汽車(chē)的壽命很大程度上取決于其心臟--發(fā)動(dòng)機的壽命。過(guò)載、高速行駛、起動(dòng)和停車(chē)的不良駕駛習慣等都有可能導致削減發(fā)動(dòng)機的性能和壽命。但是對發(fā)動(dòng)機性能和壽命危害最大的應是臟和污染，它們是發(fā)動(dòng)機的第一殺手。濾清器是避免臟和污染的唯一方法。因此從某種意義上講，作為汽車(chē)60種關(guān)鍵零部件之一的濾清器是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的保護神。
    自發(fā)動(dòng)機問(wèn)世以來(lái)，人們就從實(shí)踐中逐漸認識到發(fā)動(dòng)機必須要有過(guò)濾裝置，如果不裝濾清器，發(fā)動(dòng)機的磨損將異乎尋常地快。尤其是現代高速發(fā)動(dòng)機磨損更快。隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機技術(shù)的進(jìn)步，對濾清器的要求越來(lái)越高。濾清器對發(fā)動(dòng)機性能和壽命的重要性也越來(lái)越為人們所認識，許多汽車(chē)工程師都認為現代發(fā)動(dòng)機之所以有較長(cháng)的壽命，其主要原因之一就是具有有效的過(guò)濾系統。
    【濾清器的種類(lèi)】
    發(fā)動(dòng)機有空氣、機油、燃油三種濾清器，一般稱(chēng)作“三濾”。它們分別擔負發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣系統、潤滑系統和燃燒系統中介質(zhì)的過(guò)濾。空氣濾清器位于發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣系統中，它是由一個(gè)或幾個(gè)清潔空氣的過(guò)濾器部件組成的總成。其主要作用是濾除將要進(jìn)入氣缸的空氣中有害雜質(zhì)，以減少氣缸、活塞、活塞環(huán)、氣門(mén)及氣門(mén)座的早期磨損?？諝鉃V清器的型式有二種，即干式和濕式。
    干式空氣濾清器是通過(guò)一個(gè)干式濾芯，(如紙濾芯)將空氣中的雜質(zhì)分離出來(lái)的濾清器。輕型車(chē)(含轎車(chē)、微型車(chē))所用的空氣濾清器一般為單級。它的形狀有扁圓或橢圓及平板式。過(guò)濾材料為濾紙或非織造布。濾芯端蓋有金屬或聚氨脂的，外殼材料為金屬或塑料。在額定空氣體積流量下，濾芯的原始濾清效率應不低于99.5%。重型車(chē)由于工作環(huán)境惡劣，它的空氣濾清器必須是多數的。第一級為旋流式預濾器(如葉片環(huán)、旋流管等)，用于濾除粗大顆粒雜質(zhì)，過(guò)濾效率在80%以上，第二級細濾是微孔紙濾芯(一般稱(chēng)作主濾芯)，其過(guò)濾效率達99.5%以上。主濾芯之后還有一個(gè)安全濾芯，其作用是在安裝和更換主濾芯時(shí)，或在主濾芯偶然損壞時(shí)防止灰塵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機。安全芯的材料多為非織造布，也有使用濾紙的。
    濕式空氣濾清器包括油浸式和油浴式兩種。油浸式是通過(guò)一個(gè)油浸過(guò)的濾芯，將空氣中雜質(zhì)分離出來(lái)，其濾芯材料有金屬絲織物的，也有發(fā)泡材料。油浴式是將吸進(jìn)的含塵空氣導入油池而被除去大部分灰塵，再在帶油霧的空氣向上流經(jīng)一個(gè)由金屬絲繞成的濾芯時(shí)作進(jìn)一步過(guò)濾，油滴和被攔住的灰塵一起返回到油池。油浴式空氣濾清器現在一般用于農業(yè)機構和船用動(dòng)力。
    機油濾清器位于發(fā)動(dòng)機潤滑系統中。它的上游是機油泵，下游是發(fā)動(dòng)機中需要潤滑的各零部件。其作用是對來(lái)自油底殼的機油中有害雜質(zhì)進(jìn)行濾除，以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環(huán)等運動(dòng)副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長(cháng)這些零部件的壽命，機油濾清器按結構分有可換式、旋裝式、離心式；按在系統中的布置可分為全流式、分流式。機油濾清器所使用的過(guò)濾材料有濾紙、毛氈、金屬網(wǎng)、非織造布等。
    八十年代以前，國發(fā)動(dòng)機使用的機油濾清器多為可換式。此種結構的濾清器是將濾芯及其它零件，如彈簧、密封圈等放入一個(gè)金屬外殼內，通過(guò)拉桿將外殼濾芯等與一個(gè)金屬濾座連接固定。它的好處是使用成本低，只需定期保養更換濾芯即可。不足之處在于密封點(diǎn)過(guò)多，保養更換濾芯可能漏裝零件，容易造成漏洞，而且更換費事。
