一輛1996款本田雅閣F22B4發(fā)動(dòng)機，在一家修理廠(chǎng)大修后，發(fā)動(dòng)機只運行半個(gè)小時(shí)左右就出現嚴重燒機油的現象。修理廠(chǎng)對該發(fā)動(dòng)機又進(jìn)行多次拆解、檢查、重新裝配，結果是運行半小時(shí)后再次出現燒機油現象?？蛻?hù)極為不滿(mǎn)，無(wú)奈只好將該車(chē)送到本田特約維修站重新進(jìn)行維修。
　　首先發(fā)動(dòng)車(chē)進(jìn)行檢查，果然排氣管有藍煙排出，加速時(shí)特別明顯。熄火拆下火花塞發(fā)現一缸、三缸火花塞上有機油。經(jīng)客戶(hù)同意，拆下缸蓋檢查發(fā)現：一缸、三缸活塞上有機油；氣門(mén)上有機油；二缸、四缸稍好一些。詢(xún)問(wèn)客戶(hù)發(fā)動(dòng)機大修的過(guò)程、更換的配件等?？蛻?hù)陳述說(shuō)：“該發(fā)動(dòng)機鏜過(guò)缸，鑲過(guò)缸套（本田公司嚴格規定本田缸體只允許在適當范圍內加大，不能鑲套）、換過(guò)活塞、活塞環(huán)、氣門(mén)油封、氣門(mén)等，是嚴格按照大修程序進(jìn)行操作的。出現燒機油后解體發(fā)動(dòng)機，發(fā)現一缸、三缸活塞環(huán)總是在工作半小時(shí)后就對口，懷疑是鏜缸出了問(wèn)題?！?BR>　　針對客戶(hù)陳述對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行解體檢查，發(fā)現一缸、三缸活塞環(huán)對口，二缸、四缸也有輕微對口，因此燒機油是活塞環(huán)對口而產(chǎn)生的故障。同時(shí)由于燒機油的緣故，一缸、三缸缸口表面無(wú)發(fā)動(dòng)機工作癥狀，檢測缸體，但無(wú)鏜偏的跡象，而且活塞與缸壁間隙也很正常。那么是什么原因導致活塞環(huán)快速對口呢？
　　首先我們對活塞環(huán)進(jìn)行質(zhì)量鑒定，發(fā)現活塞環(huán)無(wú)彈性，純屬次品。對活塞環(huán)開(kāi)口間隙進(jìn)行檢查發(fā)現，第一道環(huán)間隙為0.10mm,第二道為0.20mm，而正規間隙應該是第一道0.20～0.35mm，第二道為0.40～0.55mm，油環(huán)為0.20～0.70mm，可見(jiàn)這就是故障產(chǎn)生的根本原因。這是對本田車(chē)技術(shù)不了解，使用偽劣產(chǎn)品人為造成的故障。經(jīng)客戶(hù)同意在不換缸體的基礎上，更換一副本田正廠(chǎng)活塞環(huán)，重新按正規方法裝配（方法如圖），然后試車(chē)，故障排除。