一輛裝備M272發(fā)動(dòng)機、變速器722.9、221底盤(pán)的奔馳S350轎車(chē)。該車(chē)輛存在ESP系統報警現

象。車(chē)輛啟動(dòng)后儀表上顯示“ABS和ESP停止運作，參見(jiàn)用戶(hù)手冊”黃色警告信息。故障診

斷：連接DAS診斷儀對車(chē)輛進(jìn)行快速測試，檢測結果顯示ABR控制模塊內有故障信息存儲。

容 故障檢修：故障碼含義為左前輪速傳感器信號不可信。對于此類(lèi)故障，在以往的維修當中都

是以更換對應的車(chē)輪輪速傳感器來(lái)解決的，并未出現過(guò)另類(lèi)的故障點(diǎn)。首先更換左前輪速傳感

器，路試車(chē)輛檢驗修復結果，低速時(shí)正常，在40 km/h左右提速時(shí)，ABS燈再次報警，讀取到的

故障碼與之前的相同。路試車(chē)輛時(shí)，用DAS診斷儀進(jìn)入ABR控制模塊內部觀(guān)察輪速傳感器的數

據流。
   

 數據顯示當前狀態(tài)下左前輪速傳感器的數據對應于其他車(chē)輛確實(shí)有偏差。左前輪速傳感器為新

產(chǎn)品，拋開(kāi)之前的舊件好壞不談，分析當前狀態(tài)下左前輪速信號異常的原因有以下幾點(diǎn)：
   

 ·左前輪速傳感器與ABR控制模塊之間的線(xiàn)路連接故障
  

  ·左前輪速傳感器的信號發(fā)生器故障
 

   ·ABR控制模塊本身故障
  

  首先檢查左前輪速傳感器與ABR控制模塊之間的線(xiàn)路連接情況，未發(fā)現短路和斷路現象。進(jìn)一

步檢查左前輪信號發(fā)生器。221底盤(pán)車(chē)型前輪的輪速信號發(fā)生器集成在前輪軸承內部，后部的輪

速信號發(fā)生器集成在半軸軸頭上）。
  

  經(jīng)過(guò)拆檢，外觀(guān)檢查良好。針對于當前的診斷思路，可以判定為信號發(fā)生器不良，但僅是推斷

而已。為確診故障部位，將右前車(chē)輪信號發(fā)生器與左側對調試車(chē)，發(fā)現當前行車(chē)當中變?yōu)橛仪?/p>

輪速信號失常，讀取故障碼信息指示為右前輪速傳感器信號不可信?？梢詳喽ㄗ笄拜喫傩盘柊l(fā)

生器存在功能故障。
   

 出于謹慎考慮，將原左前輪速傳感器重新裝復車(chē)輛左前輪測試。試車(chē)結果出乎意料，車(chē)輛在40

km/h左右無(wú)法加速，變速器發(fā)沖現象嚴重。DAS診斷儀讀取當前故障碼變?yōu)閮蓚€(gè)：左前和右前

輪速傳感器信號均不可信。將新的傳感器裝復后，發(fā)沖和加速不良故障消除，僅剩右前輪速傳

感器不可信一個(gè)故障碼?？梢詳喽?，車(chē)輛的原左前輪速傳感器存在故障。
   

 將左前輪速傳感器和左前輪軸承更換后試車(chē)，故障徹底排除。
  

  故障總結：在針對于此類(lèi)故障的維修中，如果從外觀(guān)和數據流無(wú)法判斷出故障問(wèn)題所在，建議

采取“對換法”幫助判定故障所在。這樣做雖然費時(shí)費力，但在解決問(wèn)題的結果上是可行的。

模棱兩可的情況下不要抱任何僥幸心理對問(wèn)題點(diǎn)定論，應保持一種100％落地的求實(shí)態(tài)度處理故

障。