    自八十年代初期，蚌埠濾清器總廠(chǎng)，在國內首家從意大利引進(jìn)旋裝式濾清器生產(chǎn)線(xiàn)以來(lái)，旋裝式濾清器逐步為國內主機廠(chǎng)認可選用。此種濾清器的特點(diǎn)是內部設有止回閥、旁通閥、密封點(diǎn)只有一個(gè)，整體更換，大大提高了密封性，且易于更換，其濾芯材料多采用進(jìn)口濾紙，因此過(guò)濾效率高，流量阻力小，壽命長(cháng)?，F國內轎車(chē)全部采用此種結構形式的機油濾清器，絕大部分微型車(chē)以及大、中、小型客車(chē)，輕型、中型載貨車(chē)以及部分重型載貨車(chē)和農用車(chē)都采用了旋裝式機油濾清器。
    離心式機油濾清器有一個(gè)轉子套在一支軸上，并有兩個(gè)噴射方向相反的噴嘴，當油進(jìn)入轉子從噴嘴上出來(lái)時(shí)，轉子便飛快地轉動(dòng)，使轉子體內的油得到清潔，油中的雜質(zhì)被離心甩到轉子內壁上，噴嘴出來(lái)的油流回到油底殼。離心式機油濾器的特點(diǎn)是性能穩定，結構可靠，沒(méi)有需要更換的濾芯，只要定期拆卸轉子，清潔沉積在轉子壁上的污垢又可重新使用。其壽命可與發(fā)動(dòng)機等同。它的不足在于結構復雜，價(jià)格較高、笨重等，對使用人員有較高的技術(shù)要求。
    全流式機油濾清器，如前所述可換式、旋裝式、分流離心式等，對進(jìn)入系統的全部機油進(jìn)行過(guò)濾。分流式濾清器只過(guò)濾機油泵供油量的5%-10%的機油。分流式機油濾清器都是精濾器，它一般與全流式聯(lián)用。小功率的發(fā)動(dòng)機大多只采用全流式濾清器，功率較大的柴油機多采用全流加分流過(guò)濾裝置。
    燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類(lèi)。其作用是濾除發(fā)動(dòng)機燃油氣系統中的有害顆粒和水份，以保護油泵油嘴、缸套、活塞環(huán)等，減少磨損，避免堵塞。
    柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多，而其過(guò)濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有采用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過(guò)濾柴油中的機械雜質(zhì)外，還有一個(gè)重要的功能就是濾水。水的存在對于柴油機供油系統危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至會(huì )惡化柴油的燃燒過(guò)程。柴油濾清系統的除水方式主要是沉淀?；蚴窃跒V清器的下部設一沉淀腔，或是采用專(zhuān)門(mén)的沉淀器。無(wú)論是濾清器下部的沉淀腔，還是專(zhuān)門(mén)的沉淀器都設有放水閥，當水積聚到一定量時(shí)開(kāi)閥放水。
    汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發(fā)動(dòng)機，汽油濾清器位于輸油泵進(jìn)口一側，工作壓力較小，一般采用尼龍外殼，電噴式發(fā)動(dòng)機的汽油濾清器位于輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常采用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的。
    【濾清器有關(guān)技術(shù)標準】
    我國濾清器產(chǎn)品的技術(shù)標準分為四級，國家標準、行業(yè)標準、地方標準和企業(yè)標準。按其內容又分為技術(shù)條件、試驗方法、連接尺寸、系列參數、質(zhì)量分等等，為方便濾清器生產(chǎn)企業(yè)和使用單位對濾清器標準的全面掌握，日前中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )車(chē)用濾清器委員會(huì )、中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )濾清器分會(huì )編印了《濾清器技術(shù)標準匯編》一書(shū)?！秴R編》收錄了1999年以前已發(fā)布的濾清器現行國家標準，行業(yè)標準和行業(yè)內部標準62項。濾清器生產(chǎn)企業(yè)所執行的產(chǎn)品標準多以所配套的主機廠(chǎng)要求而定。隨著(zhù)國內主機廠(chǎng)合資企業(yè)的增多和新機型引進(jìn)。國際標準(ISO)及一些先進(jìn)國家的濾清器技術(shù)標準也相應地引進(jìn)使用，如日本的(HS)、美國的(SAE)、德國的(DIN)、法國的(NF)等，就濾清器的一般用戶(hù)(駕駛員、維修廠(chǎng)(站))而言所需了解的標準應是技術(shù)條件。此類(lèi)標準屬?lài)覚C械局(原國家機械部)批準的有12項，其標準代號及標準名稱(chēng)如下：
