相較于米其林輪胎在市場(chǎng)上獨占鰲頭的地位，普利司通品牌的輪胎，在性能上卻也是不輸給米其林品牌輪胎的，況且作為全球最大的輪胎和橡膠產(chǎn)品的品牌，普利司通品牌輪胎針對用戶(hù)需求的不同設計出了眾多為大眾所接受的輪胎，這點(diǎn)上確實(shí)是實(shí)踐了“以最高品質(zhì)貢獻社會(huì )”的企業(yè)方針。那么普利司通輪胎到底怎么樣呢?

　　花紋設計

　　我們知道，一款好的輪胎就連花紋設計都是有一定講究的，就拿普利司通中的TURANZA ER300系列輪胎為例，這款輪胎是采用了非對稱(chēng)非單導向的花紋開(kāi)槽設計，其目的就是在于讓輪胎的內外側功能都各有側重。內側的花紋偏向濕地的排水性能，外側的花紋就要確保干燥路面行駛的穩定性了。

　　同時(shí)封閉式的花紋溝槽被應用在了胎肩內側使用，這樣的設計既能減小公路胎噪，又能提高輪胎接地面積，最重要的是還能抑制輪胎的偏磨現象，提高操控反應，對直線(xiàn)行駛時(shí)的穩定性也有很大的幫助。

　　考慮到車(chē)主平時(shí)行駛的路面并不都是那么理想的，所以普利司通輪胎在這花紋設計上就更是用心了，要知道輪胎的制動(dòng)力、抓地力的好壞很大一部分原因上都取決于胎面花紋的設計。所以就這點(diǎn)來(lái)說(shuō)的話(huà)，普利司通輪胎的使用還是非常好的。

　　抓地力

　　對于一款合格的輪胎來(lái)說(shuō)，其抓地力的好壞無(wú)疑可以決定車(chē)主的取舍，拿普利司通旗下的種類(lèi)型的輪胎再通過(guò)比較我們可以發(fā)現普利司通TURANZA泰然者AR10在這方面的技術(shù)比較細節化，這款輪胎是采用了AQ多能馳二代雙層胎面設計，在輪胎磨損一定程度后，對地面的抓地性，依然保持如新品時(shí)的表現。這對于廣大的車(chē)主的要求來(lái)說(shuō)很難得的。

　　操控性

　　一款輪胎最良好的使用狀態(tài)便是能給車(chē)主最佳的操控感受，基本上普利司通的輪胎在這方面上是非?？舷鹿Ψ虻?，通過(guò)測試我們可以發(fā)現，普利司通品牌輪胎其操控性在后面的相對于較激烈的駕駛過(guò)程中體現出了一流的與品牌相符的水準。在高速變線(xiàn)以及快速過(guò)彎情況下，普利司通輪胎都能按照駕駛員的指向前進(jìn)后退。這對于非賽車(chē)使用的輪胎來(lái)說(shuō)，其優(yōu)勢是非常明顯的。

　　不僅是以上幾點(diǎn)，像是普利司通輪胎在硬度、耐用度、舒適度上都具有很明顯的優(yōu)勢。很多車(chē)主在進(jìn)行了綜合對比之后，都能很好選擇出適合自己汽車(chē)的一款，所以我們可以很好的解釋之前很多人對于“普利司通輪胎怎么樣”所提出的疑問(wèn)。