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豐田3.4LV65VZ-FE發(fā)動(dòng)機正時(shí)皮帶的更換
豐田3.4LV65VZ-FE發(fā)動(dòng)機（下文簡(jiǎn)稱(chēng)其為3.4發(fā)動(dòng)機）自1995年推出后得到了廣泛的應用，曾先后搭載于豐田T100、緊湊型Tacoma皮卡、4RunnerSUV及全尺寸Tundra皮卡等車(chē)型。本文以3.4發(fā)動(dòng)機為例，簡(jiǎn)要介紹正時(shí)皮帶的更換工藝。
定期檢查、及時(shí)更換
對于3.4發(fā)動(dòng)機正時(shí)皮帶，豐田專(zhuān)家的建議是：車(chē)輛行駛10萬(wàn)km時(shí)做一次全面檢查，15萬(wàn)km時(shí)強制更換。雖然3.4正時(shí)皮帶（同時(shí)也是水泵的傳動(dòng)帶）完全可以無(wú)故障運行15萬(wàn)km以上，但是豐田專(zhuān)家仍堅持建議對3.4正時(shí)皮帶進(jìn)行定期檢查、及時(shí)更換。通常，水泵總是提前“退役”（相對于正時(shí)皮帶），在更換水泵時(shí)務(wù)必保證同時(shí)更換正時(shí)皮帶。另外，當需要打開(kāi)發(fā)動(dòng)機前部時(shí)，一定要全面檢驗曲軸及凸輪軸的油封，以防滲漏。 < 汽車(chē)維修者之家－www.carxl.com.cn>
張緊輪挺桿的壓緊工藝
3.4正時(shí)皮帶安裝的液壓自動(dòng)張緊裝置位于發(fā)動(dòng)機的右下方（相對于乘員），對其挺桿的壓緊是整個(gè)正時(shí)皮帶更換工藝的第一步操作，其方法恰當與否將直接影響正時(shí)皮帶更換的速度和質(zhì)量，起到?jīng)Q定性的作用。具體的方法有如下2種。方法1：可以將張緊裝置總成從車(chē)上拆下，然后在工作臺虎鉗上進(jìn)行壓緊操作。但是這就需要拆除空調壓縮機的支架以便擰松張緊裝置的緊固螺栓，整個(gè)過(guò)程約耗時(shí)1h。方法2：采用專(zhuān)用的Schley壓緊工具（零件號：97300）在車(chē)上進(jìn)行壓緊操作（即免拆除）。Schley壓緊工具符合張緊裝置和水泵皮帶輪之間的空間要求，只需要擰緊螺母就可以完成壓緊操作。當挺桿被壓縮至足夠行程時(shí)，將隨同該工具配套使用的滑動(dòng)鎖止銷(xiāo)插入鎖止孔內，以保證挺桿的安全鎖止，直至完成正時(shí)皮帶更換后再按照要求取出鎖止銷(xiāo)、復位挺桿。 < 汽車(chē)維修者之家－www.carxl.com.cn>
正時(shí)皮帶更換的注意事項
首先，要知道車(chē)輛的使用狀況并檢查發(fā)動(dòng)機的噪聲。如果在正時(shí)皮帶蓋上方附近聽(tīng)到奇怪的“咔噠”聲，并且當發(fā)動(dòng)機調整后噪聲有所降低但依然存在，則可以判定為典型的張緊裝置破損。在壓緊挺桿前，先檢查張緊裝置的狀態(tài)。此時(shí)用手盡力壓緊張緊輪，如果挺桿的行程僅有1/8″～1/4″（3.1mm～6.3mm），則需要更換張緊裝置總成。
