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一輛行駛里程約11萬(wàn)km，車(chē)型為E70，搭載N62發(fā)動(dòng)機的2010年寶馬X5 SUV。用戶(hù)反映：該車(chē)在雨天行駛時(shí)，轉向系統故障燈有時(shí)點(diǎn)亮。
檢查分析：維修人員檢測轉向系統控制單元，存儲故障碼“613A—主動(dòng)轉向控制系統電源電壓過(guò)低”。清除故障碼后，以激烈駕駛方式試車(chē)，轉向系統故障燈再次點(diǎn)亮，故障碼依舊。
檢查位于前排乘客腳部空間的主動(dòng)轉向控制單元，發(fā)現其電源線(xiàn)為6 mm2導線(xiàn)，這是因為轉向電機的輸出功率較大。檢查發(fā)現搭鐵點(diǎn)X165的固定螺栓松動(dòng)。分析認為，車(chē)輛在雨天行駛時(shí)，由于路面濕滑，行駛姿態(tài)需要經(jīng)常調整，在這種情況下，主動(dòng)轉向電機要頻繁運轉，這會(huì )使得X165搭鐵點(diǎn)發(fā)熱，并導致接觸電阻增大。
故障排除：緊固X165搭鐵點(diǎn)螺栓，再次激烈試車(chē)，故障燈不再點(diǎn)亮，確認故障排除。
檢查分析：維修人員檢測轉向系統控制單元，存儲故障碼“613A—主動(dòng)轉向控制系統電源電壓過(guò)低”。清除故障碼后，以激烈駕駛方式試車(chē)，轉向系統故障燈再次點(diǎn)亮，故障碼依舊。
檢查位于前排乘客腳部空間的主動(dòng)轉向控制單元，發(fā)現其電源線(xiàn)為6 mm2導線(xiàn)，這是因為轉向電機的輸出功率較大。檢查發(fā)現搭鐵點(diǎn)X165的固定螺栓松動(dòng)。分析認為，車(chē)輛在雨天行駛時(shí)，由于路面濕滑，行駛姿態(tài)需要經(jīng)常調整，在這種情況下，主動(dòng)轉向電機要頻繁運轉，這會(huì )使得X165搭鐵點(diǎn)發(fā)熱，并導致接觸電阻增大。
故障排除：緊固X165搭鐵點(diǎn)螺栓，再次激烈試車(chē)，故障燈不再點(diǎn)亮，確認故障排除。
