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行駛里程約11萬(wàn)km，搭載B PJ發(fā)動(dòng)機，匹配01J變速器的2009年奧迪A6L 2.0T轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機故障燈亮，動(dòng)力不足。
檢查分析：維修人員試車(chē)，發(fā)現該車(chē)加速無(wú)力，排氣管輕微冒黑煙。用VAS6150B檢測，發(fā)現氣缸列1三元催化器效率低和氧傳感器故障的提示。讀取氧傳感器數據流，正常。行駛中急加速，發(fā)動(dòng)機轉速上升緩慢。怠速時(shí)做急加速測試，發(fā)現消音器排氣較少，由此初步判斷三元催化器堵塞。
拆下三元催化器檢查，果然內部堵塞嚴重，且三元催化器內陶瓷載體斷裂。分析認為，根據發(fā)動(dòng)機工作原理，三元催化器工作效率的判斷是通過(guò)前后氧傳感器的信號對比得來(lái)的。當三元催化器失效時(shí)，有害氣體轉換效率降低。該車(chē)故障是發(fā)動(dòng)機非正常燃燒，引起三元催化器物理和化學(xué)特性的雙重失效。由于三元催器失效，后氧傳感器反饋的電壓值也就不正常了，自然會(huì )報出氧傳感器的故障碼。
三元催化器常見(jiàn)的損壞為內部堵塞和陶瓷載體斷裂，一般為燃油質(zhì)量惡劣導致。也有因為點(diǎn)火不良或噴油過(guò)多出現不完全燃燒所致。三元催化器堵塞的檢測方法有很多，例如進(jìn)口與出口溫度測量法、內窺鏡直接觀(guān)察法、進(jìn)氣歧管真空度變化間接判斷法和排氣背壓檢測法等。
故障排除：更換三元催化器，故障排除。
