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【正文】
在檢修發(fā)動(dòng)機故障時(shí)，特別是檢修發(fā)動(dòng)機怠速抖動(dòng)或廢氣排放超標的故障時(shí)，維修人員經(jīng)常會(huì )遇到故障診斷儀提示發(fā)動(dòng)機缺火，對此我們應該有正確的認識。發(fā)動(dòng)機缺火后，高濃度的碳氫化合物會(huì )進(jìn)入排氣系統，造成尾氣排放超標。高濃度的碳氫化合物還會(huì )使三元催化器的溫度升高，嚴重時(shí)會(huì )使三元催化器損壞。下面以豐田車(chē)系為例，對發(fā)動(dòng)機缺火故障進(jìn)行分析。
(1)發(fā)動(dòng)機缺火的監測
為了防止尾氣排放超標和三元催化器熱損壞，發(fā)動(dòng)機控制單元使用曲軸位置傳感器監測發(fā)動(dòng)機轉動(dòng)時(shí)速率的偏差來(lái)確定缺火，用凸輪軸位置傳感器識別缺火的氣缸。當發(fā)動(dòng)機缺火率超過(guò)了門(mén)限值并有可能導致排放超標時(shí)，發(fā)動(dòng)機控制單元開(kāi)始統計發(fā)動(dòng)機缺火次數。
(2)發(fā)動(dòng)機缺火的分類(lèi)
發(fā)動(dòng)機缺火可簡(jiǎn)單分為兩種情況，一種是完全缺火也就是沒(méi)有燃燒，另一種是部分缺火，也就是燃燒不穩定。OBDⅡ定義了A、B、C三種發(fā)動(dòng)機缺火水平。
?、貯型缺火是最嚴重的缺火，接近損壞三元催化器。如果檢測到，發(fā)動(dòng)機故障警告燈會(huì )閃爍，提醒駕駛者立即修理，并按第一次行程邏輯存儲故障碼和數據幀。發(fā)動(dòng)機診斷系統通過(guò)統計發(fā)動(dòng)機曲軸200轉中的缺火次數來(lái)鑒別A型缺火。
?、贐型缺火出現時(shí)，廢氣中有害物質(zhì)的排放量會(huì )增加1.5倍以上。
?、跜型缺火是程度最輕的缺火，會(huì )導致汽車(chē)廢氣排放不達標。
發(fā)動(dòng)機診斷系統通過(guò)統計發(fā)動(dòng)機曲軸1000轉中的缺火次數來(lái)鑒別B、C型缺火，B、C型缺火在兩次行程中連續發(fā)生，發(fā)動(dòng)機控制單元會(huì )存儲故障碼并點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機故障燈?？杖急日_、點(diǎn)火充足以及機械狀況好的發(fā)動(dòng)機就不會(huì )發(fā)生缺火，如果有任何一方面出現問(wèn)題，燃燒就會(huì )過(guò)早結束，從而產(chǎn)生缺火。
