這個(gè)車(chē)是一個(gè)事故車(chē)，發(fā)動(dòng)機汽缸體破裂，在修理廠(chǎng)維修后，更換了新汽缸體，開(kāi)始的時(shí)候沒(méi)有發(fā)現什么明顯問(wèn)題，只有在實(shí)際行駛中，走60多公里后，發(fā)動(dòng)機故障燈就亮了，利用修車(chē)王讀發(fā)動(dòng)機故障代碼，顯示的是P0300，發(fā)動(dòng)機控制系統檢測到了缺火故障，但是經(jīng)過(guò)反復的檢查，并且更換了發(fā)動(dòng)機電腦，故障也沒(méi)有能夠排除，問(wèn)題還是存在。

    接車(chē)后維修人員進(jìn)行檢測，發(fā)現也沒(méi)有什么明顯的行駛問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機運轉基本可以說(shuō)上正常，為了防止普通診斷設備讀的故障信息不準確，特別使用通用專(zhuān)用儀進(jìn)行測試，結果還是這個(gè)樣子。將故障代碼清了之后，就可以在短時(shí)間內維持正常，只要行駛60多公里，發(fā)動(dòng)機就仍然出現這個(gè)問(wèn)題。

    事實(shí)上，到了這里，基本上已經(jīng)知道了產(chǎn)生這個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵了。對通用公司新技術(shù)了解的多點(diǎn)的朋友一定都知道通用診斷專(zhuān)用設備中“曲軸位置系統偏差讀入程序”了，這個(gè)是為了實(shí)現控制系統對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行精確控制而設置的一個(gè)專(zhuān)用的學(xué)習適應調整程序。最初我見(jiàn)到的時(shí)候也并沒(méi)有當回事。但是經(jīng)過(guò)了幾次的實(shí)際測試，發(fā)現這個(gè)程序對新型的通用發(fā)動(dòng)機真的比較有用。 

    從新對這個(gè)車(chē)的發(fā)動(dòng)機進(jìn)行“曲軸位置系統偏差讀入程序”的學(xué)習后，發(fā)動(dòng)機的故障在也沒(méi)有出現過(guò)。后來(lái)我特別的利用其他的診斷設備連接這個(gè)車(chē)進(jìn)行測試，發(fā)現都沒(méi)有一個(gè)設備能提供這個(gè)學(xué)習適應程序的。也就是說(shuō)，利用普通設備沒(méi)有辦法進(jìn)行這個(gè)學(xué)習程序。 

    為了讓大家真正的了解這個(gè)程序的實(shí)際操作，讓我們用通用公司維修手冊中介紹的標準程序來(lái)和大家做個(gè)說(shuō)明。

    如果曲軸位置偏差讀入程序未執行，可能會(huì )檢測到假缺火信息并設置DTCP0300。如果是從DTCP0300的診斷程序轉至此，應執行曲軸位置偏差讀入程序。 

    1.用故障診斷儀監視發(fā)動(dòng)機控制模塊(ECM)是否出現故障診斷碼。若除DTCP0300或P1336外還設置了其它故障診斷碼，就用傳統方式先排除其他故障。

    2.用故障診斷儀選擇曲軸位置偏差讀入程序。

    3.根據故障診斷儀將提示執行以下步驟： 

    1加速至節氣門(mén)全開(kāi)(WOT)。 

    2出現斷油現象時(shí)松開(kāi)節氣門(mén)。 

    3觀(guān)察相應發(fā)動(dòng)機的斷油現象。 

    4發(fā)動(dòng)機不應加速至校準的轉速值以上。 

    5若轉速超過(guò)校準值，應立即釋放節氣門(mén)。

    6阻擋驅動(dòng)輪。  

    7拉緊駐車(chē)制動(dòng)器。 

    8切勿踩制動(dòng)踏板。

    9將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)從關(guān)閉位置轉至接通位置

    10踩住制動(dòng)踏板。

    11起動(dòng)發(fā)動(dòng)機使其怠速運轉。

    12關(guān)閉空調。

來(lái)源:不詳    作者:不詳