其次，挺桿壓緊工藝操作宜緩不宜急。例如，旋轉Schley壓緊工具的擰緊螺母1/8圈后，停頓一會(huì )兒；再旋轉1/8圈，再停頓一會(huì )兒……以此類(lèi)推，直至壓縮到可以放入鎖止銷(xiāo)時(shí)為止?？焖俚膲壕o操作可能導致張緊裝置底殼的破損，造成不必要的浪費。
第三，壓緊工序決不能采用錘敲棒擊。3.4發(fā)動(dòng)機的“32-2”曲軸輪齒位于均布圓周36齒結構中，其中有2齒采用平滑結構，起到觸發(fā)曲軸位置傳感器CKP的作用。但是由于不適當的敲打拼修導致曲軸輪齒的破損，必將造成曲軸位置傳感信號的失真，最終影響了發(fā)動(dòng)機的工作性能。
第四，對平衡螺栓的擰緊力矩有明確的要求。豐田工程師對更換水泵或正時(shí)皮帶后發(fā)生啟動(dòng)困難、動(dòng)力性下降和發(fā)動(dòng)機噪聲大的故障研究分析發(fā)現，部分原因是由于平衡螺栓的擰緊力矩未達到要求數值（294N·m），一些維修人員甚至對擰緊力矩的要求毫無(wú)知曉，僅僅將其擰緊便罷，從而埋下了隱患。由于平衡螺栓未擰緊，曲軸輪齒在旋轉過(guò)程中將發(fā)生搖擺導致CKP信號的失真。開(kāi)始也許只是影響發(fā)動(dòng)機的怠速工況，之后失真的信號必將困擾發(fā)動(dòng)機的全速工況。嚴重時(shí)，由于曲軸輪齒旋轉過(guò)程中劇烈搖擺導致了聯(lián)接鍵和鍵槽磨損，此時(shí)即使更換正時(shí)皮帶并按照要求進(jìn)行正時(shí)設定，也不能完全消除故障。另外，經(jīng)驗表明動(dòng)力控制模塊PCM并不能完全自動(dòng)排除或修整失真的CKP信息。所以必須及時(shí)發(fā)現并排除該故障，以免對發(fā)動(dòng)機系統造成不可修復的深度破壞。
豐田3.4LV65VZ-FE發(fā)動(dòng)機（下文簡(jiǎn)稱(chēng)其為3.4發(fā)動(dòng)機）自1995年推出后得到了廣泛的應用，曾先后搭載于豐田T100、緊湊型Tacoma皮卡、4RunnerSUV及全尺寸Tundra皮卡等車(chē)型。本文以3.4發(fā)動(dòng)機為例，簡(jiǎn)要介紹正時(shí)皮帶的更換工藝。
定期檢查、及時(shí)更換
對于3.4發(fā)動(dòng)機正時(shí)皮帶，豐田專(zhuān)家的建議是：車(chē)輛行駛10萬(wàn)km時(shí)做一次全面檢查，15萬(wàn)km時(shí)強制更換。雖然3.4正時(shí)皮帶（同時(shí)也是水泵的傳動(dòng)帶）完全可以無(wú)故障運行15萬(wàn)km以上，但是豐田專(zhuān)家仍堅持建議對3.4正時(shí)皮帶進(jìn)行定期檢查、及時(shí)更換。通常，水泵總是提前“退役”（相對于正時(shí)皮帶），在更換水泵時(shí)務(wù)必保證同時(shí)更換正時(shí)皮帶。另外，當需要打開(kāi)發(fā)動(dòng)機前部時(shí)，一定要全面檢驗曲軸及凸輪軸的油封，以防滲漏。 < 汽車(chē)維修者之家－www.carxl.com.cn>
張緊輪挺桿的壓緊工藝
