富康轎車(chē)自1992年在我國市場(chǎng)投放以來(lái)，一直保持與法國雪鐵龍汽車(chē)公司同步改進(jìn)和生產(chǎn)，并以其款式新潮、性能卓越、安全舒適、經(jīng)濟實(shí)用和質(zhì)量可靠而受到用戶(hù)的高度評價(jià)，為中國汽車(chē)工業(yè)開(kāi)辟了一片嶄新的天地。這次的主角是一部看起來(lái)老態(tài)龍鐘的97年富康AG，車(chē)主是個(gè)愛(ài)車(chē)之人，歷經(jīng)十幾年的風(fēng)雨，車(chē)輛依然很完整，引擎運轉狀態(tài)良好。專(zhuān)業(yè)改裝店對其進(jìn)行了整體性能的均衡改裝。

　　動(dòng)力系統:全段排氣+ECU;操控系統:MonROE SPORT避震套裝;制動(dòng)系統:前283mm高溫劃線(xiàn)組件，后輪盤(pán)式剎車(chē)升級。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用，整體均衡運動(dòng)的性能加上更加直接的反應，讓已經(jīng)擁有一部寶馬E90 325的車(chē)主慢慢的喜歡上了這部97年的老富康，但是在動(dòng)力方面后勁的匱乏，與325相差甚遠。

　　此次這部97年老富康的實(shí)施方案為:16V缸頭的換裝，同時(shí)進(jìn)行248凸輪軸和塑料大歧管的安裝。當然最為核心的是用原有8V MP5.2控制系統去控制16V引擎并進(jìn)行ECU的空燃點(diǎn)火精密調教。

　　讓我們先懷念一下這部已經(jīng)服役了十幾年的老款TU5JP 8V引擎。

　　基礎狀態(tài)的測試是必不可少的。以專(zhuān)業(yè)測試儀器PERFORMANCE-BOX得到0-100KM/H加速數據： 11.2s，這個(gè)成績(jì)其實(shí)已經(jīng)同原廠(chǎng)16V類(lèi)似了，只是在8V基礎上的進(jìn)一步升級就顯得步履維艱。

　　大動(dòng)作開(kāi)始了, 8V引擎及變速箱被全部端出?？梢钥闯鲞@部老富康的車(chē)身保有得非常完整，沒(méi)有過(guò)大的碰撞。

　　16V的缸頭已在組裝，伴隨的是248度凸輪軸與塑料大歧管的安裝。

　　新引擎被安裝上車(chē)。

　　進(jìn)行凸輪軸角度的基礎調整。

　　凸輪軸角度的微調，同時(shí)讓我們看看新的16V引擎的面貌。

　　ECU的精密調教是必須的，對空燃點(diǎn)火的分析以及實(shí)際道路的加速測試，是專(zhuān)業(yè)改裝店采集基礎數據的方式。

　　新引擎安裝后的基礎狀態(tài)測試成績(jì)?yōu)?.7s，并不令人驚喜，這是因為硬體的顯著(zhù)變化，ECU方面卻沒(méi)有做出相對應的調整，換言之軟體與硬體沒(méi)有完全匹配。

　　經(jīng)過(guò)6次對空燃點(diǎn)火的步進(jìn)調整，將空燃點(diǎn)火曲線(xiàn)做的相當漂亮。TU5JP4 高性能引擎的威力得以顯現，低轉力量均衡，同原8V變化不大，2500之后動(dòng)力開(kāi)始涌現，4500轉動(dòng)力更加澎湃，并一路持續到7200轉。

　　實(shí)際測試0-100KM/H加速成績(jì)8.3s，這個(gè)成績(jì)已經(jīng)同BMW 325實(shí)際測試成績(jì)相當，可見(jiàn)這部97年老富康已然成了一部犀利的“小鋼炮”。