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2009年，221底盤(pán)，帶代碼432動(dòng)態(tài)行駛座椅的奔馳S600轎車(chē)。該車(chē)左前座椅按摩功能失效。單獨調節腰部支撐功能可以使用，車(chē)輛行駛轉向時(shí)，背部?jì)蓚戎喂δ苁А?/div>
故障診斷：連接DAS診斷儀對車(chē)輛進(jìn)行快速測試，檢測結果顯示FDS-VL左前動(dòng)態(tài)行駛座椅控制模塊有當前故障信息存儲。
故障碼含義為：左前動(dòng)態(tài)行駛座椅控制模塊N32/19的第4插座未插入。故障信息狀態(tài)為當前存在。結合故障碼含義，決定首先對左前動(dòng)態(tài)行駛座椅控制模塊的線(xiàn)路連接進(jìn)行檢測。該控制模塊安裝于左前靠背飾板后方。
根據年款的不同，221車(chē)型的動(dòng)態(tài)行駛座椅分兩種控制模式。
2009年6月份之前的老車(chē)型動(dòng)態(tài)行駛座椅控制系統部件組成為（以左前座椅為例）：左前座椅控制模塊N32/1、左前動(dòng)態(tài)座椅控制模塊N32/19、左前座椅按摩功能閥門(mén)組Y24/14、氣動(dòng)調節閥門(mén)Y24/14y1～y7、左前座椅靠背氣動(dòng)閥門(mén)組Y24/16、壓力傳感器Y24/16b1～b6、氣動(dòng)調節閥門(mén)Y24/16y1～y6。
2009年6月份之后的改款車(chē)型動(dòng)態(tài)行駛座椅控制系統進(jìn)行了改進(jìn)和簡(jiǎn)化，其部件組成為（以左前座椅為例）：左前座椅控制模塊N32/1、左前動(dòng)態(tài)座椅控制模塊N32/19、動(dòng)態(tài)駕駛員座椅按摩功能主閥門(mén)Y24/20、左前座椅按摩功能促動(dòng)電機M94。
經(jīng)檢查控制模塊 N32/19線(xiàn)路插頭4處的連接未有異常松動(dòng)現象。該車(chē)型的動(dòng)態(tài)行駛座椅氣動(dòng)閥門(mén)組件均通過(guò)直接線(xiàn)路連接至并受控于動(dòng)態(tài)行駛座椅控制模塊N32/19。拆除控制模塊所有插頭連接，分別測試總插頭與各閥門(mén)組件之間的線(xiàn)路連接是否存在斷路或短路現象。終于在排查過(guò)程中發(fā)現了一根藍色導線(xiàn)存在間歇型斷路故障，拆檢發(fā)現該導線(xiàn)的在連接焊點(diǎn)處開(kāi)裂，幾乎斷開(kāi)。修復線(xiàn)路后試車(chē)，左前座椅按摩功能恢復正常，故障排除。
故障總結：對于某些看似復雜的故障現象其實(shí)故障原因往往都很簡(jiǎn)單，有時(shí)甚至是設置問(wèn)題或線(xiàn)路故障造成的，因此在對車(chē)輛電控系統的日常維修當中，保證控制模塊與控制部件之間的線(xiàn)路連接通暢，是實(shí)現控制功能的基本要件。在對一些疑難雜癥的排查過(guò)程中，有必要實(shí)施對相關(guān)線(xiàn)路連接進(jìn)行一對一的排查，有時(shí)會(huì )起到事半功倍的效果。
