(1)這種不正常的燃燒常帶有爆炸性質(zhì)，給發(fā)動(dòng)機氣缸蓋、缸壁、活塞頂部、連桿等機件造成很強的機械應力和熱應力而導致早期損壞。

    (2)汽油機燃燒終了溫度可達2000℃-2500℃，而活塞頂、燃燒室及缸壁的溫度僅為200℃-300℃。除了冷卻水的作用外，能夠維持這樣低溫度的原因，還包括在這些壁面上形成了氣體的附面層，它起到了隔熱的作用。而強烈爆破時(shí)的沖擊波會(huì )破壞這一附面層，潤滑油膜被破壞，加速氣缸磨損，發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性、經(jīng)濟性和可靠性都有明顯下降。

    (3)嚴重者表現為燃燒室裂紋、活塞頂部裂紋、火花塞瓷體碎裂、排氣門(mén)燒蝕、氣缸墊沖蝕等，嚴重地影響了發(fā)動(dòng)機的使用壽命。因此，在汽車(chē)的使用過(guò)程中，應重視對爆燃的控制和預防。

    (1)正確的點(diǎn)火正時(shí)是避免汽油機爆燃的有效措施之一。最佳的點(diǎn)火提前角是由臺架試驗來(lái)確定的，如果點(diǎn)火提前角過(guò)大，混合氣的壓力、溫度過(guò)高，爆燃傾向增加。因此，在分電器調整和安裝時(shí)，必須認真細致按正常的步驟和技術(shù)數據操作。

    另外，有些駕駛員認為，點(diǎn)火提前角大，發(fā)動(dòng)機功率可提高。所以，常常人為調早點(diǎn)火時(shí)間，導致汽車(chē)在行駛中(特別是高負荷低速時(shí))產(chǎn)生爆燃，損傷機件。

    (2)汽油辛烷值的高低，直接表示其抗爆性能的好壞。如使用低于規定牌號的汽油時(shí)，必須及時(shí)將分電器上的辛烷值調節器向負方向調整，以適當推遲點(diǎn)火時(shí)間，避免爆燃。

    (3)發(fā)動(dòng)機的爆燃與發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣溫度有很大關(guān)系。如：在高溫狀況下，發(fā)動(dòng)機充氣量減少，易引起爆燃。此時(shí)，應適當推遲點(diǎn)火時(shí)間，并設法改進(jìn)進(jìn)氣方式。

    (1)化油器調整不當，進(jìn)氣管路不暢或漏氣，造成混合氣成分失調。

    (2)汽油品質(zhì)差，含有雜質(zhì)。

    (3)機體內潤滑油使用時(shí)間過(guò)長(cháng)，膠體物含量高。

    (4)活塞環(huán)松曠、開(kāi)口過(guò)大、對口或失效，機油竄入燃燒室燃燒。

    (5)氣缸密封件如氣門(mén)、活塞環(huán)、氣缸墊磨損或損壞，導致漏氣，降低了氣缸壓力，使燃油不能充分燃燒。

    (6)點(diǎn)火正時(shí)不準確，過(guò)早或過(guò)遲。

    (7)發(fā)動(dòng)機長(cháng)時(shí)間低溫運轉，使燃油燃燒不完全。

    (8)頂置式配氣機構的氣門(mén)導管與氣門(mén)桿磨損，間隙過(guò)大，引起機油滲入燃燒室。

    (9)點(diǎn)火系故障造成點(diǎn)火能量不足，火花塞易積炭。

    (10)油浴式空氣濾清器傾斜或注油過(guò)量，被吸入氣缸燃燒。

    (11)火花塞選型有誤。如：熱型火花塞的發(fā)動(dòng)機誤用了冷型火花塞而使火花塞積炭。

    (1)發(fā)動(dòng)機在修理過(guò)程中，特別是進(jìn)行大修時(shí)，由于焊修缸蓋、磨削缸體、缸蓋平面、鏜磨氣缸、鑲氣門(mén)座圈、更換新氣門(mén)、修理活塞連桿組等，都可導致燃燒室容積變化。如果燃燒室容積變小，會(huì )產(chǎn)生爆燃傾向。所以，修理中要嚴格按規范和標準技術(shù)數據修復，并對燃燒室容積進(jìn)行必要的核查和調整。

    (2)在缸體、缸蓋平面幾經(jīng)磨削后，發(fā)動(dòng)機各氣缸容積會(huì )普遍減少，壓縮比會(huì )比設計值增大。為了避免爆震，應適當推遲點(diǎn)火提前角或選用較高牌號抗爆性強的汽油。

    (3)進(jìn)行氣缸鏜、磨時(shí)，要嚴格控制氣缸的圓度和圓柱度，以及氣缸軸線(xiàn)與曲軸主軸承中心線(xiàn)的垂直度。否則，會(huì )引起氣缸偏磨、活塞環(huán)對口。從而導致機油上竄，容易使燃燒室產(chǎn)生積炭。

    (4)要克服濫涂濫抹潤滑油、脂的現象。在氣門(mén)頭、氣門(mén)座、缸墊、活塞等表面不應涂抹機油或潤滑脂，更不能在發(fā)動(dòng)機裝配前向氣缸內傾倒機油，這些都直接造成燃燒室積炭。

    (5)研磨氣門(mén)時(shí)，氣門(mén)工作面要有一定寬度(尤其是排氣門(mén))。如果工作面太窄，會(huì )影響氣門(mén)的散熱和氣密性，這將誘發(fā)爆燃產(chǎn)生。

    (6)整機裝配過(guò)程中，要特別注意活塞環(huán)的上下平面，不能裝反(特別是油環(huán))，同時(shí)活塞環(huán)的開(kāi)口朝向要把握好，避免對口。

    (1)合理裝載，盡量避免發(fā)動(dòng)機在低速大負荷下工作。

    (2)避免發(fā)動(dòng)機在過(guò)冷、過(guò)熱的狀況下長(cháng)時(shí)間工作。

    (3)嚴格按規定的牌號使用汽油，提高抗爆性。

    (4)搞好例行保養，按季選用不同牌號的機油，保證發(fā)動(dòng)機工作正常。

    (5)經(jīng)常檢查和調整化油器以及清洗空氣濾清器，以保持各工況所需的混合氣濃度。

    (6)可以安裝使用“汽車(chē)爆震限制器”，此裝置在發(fā)動(dòng)機發(fā)生爆燃前，能自動(dòng)迅速地推遲點(diǎn)火時(shí)間，從而有效地避免發(fā)動(dòng)機爆燃。