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一輛行駛里程約2.7萬(wàn)km的2012款新帕薩特1.8T轎車(chē)。該車(chē)行駛在高速公路上，客戶(hù)電話(huà)反應車(chē)輛行駛中按喇叭、開(kāi)雨刮，發(fā)動(dòng)機會(huì )出現立即熄火，鑰匙關(guān)閉后重新啟動(dòng)車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機正常運轉。但再次按喇叭、開(kāi)雨刮，故障再次出現。
故障診斷：車(chē)輛進(jìn)站后現場(chǎng)試車(chē)，與客戶(hù)描述一致。未按喇叭及開(kāi)雨刮，發(fā)動(dòng)機運轉正常；開(kāi)大燈、打轉向故障沒(méi)有出現；按喇叭、開(kāi)雨刮、開(kāi)空調，發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)并馬上熄火。
根據故障現象，分析該故障應該為線(xiàn)路虛接或不當加裝，造成發(fā)動(dòng)機控制線(xiàn)路電阻過(guò)大或“搶電”造成。首先，對該車(chē)檢查是否存在不當加裝時(shí)，發(fā)現該車(chē)加裝了全球定位系統，并對車(chē)輛的燃油供給控制系統線(xiàn)路進(jìn)行了改裝。此時(shí)維修人員懷疑可能是由于線(xiàn)路改裝造成油泵控制電路，在按喇叭、開(kāi)雨刮時(shí)存在電壓下降，造成油泵異常工作，致使發(fā)動(dòng)機熄火。于是對該車(chē)輛的油泵控制電路進(jìn)行了仔細的檢查，該車(chē)線(xiàn)路連接完全符合要求，油泵的供電電壓在按喇叭、開(kāi)雨刮時(shí)為12V，沒(méi)有異常變化。說(shuō)明該車(chē)油泵控制電路正常沒(méi)有問(wèn)題。其次，對點(diǎn)火開(kāi)關(guān)及喇叭、雨刮、空調電源電路進(jìn)行檢查，結果均正常。此時(shí)維修陷入困境。后來(lái)與技術(shù)經(jīng)理共同分析，根據該車(chē)的現象及維修結果，分析該故障應該存在一個(gè)共同點(diǎn)，即喇叭、雨刮、空調應該與點(diǎn)火系或嘮由系統，共用一個(gè)打鐵點(diǎn)或電源。于是查閱分析該車(chē)電路并發(fā)現問(wèn)題。
根據技術(shù)資料發(fā)現，高音喇叭、刮水器、點(diǎn)火線(xiàn)圈三者最終共用一個(gè)搭鐵點(diǎn)即640。于是對該宇升失點(diǎn)進(jìn)行檢查，發(fā)現該點(diǎn)松動(dòng)，重新緊固后試車(chē)故障排除。
維修小結：該故障現象在按喇叭、開(kāi)雨刮時(shí)，發(fā)動(dòng)機會(huì )立即出現抖動(dòng)并熄火，故障原因應該是影響到了點(diǎn)火或燃油噴射的控制電路，而不是油泵的控制，因為油泵控制存在問(wèn)題時(shí)車(chē)輛應該緩慢熄火并不是立即熄火。只有點(diǎn)火系或燃油噴射電路存在故障，會(huì )使發(fā)動(dòng)機立即熄火。因此，故障排除過(guò)程中未能及時(shí)排除故障，主要是未能準確分析故障現象，未能正確分析線(xiàn)路控制原理，沒(méi)有找到故障的共性點(diǎn)。
