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一輛寶來(lái)1.6L手動(dòng)擋轎車(chē)，行駛到1萬(wàn)多km時(shí)，因事故引起儀表板損壞。車(chē)主要求更換儀表板總成，更換完畢，卻出現了防盜器報警燈只亮不滅，起動(dòng)后只維持了2s便熄火的故障。然而，在未更換之前，車(chē)輛卻能正常起動(dòng)。
一汽大眾寶來(lái)轎車(chē)采用的是第3代防盜系統，其主要是由嵌入組合儀表中的防盜系統控制單元、組合儀表中的防盜警告燈K117（位于組合儀表的車(chē)速表上）、匹配的發(fā)動(dòng)機控制單元、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上的識別線(xiàn)圈D2和匹配的帶有發(fā)送／應答器的點(diǎn)火鑰匙構成。正常情況下，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，電子防盜器組合儀表上的防盜警報燈K117將點(diǎn)亮3s后熄滅。如果發(fā)生下列故障如：點(diǎn)火鑰匙適配有誤；點(diǎn)火鑰匙內無(wú)發(fā)送／應答器；點(diǎn)火鑰匙未經(jīng)授權；發(fā)動(dòng)機控制單元未經(jīng)授權；識別線(xiàn)圈D2有故障或數據線(xiàn)有故障等，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，防盜警報燈K117將閃亮或持續亮著(zhù)。
通過(guò)對該車(chē)故障進(jìn)行分析，筆者認為車(chē)輛進(jìn)入防盜狀態(tài)，最主要是因為沒(méi)有對新儀表中的防盜系統控制單元進(jìn)行匹配引起的。查閱資料，得知如果新儀表是VDO公司生產(chǎn)，匹配時(shí)可不輸入密碼，而輸入固定碼13861。筆者按資料中所述方法輸入這個(gè)固定碼，卻依然不能起動(dòng)。筆者所在單位不是授權的特約維修站，無(wú)權獲得大眾的原廠(chǎng)資料和相應的技術(shù)支持，所以無(wú)法知曉是自己的輸入有誤還是資料所述不對，于是維修陷入困境。
筆者反復進(jìn)行思考，既然原裝儀表可以起動(dòng)，而新儀表不能起動(dòng)，這就表明舊儀表的防盜系統控制單元并未損壞。拆開(kāi)原儀表找到了一塊型號為93C86的8腳芯片。此時(shí)，我突發(fā)奇想，能否像解音響防盜那樣更換芯片呢？于是將新舊兩塊儀表中的芯片切割之后互換。裝復后，還是不能起動(dòng)。再次拆開(kāi)，卻發(fā)現由于一時(shí)疏忽，將有較明顯記號的上下腳焊反了。此時(shí)，我想這下或許前功盡棄，芯片必燒無(wú)疑了，但還是抱著(zhù)死馬當活馬醫的想法，重新將芯片焊下，正確焊好并裝復后，出乎意料地竟然能起動(dòng)了。因用的是原儀表內的芯片，密碼沒(méi)變，所以公里數還是1萬(wàn)多km。使用1年多，此故障從未再次出現。
通過(guò)對上述故障排除過(guò)程，我們不難看出，對于像帕薩特B5、奧迪A6等車(chē)遇到的類(lèi)似情況，以及一些帶防盜裝置的音響，我們也能觸類(lèi)旁通，用同樣的方法來(lái)解決。同時(shí)，也使筆者深刻地體會(huì )到，在維修過(guò)程中，遇到了在外界環(huán)境不允許的情況下（如無(wú)密碼、設備和技術(shù)資料等方面原因），我們也要用平時(shí)積累的經(jīng)驗，拓寬思路解決問(wèn)題。有些看起來(lái)似乎不可能的事情，也要通過(guò)對原理的透徹理解，大膽地實(shí)踐來(lái)驗證，有時(shí)就會(huì )收到意想不到的效果
一汽大眾寶來(lái)轎車(chē)采用的是第3代防盜系統，其主要是由嵌入組合儀表中的防盜系統控制單元、組合儀表中的防盜警告燈K117（位于組合儀表的車(chē)速表上）、匹配的發(fā)動(dòng)機控制單元、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上的識別線(xiàn)圈D2和匹配的帶有發(fā)送／應答器的點(diǎn)火鑰匙構成。正常情況下，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，電子防盜器組合儀表上的防盜警報燈K117將點(diǎn)亮3s后熄滅。如果發(fā)生下列故障如：點(diǎn)火鑰匙適配有誤；點(diǎn)火鑰匙內無(wú)發(fā)送／應答器；點(diǎn)火鑰匙未經(jīng)授權；發(fā)動(dòng)機控制單元未經(jīng)授權；識別線(xiàn)圈D2有故障或數據線(xiàn)有故障等，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，防盜警報燈K117將閃亮或持續亮著(zhù)。
通過(guò)對該車(chē)故障進(jìn)行分析，筆者認為車(chē)輛進(jìn)入防盜狀態(tài)，最主要是因為沒(méi)有對新儀表中的防盜系統控制單元進(jìn)行匹配引起的。查閱資料，得知如果新儀表是VDO公司生產(chǎn)，匹配時(shí)可不輸入密碼，而輸入固定碼13861。筆者按資料中所述方法輸入這個(gè)固定碼，卻依然不能起動(dòng)。筆者所在單位不是授權的特約維修站，無(wú)權獲得大眾的原廠(chǎng)資料和相應的技術(shù)支持，所以無(wú)法知曉是自己的輸入有誤還是資料所述不對，于是維修陷入困境。
筆者反復進(jìn)行思考，既然原裝儀表可以起動(dòng)，而新儀表不能起動(dòng)，這就表明舊儀表的防盜系統控制單元并未損壞。拆開(kāi)原儀表找到了一塊型號為93C86的8腳芯片。此時(shí)，我突發(fā)奇想，能否像解音響防盜那樣更換芯片呢？于是將新舊兩塊儀表中的芯片切割之后互換。裝復后，還是不能起動(dòng)。再次拆開(kāi)，卻發(fā)現由于一時(shí)疏忽，將有較明顯記號的上下腳焊反了。此時(shí)，我想這下或許前功盡棄，芯片必燒無(wú)疑了，但還是抱著(zhù)死馬當活馬醫的想法，重新將芯片焊下，正確焊好并裝復后，出乎意料地竟然能起動(dòng)了。因用的是原儀表內的芯片，密碼沒(méi)變，所以公里數還是1萬(wàn)多km。使用1年多，此故障從未再次出現。
通過(guò)對上述故障排除過(guò)程，我們不難看出，對于像帕薩特B5、奧迪A6等車(chē)遇到的類(lèi)似情況，以及一些帶防盜裝置的音響，我們也能觸類(lèi)旁通，用同樣的方法來(lái)解決。同時(shí)，也使筆者深刻地體會(huì )到，在維修過(guò)程中，遇到了在外界環(huán)境不允許的情況下（如無(wú)密碼、設備和技術(shù)資料等方面原因），我們也要用平時(shí)積累的經(jīng)驗，拓寬思路解決問(wèn)題。有些看起來(lái)似乎不可能的事情，也要通過(guò)對原理的透徹理解，大膽地實(shí)踐來(lái)驗證，有時(shí)就會(huì )收到意想不到的效果