    1.JB/T5087-1991內燃機機油濾清器紙質(zhì)濾芯技術(shù)條件
    2.JB/T5088-1991旋裝式機油濾清器技術(shù)條件
    3.JB/T5089-1991內燃機紙質(zhì)濾芯機油濾清器總成技術(shù)條件
    4.JB/T6018-1992分流離心式機油濾清器轉子總成技術(shù)條件
    5.JB/T6019-1992分流離心式機油濾清器技術(shù)條件
    6.JB/T5239-1991柴油機紙質(zhì)濾芯柴油濾清器總成技術(shù)條件
    7.JB/T5240-1991柴油機柴油濾清器紙質(zhì)濾芯技術(shù)條件
    8.JB/T5241-1991旋裝式柴油濾清器技術(shù)條件
    9.JB/T6004-1992內燃機油浴及油浸式空氣濾清器總成技術(shù)條件
    10.JB/T6007-1992內燃機油浴及油浸式空氣濾清器濾芯技術(shù)條件
    11.JB/T9755-1999內燃機紙質(zhì)濾芯空氣濾清器總成技術(shù)條件
    12.JB/T9756-1999內燃機空氣濾清器紙質(zhì)濾芯技術(shù)條件
    這些標準分別對機油濾清器、柴油濾清器、空氣濾清器及三濾芯的各項技術(shù)指標做了具體的規定。另外由中國汽車(chē)工業(yè)總公司批準的QC/T48-1992汽車(chē)汽油濾清器也對汽油濾清器的技術(shù)指標做了規定。
    【國內濾清器市場(chǎng)狀況】
    目前國全社會(huì )汽車(chē)保有量約1600萬(wàn)輛，汽車(chē)年需求量達200萬(wàn)輛，加上四輪農用車(chē)，其保有量和需求量分別超過(guò)1900萬(wàn)輛和250萬(wàn)輛，這些車(chē)對濾清器(包括濾芯)的年需求量超過(guò)1.2億只。如此之多的濾清器絕大部分是國內濾清器生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的。
    我國現有濾清器生產(chǎn)企業(yè)1000多家。這些企業(yè)的生產(chǎn)規模、生產(chǎn)條件、測試手段、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。既有生產(chǎn)設備良好，測試手段完善，生產(chǎn)規模大，產(chǎn)品質(zhì)量可靠的優(yōu)秀企業(yè)；也有基本具備生產(chǎn)條件，有一定檢測設備，產(chǎn)品質(zhì)量基本能夠得到保證的一般企業(yè)；但更多的是一些生產(chǎn)設備簡(jiǎn)陋，沒(méi)有檢測設備的手工作坊式的企業(yè)。這些企業(yè)大多沒(méi)有進(jìn)行產(chǎn)品的最終試驗。
    由于濾清器企業(yè)良莠不齊，汽配市場(chǎng)混亂，以至假冒偽劣濾清器充斥市場(chǎng)。濾清器原本是通過(guò)對有害雜質(zhì)的濾清，使發(fā)動(dòng)機能夠在各種工況下正常工作，并能達到規定的使用壽命。然而這些假冒，特別是質(zhì)劣的濾清器根本無(wú)法達到上述作用，從而給發(fā)動(dòng)機帶來(lái)各種危害。常見(jiàn)有以下種種：
    使用低價(jià)格的濾紙制作濾芯，因其濾紙孔徑大、均勻性差、過(guò)濾效率低，不能將對發(fā)動(dòng)機有害的雜質(zhì)進(jìn)行有效濾除，造成發(fā)動(dòng)機早期磨損。
    使用低質(zhì)膠粘劑，而且用量極少，既不耐油，又不能牢固粘接，造成濾芯粘接處短路；或濾芯接縫處使用訂書(shū)釘連接，無(wú)法密封而短路，使大量有害雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機，消減發(fā)動(dòng)機壽命。
    以普通橡膠件替代耐油橡膠件，在使用過(guò)程中或因內部密封件密封失效形成濾清器內部短路致使發(fā)動(dòng)機早期磨損、壽命消減或因外部密封件膨脹變形，造成機油濾清器外密封圈擠出，短時(shí)間內大量泄油，使發(fā)動(dòng)機燒瓦、抱軸，遭受?chē)乐負p害。
    空濾器外殼部件焊接處以點(diǎn)焊替代縫焊，無(wú)法保證密封性，形成短路。
    機油濾清器中心管材料以薄代厚，強度不夠，在使用過(guò)程中因中心管吸癟，濾芯破損堵塞油路，致使發(fā)動(dòng)機潤滑不足；或咬口處可靠性差，使用過(guò)程中咬口處拉開(kāi)，致使機油在短時(shí)間內大量泄漏，因而造成燒瓦，抱軸。
    濾芯端蓋、中心管、外殼等金屬部件，不進(jìn)行防銹處理，致使金屬銹蝕產(chǎn)生雜質(zhì)，使濾清器變成了污染源。更有甚者，以水泥代替膠粘劑，其危害性更大。
    因此建議用戶(hù)在更換濾清器時(shí)一定要慎重。最好要選用原廠(chǎng)配件，以避免不必要的經(jīng)濟損失。