車(chē)型：所有裝有JV型發(fā)動(dòng)機的桑塔納轎車(chē)
    故障現象：桑塔納JV型發(fā)動(dòng)機大修后，早晨冷車(chē)不好起動(dòng)，并且曾燒過(guò)一次機油濾芯墊。
    故障分析：一輛桑塔納JV型發(fā)動(dòng)機大修后，試車(chē)情況良好，檢驗合格。但用戶(hù)反映早晨冷車(chē)不好起動(dòng)，一旦起動(dòng)后，熱車(chē)起動(dòng)就容易了。并且曾燒過(guò)一次機油濾芯墊。對該車(chē)進(jìn)行冷起動(dòng)試驗時(shí)，起動(dòng)機開(kāi)關(guān)剛一接通發(fā)動(dòng)機就立即起動(dòng)，但連1s都不到就熄火，再也不能起動(dòng)了。當再次接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí)，發(fā)動(dòng)機轉速明顯變快，好像沒(méi)有氣缸壓力的感覺(jué)，發(fā)動(dòng)機雖然沒(méi)起動(dòng)，但機油濾芯墊又燒了。為了驗證不好起動(dòng)與環(huán)境溫度的關(guān)系，于是更換了機油濾芯，將車(chē)放在烤漆房內，升溫30℃，保溫2h后，就非常迅速地起動(dòng)了。分析原因：1.發(fā)動(dòng)機第一次冷起動(dòng)后瞬間就熄火，再也不能起動(dòng)可能與氣缸壓力低有關(guān)。2.連續二次燒機油濾芯墊，絕非濾芯墊的質(zhì)量問(wèn)題，可能與機油壓力高有關(guān)。于是對發(fā)動(dòng)機氣缸壓力和主油道機油壓力進(jìn)行測試。氣缸壓力測試結果：低的僅有98kPa，高的不過(guò)196kPa，與發(fā)動(dòng)機臺架試驗時(shí)的測試數據比較相差甚遠。用起動(dòng)機帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機運轉測試機油壓力，竟高達1372kPa，診斷的結果與前面的分析相吻合，由于主油道油壓過(guò)高，使液壓氣門(mén)頂柱“低壓油腔”和“高壓油腔”的油壓都隨之增高。當液壓氣門(mén)頂柱完成一個(gè)工作循環(huán)退出工作后，由于機油粘度大，流動(dòng)性差，“高壓油腔”內仍保持高壓狀態(tài)，由于液體的不可壓縮性，液壓頂柱就像一個(gè)剛體，致使氣門(mén)關(guān)閉不嚴，造成氣缸壓力下降，因此，發(fā)動(dòng)機不能起動(dòng)。將機油泵分解，發(fā)現限壓閥的柱塞咬死了，使限壓閥失去控制正常油壓的作用，因此造成油壓過(guò)高。限壓閥修復后，機油壓力也恢復了正常，冷車(chē)不能起動(dòng)的故障也就隨之消失了。將熱車(chē)放在低溫環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機逐漸冷卻，此時(shí)的液壓氣門(mén)頂柱是在正常的工作狀態(tài)下停止工作的，氣門(mén)處于正常關(guān)閉狀態(tài)，所以具備發(fā)動(dòng)機起動(dòng)的條件。當第二天冷車(chē)起動(dòng)時(shí)，能夠迅速起動(dòng)。但一瞬間潤滑系一開(kāi)始供油，由于油壓過(guò)高，液壓氣門(mén)頂柱的正常工作條件受到破壞，致使氣門(mén)關(guān)閉不嚴，氣缸壓力降低，發(fā)動(dòng)機自動(dòng)熄火，并再也不能起動(dòng)，當環(huán)境溫度升高后或是熱車(chē)，機油的粘度下降，流動(dòng)性改善，油壓也隨之下降，使液壓氣門(mén)頂柱恢復正常工作條件，氣門(mén)能夠正常閉合。因此，這時(shí)的發(fā)動(dòng)機也就容易起動(dòng)了。