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故障現象：一輛行駛里程為8.9萬(wàn)km的2010款上海通用凱迪拉克CTS-V轎車(chē)(搭載6.2 L V8帶機械增壓發(fā)動(dòng)機) ，發(fā)動(dòng)機工作時(shí)會(huì )發(fā)出有節奏的“嗒嗒”輕微異響。
故障診斷：車(chē)到維修站后，維修技術(shù)人員使用昕診儀進(jìn)行聽(tīng)診，感到異響來(lái)自發(fā)動(dòng)機右側上部，是否是機械渦輪增壓器發(fā)出的異常響聲呢?因為機械渦輪增壓器正好位于V8發(fā)動(dòng)機氣缸體的中上部，于是拆下渦輪增壓器驅動(dòng)帶試車(chē)(特別提醒: 一定不可以長(cháng)時(shí)間試車(chē)，因為該驅動(dòng)帶還帶動(dòng)著(zhù)發(fā)電機和冷卻液泵等)，響聲依舊存在，從而確定機械渦輪增壓器沒(méi)有故障。對右側4個(gè)氣缸分別做斷缸試驗，但異響沒(méi)有改變。響聲很像是從氣門(mén)部位發(fā)出的，打開(kāi)右側氣門(mén)室蓋檢查，氣門(mén)搖臂、氣門(mén)、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)推桿等均無(wú)異常，但氣門(mén)液壓挺柱在氣缸蓋下部，無(wú)法取出，是否有問(wèn)題無(wú)從得知。通過(guò)仔細研究該發(fā)動(dòng)機的構造，終于找到判斷故障的方法。6.2LV8帶機械增壓發(fā)動(dòng)機配氣機構如圖1所示。根據該發(fā)動(dòng)機的構造，可以分別把各個(gè)缸的氣門(mén)搖臂拆下，直接取出氣門(mén)推桿，然后分別試車(chē)，結果很快就斷定異晌來(lái)自第4缸，因為分別試車(chē)時(shí)，唯有該缸會(huì )出現異晌消失現象。
故障診斷：車(chē)到維修站后，維修技術(shù)人員使用昕診儀進(jìn)行聽(tīng)診，感到異響來(lái)自發(fā)動(dòng)機右側上部，是否是機械渦輪增壓器發(fā)出的異常響聲呢?因為機械渦輪增壓器正好位于V8發(fā)動(dòng)機氣缸體的中上部，于是拆下渦輪增壓器驅動(dòng)帶試車(chē)(特別提醒: 一定不可以長(cháng)時(shí)間試車(chē)，因為該驅動(dòng)帶還帶動(dòng)著(zhù)發(fā)電機和冷卻液泵等)，響聲依舊存在，從而確定機械渦輪增壓器沒(méi)有故障。對右側4個(gè)氣缸分別做斷缸試驗，但異響沒(méi)有改變。響聲很像是從氣門(mén)部位發(fā)出的，打開(kāi)右側氣門(mén)室蓋檢查，氣門(mén)搖臂、氣門(mén)、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)推桿等均無(wú)異常，但氣門(mén)液壓挺柱在氣缸蓋下部，無(wú)法取出，是否有問(wèn)題無(wú)從得知。通過(guò)仔細研究該發(fā)動(dòng)機的構造，終于找到判斷故障的方法。6.2LV8帶機械增壓發(fā)動(dòng)機配氣機構如圖1所示。根據該發(fā)動(dòng)機的構造，可以分別把各個(gè)缸的氣門(mén)搖臂拆下，直接取出氣門(mén)推桿，然后分別試車(chē)，結果很快就斷定異晌來(lái)自第4缸，因為分別試車(chē)時(shí)，唯有該缸會(huì )出現異晌消失現象。
故障點(diǎn)終于找到，于是拆開(kāi)右側氣缸蓋，取出氣門(mén)液壓挺桿，可以清晰地看到該缸的進(jìn)、排氣的氣門(mén)液壓挺桿的滾輪都已經(jīng)不同程度地出現麻面(圖2) ，而其他各缸的氣門(mén)液壓挺桿沒(méi)有這種現象，這可能是由于該缸在最內側，因油壓不足或潤滑不良而造成氣門(mén)液壓挺桿的滾輪損壞。
故障排除：更換2 根氣門(mén)液壓挺桿， 裝車(chē)試驗，故障消失。
