一輛行駛里程超21萬(wàn)km 2010年產(chǎn)一汽豐田柯斯達客車(chē)。用戶(hù)反映該車(chē)加速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機故障燈亮。

    檢查分析：維修人員檢測發(fā)動(dòng)機控制單元，發(fā)現故障代碼為P0171—混合氣過(guò)稀。發(fā)動(dòng)機控制單元根據發(fā)動(dòng)機轉速、空氣流量、氣氣壓確定基本噴油時(shí)間，并根據空燃比傳感器的數值對基本時(shí)間進(jìn)行修正，從而將混合氣控制在理論空燃比14.7: 1附近。這樣不僅能使發(fā)動(dòng)機的性能得到發(fā)揮，而且也優(yōu)化了三元催化傳化器的轉化作用?；旌蠚膺^(guò)稀時(shí)，發(fā)動(dòng)機控制單元會(huì )增加日貪由量，如果增加的噴油量超過(guò)35％，就會(huì )出現故障碼P0171。

    根據原理判斷，可能的故障部位有進(jìn)氣系統、排氣系統、噴油器、供油系統、發(fā)動(dòng)機控制單元和空燃比傳感器等。查看記錄故障代碼時(shí)的定格數據，車(chē)速41 km/h，發(fā)動(dòng)機轉速1 604 r/min，空氣流量22.5 g/s，大氣壓71 kPa，冷卻液溫度84℃，空燃比傳感器信號3.18 V，后氧傳感器信號0.8 V，短期燃油修正17.9％，長(cháng)期燃油修正25％?？側加托拚秊?8.2％，異常。

    替換空氣流量計，故障依舊。對進(jìn)氣系統檢查，未發(fā)現有明顯漏氣的地方。拆下節氣門(mén)檢查，密封圈良好。檢查排氣系統、燃油供給系統、發(fā)動(dòng)機冷卻系統、PVC閥和連接軟管都未發(fā)現問(wèn)題。對空燃比進(jìn)行主動(dòng)測試，混合氣加濃12.5％、減少12.5％，測試結果顯示空燃比傳感器和氧傳感器正常。對4個(gè)噴油器進(jìn)行清洗，裝復試驗故障依舊。檢查炭罐及炭罐電磁閥，均正常。替換發(fā)動(dòng)機控制單元，故障依舊。

    再次對進(jìn)氣系統進(jìn)行檢查，還是未能找到漏氣部位，但卻意外地發(fā)現新?lián)Q上的空氣濾清器為不知名品牌，原來(lái)問(wèn)題出在這里。

    故障排除：更換品牌空氣濾清器后，數據流恢復正常。短期燃油修正為0.7％左右，長(cháng)期燃油修正為3.9％左右，總燃油修正為6.2％。大氣壓為101 kPa，故障排除。