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一輛行駛里程約14萬(wàn)km，搭載LW 9發(fā)動(dòng)機的2008年別克君威3.0轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機故障燈亮，加速無(wú)力。
檢查分析：維修人員檢測發(fā)動(dòng)機控制單元，有故障碼P0131氧傳感器電壓低。檢查尾氣，發(fā)現NOX很高，CO和HC很低，說(shuō)明混合氣偏稀。
查看怠速狀態(tài)的氧傳感器數據，電壓在0.900 mV跳變，正常。查閱資料得知，上述故障碼的產(chǎn)生條件是，在閉環(huán)狀態(tài)下，加熱式氧傳感器信號電壓連續低于175 mV的時(shí)間超過(guò)5s。
考慮到怠速時(shí)氧傳感器電壓是正常的，由此判斷氧傳感器實(shí)際上并未失效。查看凍結幀數據，可以看到，每次出現故障車(chē)速都在70 km/h以上，節氣門(mén)開(kāi)度在70％以上，說(shuō)明當時(shí)車(chē)輛正處于加速狀態(tài)。也就是說(shuō)，在這種狀態(tài)下，氧傳感器電壓超出了合理范圍。
如果想要故障再現，必須在這種狀態(tài)下試車(chē)。但是如果路試，保持長(cháng)時(shí)間的加速會(huì )很不安全，于是決定清除故障碼后，采用失速試驗。通過(guò)試驗發(fā)現，在加速踏板開(kāi)度保持80％的情況下，氧傳感器電壓一直未超過(guò)30 mV，且噴油修正量一直在升高。5s后故障燈點(diǎn)亮，故障重現。
在大進(jìn)氣量的情況下，混合氣出現過(guò)稀，說(shuō)明空氣流量數值存在偏低誤差。檢查發(fā)現，空氣流量計的熱絲上積有大量灰塵。這就會(huì )導致怠速時(shí)，空氣測量的誤差還不至于設置故障碼，但是加速時(shí)的大氣流狀態(tài)，空氣流量測量誤差加大。測量的空氣量小于實(shí)際進(jìn)氣量，導致混合氣稀，加速不良，氧傳感器電壓低。
故障排除：清理空氣流量計，更換空氣濾清器，故障排除。
檢查分析：維修人員檢測發(fā)動(dòng)機控制單元，有故障碼P0131氧傳感器電壓低。檢查尾氣，發(fā)現NOX很高，CO和HC很低，說(shuō)明混合氣偏稀。
查看怠速狀態(tài)的氧傳感器數據，電壓在0.900 mV跳變，正常。查閱資料得知，上述故障碼的產(chǎn)生條件是，在閉環(huán)狀態(tài)下，加熱式氧傳感器信號電壓連續低于175 mV的時(shí)間超過(guò)5s。
考慮到怠速時(shí)氧傳感器電壓是正常的，由此判斷氧傳感器實(shí)際上并未失效。查看凍結幀數據，可以看到，每次出現故障車(chē)速都在70 km/h以上，節氣門(mén)開(kāi)度在70％以上，說(shuō)明當時(shí)車(chē)輛正處于加速狀態(tài)。也就是說(shuō)，在這種狀態(tài)下，氧傳感器電壓超出了合理范圍。
如果想要故障再現，必須在這種狀態(tài)下試車(chē)。但是如果路試，保持長(cháng)時(shí)間的加速會(huì )很不安全，于是決定清除故障碼后，采用失速試驗。通過(guò)試驗發(fā)現，在加速踏板開(kāi)度保持80％的情況下，氧傳感器電壓一直未超過(guò)30 mV，且噴油修正量一直在升高。5s后故障燈點(diǎn)亮，故障重現。
在大進(jìn)氣量的情況下，混合氣出現過(guò)稀，說(shuō)明空氣流量數值存在偏低誤差。檢查發(fā)現，空氣流量計的熱絲上積有大量灰塵。這就會(huì )導致怠速時(shí)，空氣測量的誤差還不至于設置故障碼，但是加速時(shí)的大氣流狀態(tài)，空氣流量測量誤差加大。測量的空氣量小于實(shí)際進(jìn)氣量，導致混合氣稀，加速不良，氧傳感器電壓低。
故障排除：清理空氣流量計，更換空氣濾清器，故障排除。
