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故障現象：一輛捷達GTX轎車(chē)，每次行駛約10km，不管變速器處在哪一擋，且無(wú)論是加速或勻速行駛，總會(huì )出現坐車(chē)現象。用戶(hù)反映曾換過(guò)高壓線(xiàn)、點(diǎn)火線(xiàn)圈、發(fā)動(dòng)機電腦及汽油泵，但仍未解決問(wèn)題。
故障檢修：接車(chē)后，開(kāi)車(chē)路試行駛數公里后，果然出現了用戶(hù)所陳述的坐車(chē)現象。用故障診斷儀V．A．G1551查詢(xún)無(wú)故障碼，閱讀數據塊各項數據也均在正常范圍內。測量尾氣排放也完全正常。而發(fā)動(dòng)機怠速運轉工況下尾氣排放正常，并不能證明其在加速和高速行駛尾氣排放也正常。
一般情況下，發(fā)動(dòng)機出現坐車(chē)現象應該與某個(gè)氣缸不工作有關(guān)。而導致某個(gè)氣缸不工作的原因包括：高壓斷火、混合氣過(guò)濃及過(guò)稀等。此時(shí)考慮到用戶(hù)反映更換了較多配件情況，初步判定問(wèn)題出在電控系統的線(xiàn)路上。當拆下發(fā)動(dòng)機塑料護罩，仔細檢查高壓線(xiàn)及噴油嘴線(xiàn)束時(shí)，發(fā)現發(fā)動(dòng)機電腦通往1缸噴油嘴的電線(xiàn)絕緣皮在真空助力泵附近被磨破了，使線(xiàn)束內的銅導線(xiàn)與地有時(shí)接通。
由于每個(gè)噴油嘴有兩個(gè)電極，其正極通過(guò)油泵繼電器得到正極電源，負極通向發(fā)動(dòng)機電控單元，依靠電控單元控制對地導通實(shí)現噴油。如果通向電控單元的電線(xiàn)對地短路，噴油嘴將會(huì )長(cháng)期噴油，造成混合氣過(guò)濃而不能發(fā)火燃燒。雖然發(fā)動(dòng)機控制單元對噴油嘴接地線(xiàn)具有故障監視功能，但由于是斷續接地，故電腦沒(méi)能記憶故障碼，所以增加了故障診斷的難度。在找到了故障部位之后，將電線(xiàn)磨破處用膠布包好，經(jīng)路試坐車(chē)現象再未出現。
