ECU全貌

      ECU（Electronic Control Unit）就是汽車(chē)的電子控制單元，又稱(chēng)“行車(chē)電腦”、“車(chē)載電腦”等。從用途上講則是汽車(chē)專(zhuān)用微機控制器，也叫汽車(chē)專(zhuān)用單片機。它和普通的單片機一樣,由微處理器（CPU）、存儲器（ROM、、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數轉換器（A/D）以及整形、驅動(dòng)等大規模集成電路組成。電控單元的功用是根據其內存的程序和數據對空氣流量計及各種傳感器輸入的信息進(jìn)行運算、處理、判斷，然后輸出指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號以控制噴油量。電控單元由微型計算機、輸入、輸出及控制電路等組成。

      目前，國內熱衷于改裝的車(chē)友們往往會(huì )通過(guò)一些不怎么專(zhuān)業(yè)的改裝店刷ECU來(lái)促使自己的愛(ài)車(chē)獲得更強的動(dòng)力，這樣做往往會(huì )有一定的風(fēng)險，萬(wàn)一技術(shù)不過(guò)關(guān)的話(huà)就會(huì )對車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機造成一定的負荷，此外，出了問(wèn)題之后4S店還不會(huì )予以保修，車(chē)友們就有點(diǎn)得不償失了。相反，汽車(chē)廠(chǎng)家則會(huì )通過(guò)一系列的調校使得同一款發(fā)動(dòng)機輸出不一樣的功率和扭矩，用來(lái)適應不同的路況和用途。

      舉幾個(gè)例子，德國大眾生產(chǎn)的2.0TSI發(fā)動(dòng)機就有三個(gè)版本，No.1的最大功率為155kw/4300-6000rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4200rpm，搭載于奧迪A4L與大眾尚酷。No.2的最大功率為147kw/5000-6000rpm，最大扭矩為280Nm/1800-5000rpm，搭載于大眾CC、邁騰和高爾夫GTI。No.3的最大功率為132kw/4000-6000rpm，最大扭矩為320Nm/1500-3900rpm，將搭載于即將上市的奧迪Q5。

      美國福特生產(chǎn)的1.6T Ecoboost發(fā)動(dòng)機則有兩個(gè)版本，最大功率為131kw的增強版搭載于即將上市的新?？怂?，最大功率為125kw的普通版則搭載于新蒙迪歐。

      此外，還有沃爾沃GTDi發(fā)動(dòng)機，標致1.6T發(fā)動(dòng)機，菲亞特1.4T發(fā)動(dòng)機，上海通用1.6T發(fā)動(dòng)機，奔馳1.8T發(fā)動(dòng)機，寶馬2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機。

      大家可能會(huì )有疑問(wèn)，這些優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機里為何不含日本車(chē)企產(chǎn)品？問(wèn)題還是出在ECU上面！日系車(chē)的ECU調?；旧献鸪绲亩际恰笆∮汀?，在噴油量的控制方面確實(shí)非常精確。但是，日系車(chē)在駕控方面的調校卻做的不太地道了。相信開(kāi)過(guò)日系車(chē)的朋友們都會(huì )有這種感覺(jué)，踩油門(mén)的時(shí)候，車(chē)的速度不能追從踩油門(mén)的操作。特別是碰到紅燈慢慢停下來(lái)前調整與前面車(chē)的距離的時(shí)候，車(chē)子的速度總不能像想象的那樣得到控制，總有一種時(shí)間差的感覺(jué)。所以，在目前的國內，日系車(chē)車(chē)主刷ECU的基本沒(méi)有，就算有，效果也不會(huì )太好。

      小編觀(guān)點(diǎn)：ECU的升級會(huì )使車(chē)子起步、提速得到不錯的改善，換檔更加順暢。但是刷的時(shí)候一定要謹慎，最好找正規的品牌與商家，可以回溯程序的才安全。