3.4正時(shí)皮帶安裝的液壓自動(dòng)張緊裝置位于發(fā)動(dòng)機的右下方（相對于乘員），對其挺桿的壓緊是整個(gè)正時(shí)皮帶更換工藝的第一步操作，其方法恰當與否將直接影響正時(shí)皮帶更換的速度和質(zhì)量，起到?jīng)Q定性的作用。具體的方法有如下2種。方法1：可以將張緊裝置總成從車(chē)上拆下，然后在工作臺虎鉗上進(jìn)行壓緊操作。但是這就需要拆除空調壓縮機的支架以便擰松張緊裝置的緊固螺栓，整個(gè)過(guò)程約耗時(shí)1h。方法2：采用專(zhuān)用的Schley壓緊工具（零件號：97300）在車(chē)上進(jìn)行壓緊操作（即免拆除）。Schley壓緊工具符合張緊裝置和水泵皮帶輪之間的空間要求，只需要擰緊螺母就可以完成壓緊操作。當挺桿被壓縮至足夠行程時(shí)，將隨同該工具配套使用的滑動(dòng)鎖止銷(xiāo)插入鎖止孔內，以保證挺桿的安全鎖止，直至完成正時(shí)皮帶更換后再按照要求取出鎖止銷(xiāo)、復位挺桿。 < 汽車(chē)維修者之家－www.carxl.com.cn>
正時(shí)皮帶更換的注意事項
首先，要知道車(chē)輛的使用狀況并檢查發(fā)動(dòng)機的噪聲。如果在正時(shí)皮帶蓋上方附近聽(tīng)到奇怪的“咔噠”聲，并且當發(fā)動(dòng)機調整后噪聲有所降低但依然存在，則可以判定為典型的張緊裝置破損。在壓緊挺桿前，先檢查張緊裝置的狀態(tài)。此時(shí)用手盡力壓緊張緊輪，如果挺桿的行程僅有1/8″～1/4″（3.1mm～6.3mm），則需要更換張緊裝置總成。
其次，挺桿壓緊工藝操作宜緩不宜急。例如，旋轉Schley壓緊工具的擰緊螺母1/8圈后，停頓一會(huì )兒；再旋轉1/8圈，再停頓一會(huì )兒……以此類(lèi)推，直至壓縮到可以放入鎖止銷(xiāo)時(shí)為止?？焖俚膲壕o操作可能導致張緊裝置底殼的破損，造成不必要的浪費。
第三，壓緊工序決不能采用錘敲棒擊。3.4發(fā)動(dòng)機的“32-2”曲軸輪齒位于均布圓周36齒結構中，其中有2齒采用平滑結構，起到觸發(fā)曲軸位置傳感器CKP的作用。但是由于不適當的敲打拼修導致曲軸輪齒的破損，必將造成曲軸位置傳感信號的失真，最終影響了發(fā)動(dòng)機的工作性能。
第四，對平衡螺栓的擰緊力矩有明確的要求。豐田工程師對更換水泵或正時(shí)皮帶后發(fā)生啟動(dòng)困難、動(dòng)力性下降和發(fā)動(dòng)機噪聲大的故障研究分析發(fā)現，部分原因是由于平衡螺栓的擰緊力矩未達到要求數值（294N·m），一些維修人員甚至對擰緊力矩的要求毫無(wú)知曉，僅僅將其擰緊便罷，從而埋下了隱患。由于平衡螺栓未擰緊，曲軸輪齒在旋轉過(guò)程中將發(fā)生搖擺導致CKP信號的失真。開(kāi)始也許只是影響發(fā)動(dòng)機的怠速工況，之后失真的信號必將困擾發(fā)動(dòng)機的全速工況。嚴重時(shí)，由于曲軸輪齒旋轉過(guò)程中劇烈搖擺導致了聯(lián)接鍵和鍵槽磨損，此時(shí)即使更換正時(shí)皮帶并按照要求進(jìn)行正時(shí)設定，也不能完全消除故障。另外，經(jīng)驗表明動(dòng)力控制模塊PCM并不能完全自動(dòng)排除或修整失真的CKP信息。所以必須及時(shí)發(fā)現并排除該故障，以免對發(fā)動(dòng)機系統造成不可修復的深度破壞。
