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一輛裝配W140底盤(pán)的奔馳S320型轎車(chē)，裝備M104新一代HFM電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機，行駛里程12萬(wàn)公里。發(fā)動(dòng)機出現冷車(chē)放炮、動(dòng)力不足以及怠速時(shí)輕微抖動(dòng)的現象。
首先用手提電腦HHT對發(fā)動(dòng)機電控系統進(jìn)行檢測,未發(fā)現故障代碼顯示。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機單元，檢查各項數據，發(fā)現節氣門(mén)開(kāi)度過(guò)大，且2.5缸自始至終都噴油，噴油嘴無(wú)法關(guān)閉。接下來(lái)查找故障部位。先拆下空氣濾清器，查看節氣門(mén)，發(fā)現節氣門(mén)很臟，將其清洗干凈。然后拆下噴油嘴，2.5缸噴油孔已被積炭堵得比較厲害。這樣會(huì )使噴油嘴打開(kāi)時(shí)，噴油的霧化質(zhì)量很差，混合氣燃燒不完全。將噴油嘴全部洗凈，裝復后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，此時(shí)怠速運轉平穩，但冷車(chē)還有輕微放炮現象。再用電腦進(jìn)行檢測，但未發(fā)現異常。
繼續分析，既然混合氣過(guò)濃造成放炮的可能性不能確定，應該針對點(diǎn)火系統進(jìn)行詳細檢查。因為點(diǎn)火過(guò)弱造成混合氣燃燒不完全的可能性很大。于是，對發(fā)動(dòng)機各缸火花塞、高壓線(xiàn)和塞帽進(jìn)行檢測。經(jīng)檢查，火花塞、高壓線(xiàn)均沒(méi)問(wèn)題。塞帽是連接高壓線(xiàn)和火花塞的一個(gè)橡膠帽，內置線(xiàn)圈，它有1個(gè)固定電阻值。阻值過(guò)大會(huì )造成點(diǎn)火過(guò)弱或不點(diǎn)火，還有可能擊穿火花塞。用萬(wàn)用表20K歐姆擋測量其電阻值，發(fā)現2.5缸塞帽電阻值過(guò)大，更換新塞帽后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，一切恢復正常。
