輪胎被人們形象的比喻為汽車(chē)的“腳”不是沒(méi)有道理的，使用一款合適的輪胎開(kāi)車(chē)的人就會(huì )有個(gè)好心情，那么什么樣的輪胎才是合適的呢?今天我們就對橫濱輪胎進(jìn)行一次實(shí)地測評，讓大家能對其有個(gè)全面的了解。

　　我們知道橫濱輪胎是由日本橫濱橡膠株式會(huì )社制造的，同日本的家電企業(yè)一樣大放光芒的是，日本橫濱輪胎的質(zhì)量一樣能讓消費者信賴(lài)，不僅在歐洲的知名度居高不下而且還被列為了高性能的輪胎代表，可見(jiàn)橫濱輪胎的質(zhì)量之好。

　　本次我們用來(lái)測試的這款輪胎規格是245/50R18，速度級別為100W，是V550(AVS db的簡(jiǎn)稱(chēng))系列中最高端的型號，如果按照這個(gè)規格使用的話(huà)，目前在國內幾乎只有奔馳和寶馬足夠級別來(lái)享受使用，所以毫無(wú)疑問(wèn)這款輪胎目標明確直接指向奔馳和寶馬。

　　橫濱輪胎如果單從花紋上來(lái)看的話(huà)，這款V550規格的輪胎是采用了較小尺寸的花紋格，所以我們幾乎可以輕易判斷出這款輪胎在性能上很難會(huì )有較為出色的表現，不同寬度的胎肩花紋影響的不僅是車(chē)主聽(tīng)到的噪音度大小還包括了車(chē)主行駛的舒適度。所以在這點(diǎn)設計上也許橫濱輪胎有別的打算也未可知。

　　橫濱輪胎的側壁都比較厚，且質(zhì)地都偏硬，即使受到輕微刮蹭也不會(huì )輕易破損，所以是比較耐用的。

　　本次我們使用的測試車(chē)輛是BMW7系的車(chē)，測試首先是從輪胎的胎溫和胎壓開(kāi)始的，橫濱輪胎在這方面表現堪稱(chēng)出色，在胎溫有了上升的時(shí)候，胎壓僅僅只是上升了2psi，這個(gè)表現對提倡安全駕車(chē)的車(chē)主非常有幫助。

　　除了胎壓，在對這款輪胎測試硬度的時(shí)候結果同樣讓我們滿(mǎn)意和缺憾，要知道輪胎的硬度值大小直接決定了輪胎的耐磨度，這款輪胎的硬度值可以達到65mN，是個(gè)可以長(cháng)時(shí)間工作的輪胎，但是這同時(shí)也就意味著(zhù)輪胎的抓地力方面的表現會(huì )稍顯差強人意，

　　稍后在我們對橫濱輪胎做泥地測試的時(shí)候，其結果讓我們非常滿(mǎn)意，與在碎石路面上容易出現轉向不足的情況相比，橫濱輪胎在泥地上的表現堪稱(chēng)出色，它能夠非常迅速的實(shí)現抓地動(dòng)作，輕易就能將泥地甩在腦后，而且最重要的是在這種地面上行駛噪音不大，這對一些對噪音有要求的車(chē)主是個(gè)很不錯的選擇。

　　因為橫濱主打市場(chǎng)較為雜亂，所以?xún)r(jià)格都不會(huì )偏高，車(chē)主可以放心選擇，對抓地力有著(zhù)強烈要求的車(chē)主并不建議使用和選擇，如果追求耐磨長(cháng)久使用的話(huà)，橫濱倒是一個(gè)不錯的選擇。