一輛2002款奧迪A6 1．8T轎車(chē)，裝備AwL發(fā)動(dòng)機和01V自動(dòng)變速器。該車(chē)由于總缺機油來(lái)我廠(chǎng)維修。經(jīng)過(guò)初步檢查，發(fā)動(dòng)機外部并無(wú)明顯漏油之處，只是油底殼輕微滲油。由于車(chē)主反映該車(chē)1個(gè)月平均補兩回機油，看來(lái)這點(diǎn)微滲是微不足道的。接著(zhù)拆下中冷器進(jìn)氣口，發(fā)現有部分機油從中冷器中流出來(lái)，看來(lái)渦輪增壓器油封已損壞，需要更換。又拆下火花塞進(jìn)行檢查，發(fā)現4缸火花塞較黑，像是燒機油，別的缸問(wèn)題不火。最后拆下缸蓋進(jìn)行檢查，確實(shí)發(fā)現4缸的一個(gè)進(jìn)氣門(mén)油封損壞漏油。

  車(chē)輛更換維修完之后，怠速著(zhù)車(chē)，發(fā)動(dòng)機運轉平穩，15min之后，發(fā)動(dòng)機“啪”的響了幾聲，就滅車(chē)了，再啟動(dòng)也不著(zhù)了。進(jìn)行檢查，盤(pán)曲軸只能轉一圈多點(diǎn)，看來(lái)是氣門(mén)頂了，檢查正時(shí)，正時(shí)沒(méi)錯，進(jìn)排氣凸輪軸位置也正確，中間正好為鏈條的16個(gè)節點(diǎn)。由于找不出其他原因，只好先拆下缸蓋，發(fā)現1缸的一個(gè)排氣門(mén)被頂成4截，如圖1、圖2所示。

  1缸活塞也被頂漏，如圖3所示。

  1缸氣門(mén)導管被頂變形，并與水道接通，造成缸蓋報廢，如圖4所示。

  是什么原因造成如此大的維修事故呢?

    眾所周知，AwL發(fā)動(dòng)機為四缸20氣門(mén)，即每缸有5個(gè)氣門(mén)，兩個(gè)排氣門(mén)和3個(gè)小進(jìn)氣門(mén)，進(jìn)排氣門(mén)都為單彈簧。該車(chē)1缸的一個(gè)排氣門(mén)被頂成4截，而另一個(gè)排氣門(mén)安然無(wú)恙。首先排除正時(shí)和鏈輪位置不對的原因。由圖1可知，排氣門(mén)的根部是完全自己斷裂的，而不是頂斷的。這樣氣門(mén)桿部和頭部就掉進(jìn)了汽缸里，當活塞上行時(shí)，這個(gè)氣門(mén)就把活塞頂了個(gè)大洞，同樣由于二者接觸力度太大，氣門(mén)又為空芯，中間為水銀用于導熱，這樣氣門(mén)頭部也被撞折，由于活塞還在缸體中上下運動(dòng)，它還會(huì )撞擊氣門(mén)桿，這樣就造成活塞面上還有一個(gè)個(gè)小坑。氣門(mén)桿不但被撞折成兩截，同樣它也把氣門(mén)導管頂壞，并使之與水道相通。那是什么原因使排氣門(mén)折斷呢?氣門(mén)老化質(zhì)量問(wèn)題?很難讓人信服，由于此前更換過(guò)氣門(mén)油封，看來(lái)還是裝配問(wèn)題。

  仔細詢(xún)問(wèn)修理工，他保證沒(méi)有對該氣門(mén)進(jìn)行過(guò)誤摔或換位。實(shí)在找不出故障原因!但是仔細觀(guān)察氣門(mén)根部發(fā)現，該斷裂方式與掰斷方式很相似。那是氣門(mén)彈簧裝歪了，造成氣門(mén)根部受力不均勻?再觀(guān)察汽缸蓋，發(fā)現氣門(mén)彈簧與缸蓋上的氣門(mén)彈簧位置上緣有磨過(guò)的痕跡，如圖5所示。

看來(lái)是由于氣門(mén)彈簧裝配不到位，引發(fā)如此大的維修事故。

  希望通過(guò)該故障的敘述，能夠引起廣大修理工同行們的重視與注意，裝配問(wèn)題一定要仔細，否則就會(huì )引起較大的維修事故。