選發(fā)動(dòng)機應從自身需要出發(fā)不盲目跟風(fēng)只有真正適合自己的才是最好的

    隨著(zhù)用車(chē)成本的增高，車(chē)主對于購車(chē)前買(mǎi)什么樣的車(chē)型有著(zhù)很多的顧慮，而一直以來(lái)，自然吸氣（NA）發(fā)動(dòng)機和渦輪發(fā)動(dòng)機孰優(yōu)孰劣，到底誰(shuí)更省油更實(shí)用的爭論，也從來(lái)就沒(méi)有停止過(guò)。在過(guò)去的一個(gè)世紀里，以本田VTEC、寶馬(BMW)VANOS、到后來(lái)更為成熟的豐田(TOYOTA)VVT-i為首的自然吸氣（NA）發(fā)動(dòng)機陣營(yíng)，與以大眾(Volkswagen)、薩博(SAAB)（SAAB）代表的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機軍團，在上演龍爭虎斗的同時(shí)，也不斷提高著(zhù)各自的發(fā)動(dòng)機技術(shù)研發(fā)水平。

    去年一汽豐田(TOYOTA)新銳志攜V6發(fā)動(dòng)機的上市，更是引發(fā)了曠日持久的以豐田(TOYOTA)新銳志、寶馬(BMW)3系為代表的自然吸氣愛(ài)好者與通用別克(Buick) 新君威、大眾(Volkswagen)邁騰、CC為代表的渦輪增壓愛(ài)好者為代表的口水仗。

    渦輪增壓優(yōu)勢：提供更大功率

    渦輪增壓發(fā)動(dòng)機相比普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機的優(yōu)勢主要是以下兩點(diǎn)：首先是渦輪增壓可以在排量較小的情況下提供更大的功率和扭矩，其次是渦輪增壓也在理論層面上提供更好的油耗表現。

    渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機的功率和扭矩，讓車(chē)子更有勁。一臺發(fā)動(dòng)機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著(zhù)同樣一臺的發(fā)動(dòng)機在經(jīng)過(guò)增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。

    從使用經(jīng)驗以及針對渦輪增壓車(chē)主的了解來(lái)說(shuō)，一般1.8T渦輪增壓動(dòng)力油耗相當于普通自然吸氣2.0~2.4升車(chē)型油耗。這也很正常，本來(lái)渦輪增壓只是在相同的汽缸體積增加更多壓力，從而獲得更好的功率和扭矩表現?？諝鈮毫哟?，汽油消耗也不會(huì )太低。所以依靠渦輪增壓省油不是太現實(shí)的。

    渦輪增壓缺點(diǎn)：反應較滯后

    雖然渦輪增壓的確能夠提升發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力，不過(guò)它的缺點(diǎn)也有不少，其中最明顯的就是噪音大以及動(dòng)力輸出反應滯后。由于轉子的慣性作用，葉輪對油門(mén)的驟時(shí)變化反應還是遲緩。從踩油門(mén)希望立即提速，到葉輪高速轉動(dòng)將更多空氣壓進(jìn)發(fā)動(dòng)機之間，存在一個(gè)時(shí)間差，而且這個(gè)時(shí)間還不短。一般經(jīng)過(guò)改良的渦輪也要至少2秒左右來(lái)增加或者減少進(jìn)氣的壓力。如果你要突然加速的話(huà)，瞬間會(huì )有提不上速度的感覺(jué)。

    如果經(jīng)常在城市內行駛，那么就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了，因為渦輪并不是隨時(shí)都在啟動(dòng)的，事實(shí)上在日常行車(chē)中，渦輪增壓的啟動(dòng)機會(huì )很少，甚至不使用，這就給渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的日常表現帶來(lái)影響。而一般市內駕駛我們的換擋實(shí)際都只是在2000~3000轉之間，5擋能夠上到3500轉速度差不多破120km了，也就是說(shuō)除非故意停留在低擋位，否則不超過(guò)120km的時(shí)速渦輪增壓根本無(wú)法啟動(dòng)。沒(méi)有渦輪增壓的啟動(dòng)，甚至比不上同排量自然吸氣車(chē)，因為沒(méi)有啟動(dòng)的渦輪對于進(jìn)氣甚至還有一些阻力作用。相對的以新銳志為例，新銳志在發(fā)動(dòng)機2000轉時(shí)即可輸出最大扭矩的90%，完全可以充分保障城市用車(chē)頻繁起步的需要。

    雙方各有優(yōu)點(diǎn)

    渦輪增壓和自然吸氣發(fā)動(dòng)機的對抗，目前來(lái)看，雙方各有優(yōu)勢，誰(shuí)也沒(méi)有最終能夠壓倒誰(shuí)。通用別克(Buick) 新君威、大眾(Volkswagen)邁騰、CC為代表的渦輪增壓在動(dòng)力表現上相對的要強于一汽豐田(TOYOTA)新銳志、寶馬(BMW)3系為代表的自然吸氣；同樣，新銳志V6發(fā)動(dòng)機比邁騰、新君威的L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機更符合我國的城市路況。對于我們這些消費者而言，如何選擇，應該從自身需要出發(fā)，不要盲目跟風(fēng)，只有真正適合自己的才是最好的。（大河網(wǎng)）