問(wèn)：一輛寶馬7系E65電子氣門(mén)N62V8的發(fā)動(dòng)機，因為燒機油冒藍煙，已給發(fā)動(dòng)機大修，沒(méi)有鏜缸磨軸，裝復以后，開(kāi)始氣門(mén)響得很厲害，左右側都響，響的聲音很大。熄火之后，聲音幾乎就沒(méi)有了。第二天涼車(chē)啟動(dòng)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機噪音很大，像氣門(mén)響。我想把涼車(chē)氣門(mén)響給排除掉，可不知道是哪兒的原因，請向老師賜教！此車(chē)大修之前氣門(mén)不響，液壓挺桿用手使勁捏，捏不動(dòng)，也沒(méi)有更換，液壓挺桿、氣門(mén)都是原車(chē)的，拆的時(shí)候也都做記號。此車(chē)氣門(mén)響的時(shí)候先有爆震傳感器3(5、6缸)的故障碼，隨后又出現可變凸輪軸控制模組2的故障碼。請教老師，我應該怎么檢查呢？氣門(mén)控制電機應如何調整？萬(wàn)分感謝！

    答：根據你的描述，恕我直言N62 V8發(fā)動(dòng)機的上述故障，均是修出來(lái)的故障，多是裝配不當與裝配錯誤引起的。好比出現可變凸輪軸控制模組2的故障碼，這是裝配錯誤。另外，N62 V8的發(fā)動(dòng)機氣門(mén)升程調節，是一個(gè)獨立的控制單元，從DME接收控制命令，并對這兩個(gè)偏心軸電機進(jìn)行控制，偏心軸由一個(gè)渦桿傳動(dòng)裝置帶動(dòng)旋轉。每個(gè)汽缸蓋都借助一個(gè)凸輪軸支座來(lái)定位偏心軸。兩個(gè)電子氣門(mén)控制電機向內朝發(fā)動(dòng)機V型區域安裝。在兩個(gè)汽缸蓋中都是安裝有偏心軸傳感器，在偏心軸的磁輪上方，它們借助一個(gè)數據電碼向電子氣門(mén)控制系統的控制單元傳輸偏心軸的準確位置數據。偏心軸上的特制磁輪有很強的磁性，在它們的幫助下通過(guò)偏心軸傳感器能確定出偏心軸5的精確位置。這些磁輪用無(wú)磁性的不銹鋼螺栓固定到偏心軸上，在任何情況下都不允許使用磁性螺栓，否則的話(huà)偏心軸傳感器會(huì )傳遞出有錯誤的數值。凸輪軸支座用于進(jìn)氣凸輪軸和偏心軸的定位。另外軸承支座還安裝了用于氣門(mén)升程調節的電機。軸承支座與汽缸蓋配對使用，且不允許單個(gè)更換。

    在N62 發(fā)動(dòng)機上滾子式搖臂由板材制成，進(jìn)氣門(mén)的氣門(mén)升程可以在0.3mm到9.85mm 間進(jìn)行調節。為了保證精確定量等值分配空氣，汽缸蓋在工廠(chǎng)時(shí)的裝配精度很高，進(jìn)氣側的氣門(mén)機構部件已精確地相互校準。因為軸承支座和下部軸承偏心軸與進(jìn)氣凸輪軸、汽缸蓋以極小的公差在安裝狀態(tài)下一起加工，所以當軸承支座或下部軸承損壞時(shí)它們一般只能與汽缸蓋一起整個(gè)更換。每個(gè)汽缸列的凸輪軸都由一個(gè)齒鏈驅動(dòng)，機油泵也是由一個(gè)單獨的滾子鏈驅動(dòng)。鑒于此，需要重新仔細返工裝配。