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汽車(chē)的引擎是汽車(chē)的動(dòng)力源泉，就像人的心臟一樣重要。所以，一部車(chē)引擎的特性可以作為決定整部車(chē)性能的重要指標。也就是說(shuō)，如果一部車(chē)的引擎非常出色，那么這部車(chē)的性能也一定很出色。
汽車(chē)的引擎是通過(guò)燃油和空氣所形成的混合氣體燃燒、爆炸來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力的。這一切的物理、化學(xué)變化都是在燃燒室內進(jìn)行的。
首先，起動(dòng)機帶動(dòng)引擎的曲軸運動(dòng)，而曲軸通過(guò)特有的曲柄連桿機構帶動(dòng)氣缸內的活塞上下運動(dòng)。在活塞向下運動(dòng)時(shí)，氣缸內產(chǎn)生了真空效應，同時(shí)外界的新鮮空氣通過(guò)空氣過(guò)濾器被吸入到進(jìn)氣腔，并通過(guò)此時(shí)開(kāi)啟的進(jìn)氣門(mén)而被引入到氣缸內。
在空氣進(jìn)入氣缸的同時(shí)，燃油也通過(guò)噴油嘴以絕對霧化狀態(tài)噴射到氣缸的燃燒室內（目前多數噴射引擎都是將燃油噴射到進(jìn)氣門(mén)處，然后與空氣一起進(jìn)入到氣缸內）并與空氣形成混合氣體。
在混合氣體形成同時(shí)，汽缸的燃燒室內火花塞開(kāi)始打火，形成高達幾萬(wàn)伏特的高壓電火花，迅速點(diǎn)燃混合氣體，混合氣體發(fā)生爆炸，推動(dòng)活塞向下運動(dòng)。這時(shí)氣缸的排氣們開(kāi)啟，將燃燒后的廢氣引入到排氣管內，通過(guò)消音器被排放到空氣中。在活塞運動(dòng)到下止點(diǎn)后，一個(gè)完整的工作流程結束。由于運動(dòng)的特性及曲柄連桿機構的特性，活塞會(huì )再度向上運動(dòng)，同時(shí)開(kāi)始第二個(gè)工作流程。
通過(guò)上圖我們不難了解整個(gè)運動(dòng)的過(guò)程（由于是剖視圖，氣缸未標出，活塞位于氣缸內，活塞到達運動(dòng)的上止點(diǎn)時(shí)與缸蓋之間的空間為燃燒室），正是因為引擎的多個(gè)氣缸內的活塞有順序的交替運
汽車(chē)的引擎是通過(guò)燃油和空氣所形成的混合氣體燃燒、爆炸來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力的。這一切的物理、化學(xué)變化都是在燃燒室內進(jìn)行的。
首先，起動(dòng)機帶動(dòng)引擎的曲軸運動(dòng)，而曲軸通過(guò)特有的曲柄連桿機構帶動(dòng)氣缸內的活塞上下運動(dòng)。在活塞向下運動(dòng)時(shí)，氣缸內產(chǎn)生了真空效應，同時(shí)外界的新鮮空氣通過(guò)空氣過(guò)濾器被吸入到進(jìn)氣腔，并通過(guò)此時(shí)開(kāi)啟的進(jìn)氣門(mén)而被引入到氣缸內。
在空氣進(jìn)入氣缸的同時(shí)，燃油也通過(guò)噴油嘴以絕對霧化狀態(tài)噴射到氣缸的燃燒室內（目前多數噴射引擎都是將燃油噴射到進(jìn)氣門(mén)處，然后與空氣一起進(jìn)入到氣缸內）并與空氣形成混合氣體。
在混合氣體形成同時(shí)，汽缸的燃燒室內火花塞開(kāi)始打火，形成高達幾萬(wàn)伏特的高壓電火花，迅速點(diǎn)燃混合氣體，混合氣體發(fā)生爆炸，推動(dòng)活塞向下運動(dòng)。這時(shí)氣缸的排氣們開(kāi)啟，將燃燒后的廢氣引入到排氣管內，通過(guò)消音器被排放到空氣中。在活塞運動(dòng)到下止點(diǎn)后，一個(gè)完整的工作流程結束。由于運動(dòng)的特性及曲柄連桿機構的特性，活塞會(huì )再度向上運動(dòng)，同時(shí)開(kāi)始第二個(gè)工作流程。
通過(guò)上圖我們不難了解整個(gè)運動(dòng)的過(guò)程（由于是剖視圖，氣缸未標出，活塞位于氣缸內，活塞到達運動(dòng)的上止點(diǎn)時(shí)與缸蓋之間的空間為燃燒室），正是因為引擎的多個(gè)氣缸內的活塞有順序的交替運
