疑發(fā)動(dòng)機電腦了。這時(shí)讓發(fā)動(dòng)機怠速運轉一段時(shí)間，發(fā)現這臺發(fā)動(dòng)機運轉很異常。怠速一段時(shí)間高，一段時(shí)間低，一段時(shí)間抖動(dòng)厲害，一段時(shí)間運轉平穩，這就更堅定了我們更換電腦的決心。手邊無(wú)此配件，再加上比較貴，為了確診，我們又按電路圖仔細檢查了各個(gè)傳感器及線(xiàn)路，未發(fā)現任何問(wèn)題。第二天，正好有一輛同型號的車(chē)進(jìn)廠(chǎng)維修，征得客戶(hù)同意后，我們借用電腦試車(chē)，發(fā)動(dòng)機工作正常，怎么加速也不回火，至此，故障終于排除。
國產(chǎn)491Q-E型電噴發(fā)動(dòng)機，采用意大利瑪瑞利(MAREL)公司生產(chǎn)的I.A.W．16C4型電子控制單點(diǎn)間斷式燃油噴射(s.P.l)系統，發(fā)生加速回火故障，通常有兩個(gè)方面原因，一是曲軸皮帶輪半圓鍵滾掉，造成點(diǎn)火正時(shí)錯誤，另一個(gè)原因就是發(fā)動(dòng)機電腦故障，更換發(fā)動(dòng)機電腦就能排除。(點(diǎn)評：此例為金杯海獅車(chē)的通病，假如怠速居高不下，也可以通過(guò)更換電腦的方法進(jìn)行一試)。
