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    噴油泵是柴油汽車(chē)發(fā)動(dòng)機燃料供給系統的“心臟”。噴油泵內精密偶件卡滯后，會(huì )導致發(fā)動(dòng)機轉速不穩，嚴重時(shí)會(huì )導致發(fā)動(dòng)機熄火和飛車(chē)事故。相關(guān)閱讀：如何延長(cháng)發(fā)動(dòng)機配氣機構使用壽命  改裝發(fā)動(dòng)機渦輪增壓進(jìn)氣系統的介紹

    噴油泵卡滯的原因

    對于舊噴油泵，其卡滯原因多為柴油不干凈，柱塞與柱塞套之間有機械雜質(zhì)，或柱塞與柱塞套表面被拉傷，或柱塞頂棱角處被磕碰產(chǎn)生毛刺所致。

    對于新噴油泵，其卡滯原因有以下幾點(diǎn)：

    (1)目前有些噴油泵生產(chǎn)廠(chǎng)家及維修單位在調試噴油泵時(shí)，不注意選用優(yōu)質(zhì)柴油，致使調試所用柴油中實(shí)際膠質(zhì)含量較大，酸度較高。這樣調試后，在噴油泵精密偶件配合表面粘附著(zhù)一層殘存的油膜。若噴油泵儲存過(guò)久，這層油膜會(huì )逐漸生成有機沉渣并結膠，裝機后便會(huì )產(chǎn)生卡滯現象。

    (2)噴油泵儲存保管不善，包裝不嚴，防潮防銹材料漏裝或損壞，油管接頭防塵帽損壞或丟失等，也會(huì )產(chǎn)生卡滯現象。

    卡滯后的處理

    對于使用中的舊噴油泵，可找出被卡滯的柱塞偶件并拆下，用清潔柴油清洗。若柱塞偶件被機械雜質(zhì)拉傷，可用清潔機油洗磨。若柱塞頂被磕碰產(chǎn)生毛刺(肉眼很難觀(guān)察)，則當柱塞頂縮進(jìn)柱塞套內時(shí)便會(huì )發(fā)澀發(fā)卡，此時(shí)切不可反復轉動(dòng)或抽動(dòng)柱塞，以免毛刺劃傷柱塞套。正確的處理方法是：將柱塞頂棱角部位拉至與柱塞套進(jìn)油孔中心處平齊，緩緩轉動(dòng)柱塞，這時(shí)會(huì )有阻滯感。當轉至某一位置阻滯感消失時(shí)，即表明柱塞頂棱角磕碰部位正好在柱塞套進(jìn)油孔處。記準位置，將柱塞頂棱角推出柱塞套，用細砂條修磨磕碰部位。修磨時(shí)，細砂條平面與柱塞軸線(xiàn)呈45º，輕輕推拉幾下，以消除棱角毛刺即可。但不得修磨過(guò)多，以免影響各缸供油起始角的一致性與供油量的均勻性。

    對于卡滯的新噴油泵，可采用以下方法處理：

    (1)向噴油泵及調速器內注入適量的汽油或柴油，反復轉動(dòng)凸輪軸，使噴油泵挺柱和調速器飛球等部件運動(dòng)自如，防止銹蝕發(fā)卡，導致柴油機飛車(chē)。

    (2)對于上、下體能分解的噴油泵(如485、695、4125、6130等機型所使用的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號噴油泵)，可將泵體平放，打開(kāi)側面蓋板，卸下泵頭緊固螺母，取下泵頭，用手鉗夾住柱塞根部，慢慢抽出故障缸柱塞和彈簧(注意不得碰傷柱塞)，用清潔的汽油或柴油反復清洗，洗凈后裝復(注意柱塞調節臂必須裝入調節叉內)，并交替擰緊泵頭螺母，轉動(dòng)凸輪軸，扳動(dòng)油泵操縱手柄復查。

    (3)對于整體式噴油泵(如6110、6135、6160等機型所使用的A、B型泵)，可打開(kāi)側蓋板，轉動(dòng)凸輪軸，用起子插入被卡柱塞彈簧托內輕輕撬動(dòng)，迫使柱塞下行復位后，向裸露在柱塞套筒外的柱塞根部噴注清潔的汽油或柴油，并轉動(dòng)凸輪軸。待柱塞往復運動(dòng)自如二齒條前后移動(dòng)靈敏后，放凈清洗油，向調速器殼內注入適量清潔的潤滑油。