故障：發(fā)動(dòng)機怠速運轉及空載加油正常，但起步時(shí)車(chē)輛即前后聳車(chē)，現象極像故障4所述，但更為嚴重。
　　此車(chē)為新車(chē)，行駛不到200km便出現上述現象。首先用VAG1552提取故障碼，顯示無(wú)故障記憶；在怠速狀況下讀取數據塊之099組，顯示λ調節值完全正常，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機燃燒良好。
　　根據故障現象判斷，懷疑點(diǎn)火系有故障。于是，依次更換了火花塞及高壓線(xiàn)、點(diǎn)火線(xiàn)圈、發(fā)動(dòng)機ECU，均未見(jiàn)效。測燃油壓力完全正常，難道是發(fā)動(dòng)機轉速傳感器G28有問(wèn)題？G28是一個(gè)感應式傳感器，它通過(guò)采集曲軸轉角位置信號和發(fā)動(dòng)機轉速信號確定點(diǎn)火和噴油時(shí)間。如果G28出現故障，輕則使點(diǎn)火和噴油時(shí)間發(fā)生變化，產(chǎn)生聳車(chē)；重則發(fā)動(dòng)機不著(zhù)火。G28安裝在缸體左側（如圖十一），在曲軸上有一個(gè)靶輪，感應器對它進(jìn)行掃描。當靶輪經(jīng)過(guò)感應式傳感器時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)交變電壓信號，其頻率隨發(fā)動(dòng)機轉速變化而變化，控制單元（J220）根據交變電壓的頻率識別發(fā)動(dòng)機轉速。靶輪上有一處齒缺（缺兩個(gè)齒），是控制單元識別曲軸轉角位置的基準標記（點(diǎn)火時(shí)間信號）。
　　首先按電路圖檢測傳感器線(xiàn)路及阻值（如圖十二），未發(fā)現有斷開(kāi)之處，阻值完全正常。更換一個(gè)新的G28后試車(chē)，故障消失。說(shuō)明G28有接觸不良的地方。起步時(shí)，由于振動(dòng)，G28信號產(chǎn)生問(wèn)題性瞬間中斷，從而造成前后聳車(chē)的現象。
    故障7：發(fā)動(dòng)機怠速不穩，加速不良，尤其在收油后，轉速回落到怠速時(shí)，抖動(dòng)嚴重。
　　車(chē)主描述說(shuō)，該車(chē)曾進(jìn)行過(guò)維修，但沒(méi)有徹底解決，感覺(jué)問(wèn)題出在怠速調節部分。每次收油后總是回落到怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)嚴重，節氣門(mén)自動(dòng)調整多次，怠速才趨于穩定?？紤]以前曾換過(guò)不少件，還是檢查一下外圍部分吧。
　　于是查搭鐵線(xiàn)，變速箱處的搭鐵線(xiàn)無(wú)松動(dòng)，電瓶正、負極柱接觸良好，但電瓶附近在車(chē)身上的搭鐵螺母卻嚴重松動(dòng)，用扳手緊固后故障排除。
　　在平常的維修作業(yè)中，一定不要忽視了搭鐵線(xiàn)的問(wèn)題。本車(chē)就是由于電瓶處的搭鐵線(xiàn)松動(dòng)而引起怠速不穩（如圖十三）。以前還有一臺捷達GT車(chē)，車(chē)主反映有時(shí)加速不良，加速時(shí)有時(shí)放炮，怠速抖動(dòng)。但在一家服務(wù)站檢查時(shí)，說(shuō)是發(fā)動(dòng)機ECU有故障。而筆者在檢修時(shí)發(fā)現，電瓶在車(chē)身處的這個(gè)搭鐵螺母根本就沒(méi)有了，線(xiàn)束的搭鐵線(xiàn)浮在螺桿上，而變速箱到電瓶負極線(xiàn)在此處的搭鐵線(xiàn)根本就沒(méi)有在螺桿上。用螺母緊固后，故障完全排除。
　　另外筆者還經(jīng)歷過(guò)一臺捷達GTX有時(shí)著(zhù)車(chē)、有時(shí)不著(zhù)車(chē)的故障。檢查時(shí)發(fā)現，是由發(fā)動(dòng)機ECU附近搭鐵線(xiàn)螺母松動(dòng)引起的。所以在檢查故障時(shí)一定要多注意線(xiàn)束搭鐵問(wèn)題。