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故障現象：一輛別克君威 2.5 轎車(chē)，行駛里程4.7 萬(wàn)km，發(fā)動(dòng)機故障指示燈點(diǎn)亮。
故障檢修：用故障診斷儀TECH2 調取故障碼，故障碼為P0481，含義為散熱器風(fēng)扇繼電器2 控制電路故障。用TECH2 控制散熱器風(fēng)扇，左側和右側的電子扇低速運轉正常，高速時(shí)左側電子扇不轉。檢查電子扇熔絲，發(fā)現21 號高速電子扇熔絲(15A)損壞(請參考圖1)，這說(shuō)明線(xiàn)路中有短路的地方或電子扇的負荷過(guò)大。檢查線(xiàn)路沒(méi)有發(fā)現短路的地方，測量左側電子扇的電阻為0.5Ω，測量右側電子扇的電阻為0.2Ω，均符合標準。用手轉動(dòng)電子扇沒(méi)有卡滯的感覺(jué)，目視電子扇的扇葉上沒(méi)有發(fā)現異物。既然檢查結果沒(méi)有發(fā)現異常，為什么21 號熔絲會(huì )熔斷呢?筆者仔細思考后認為，由于左側電子扇和右側電子扇的電阻不一樣，因此它們的啟動(dòng)電流的大小也不相同，測量它們的工作電流或許能夠找到故障所在。用感應式電流表測量正常車(chē)輛的電子扇高速運轉時(shí)的電流，左側電子扇的啟動(dòng)電流為35A，右側電子扇的啟動(dòng)電流為7.5A，而故障車(chē)的左側電子扇高速運轉時(shí)的啟動(dòng)電流為9A 時(shí)熔絲就會(huì )熔斷，這說(shuō)明電子扇的電機與熔絲不匹配。
觀(guān)察電子扇的線(xiàn)束，發(fā)現不是原廠(chǎng)線(xiàn)束，而且線(xiàn)束的布置方式很不合理。重新檢查2 個(gè)電子扇的線(xiàn)束顏色，筆者認為左側電子扇與右側電子扇的線(xiàn)束插頭插反。將左側電子扇與右側電子扇上的線(xiàn)束插頭調換后，試車(chē)故障排除。
故障檢修：用故障診斷儀TECH2 調取故障碼，故障碼為P0481，含義為散熱器風(fēng)扇繼電器2 控制電路故障。用TECH2 控制散熱器風(fēng)扇，左側和右側的電子扇低速運轉正常，高速時(shí)左側電子扇不轉。檢查電子扇熔絲，發(fā)現21 號高速電子扇熔絲(15A)損壞(請參考圖1)，這說(shuō)明線(xiàn)路中有短路的地方或電子扇的負荷過(guò)大。檢查線(xiàn)路沒(méi)有發(fā)現短路的地方，測量左側電子扇的電阻為0.5Ω，測量右側電子扇的電阻為0.2Ω，均符合標準。用手轉動(dòng)電子扇沒(méi)有卡滯的感覺(jué)，目視電子扇的扇葉上沒(méi)有發(fā)現異物。既然檢查結果沒(méi)有發(fā)現異常，為什么21 號熔絲會(huì )熔斷呢?筆者仔細思考后認為，由于左側電子扇和右側電子扇的電阻不一樣，因此它們的啟動(dòng)電流的大小也不相同，測量它們的工作電流或許能夠找到故障所在。用感應式電流表測量正常車(chē)輛的電子扇高速運轉時(shí)的電流，左側電子扇的啟動(dòng)電流為35A，右側電子扇的啟動(dòng)電流為7.5A，而故障車(chē)的左側電子扇高速運轉時(shí)的啟動(dòng)電流為9A 時(shí)熔絲就會(huì )熔斷，這說(shuō)明電子扇的電機與熔絲不匹配。
觀(guān)察電子扇的線(xiàn)束，發(fā)現不是原廠(chǎng)線(xiàn)束，而且線(xiàn)束的布置方式很不合理。重新檢查2 個(gè)電子扇的線(xiàn)束顏色，筆者認為左側電子扇與右側電子扇的線(xiàn)束插頭插反。將左側電子扇與右側電子扇上的線(xiàn)束插頭調換后，試車(chē)故障排除。
