一輛行駛里程約12萬(wàn)km，裝配自動(dòng)變速器，8V發(fā)動(dòng)機的2007款東風(fēng)雪鐵龍富康1. 6L轎車(chē)。車(chē)主反映：該車(chē)當車(chē)輛在80km/h的狀態(tài)下行駛時(shí)，組合儀表＿L的發(fā)動(dòng)機水溫報警指示燈點(diǎn)亮，冷卻風(fēng)扇同時(shí)進(jìn)入高速運轉情況，車(chē)速低于50km/h后不久，發(fā)動(dòng)機水溫就開(kāi)始處于正常值范圍內，冷卻風(fēng)扇停止工作；同時(shí)還發(fā)現車(chē)輛的暖風(fēng)系統工作不太正常。

    故障診斷：先檢查發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器（組合儀表用）的狀態(tài)，更換一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器總成（組合儀表用），故障現象依然存在。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，當車(chē)速在80km/h、 70km/h、 60km/h、 50km/h四種情況下，用PROXIA3診斷儀對發(fā)動(dòng)機控制單元內的發(fā)動(dòng)機溫度信號進(jìn)行參數測量操作，將得到的發(fā)動(dòng)機溫度值與組合儀表＿＿卜的發(fā)動(dòng)機溫度顯示值進(jìn)行對比，發(fā)現無(wú)明顯差異。

    用萬(wàn)用表對發(fā)動(dòng)機水溫控制盒進(jìn)行相關(guān)線(xiàn)路的狀態(tài)檢查操作（主要檢查供電腳、搭鐵腳、控制腳的狀態(tài)），結果一切正常。隨后又更換一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機水溫控制盒總成，故障依舊，說(shuō)明與發(fā)動(dòng)機水溫控制盒及其相關(guān)線(xiàn)路沒(méi)有關(guān)系。

    對發(fā)動(dòng)機冷卻風(fēng)扇及其相關(guān)線(xiàn)路的保險絲、繼電器、搭鐵點(diǎn)等進(jìn)行狀態(tài)檢查，結果表明這些元件及其線(xiàn)路都處于正常狀態(tài)。

    對自動(dòng)變速器油液面（如果自動(dòng)變速器的油量過(guò)多會(huì )導致自動(dòng)變速器油溫過(guò)高，會(huì )通過(guò)與發(fā)動(dòng)機冷卻系統進(jìn)行冷熱交換的熱交換器總成的運行造成發(fā)動(dòng)機水溫過(guò)高）、自動(dòng)變速器的熱交換器總成進(jìn)行狀態(tài)檢查，檢測的結果排除了此故障是因為自動(dòng)變速器相關(guān)部件有問(wèn)題導致發(fā)動(dòng)機水溫過(guò)高的可能性。

    對此車(chē)的空凋系統中的壓力開(kāi)關(guān)及其線(xiàn)路進(jìn)行功能檢查，發(fā)現此故障的原因不是因為壓力開(kāi)關(guān)失效或空調系統管路壓力過(guò)高，水溫控制盒讓發(fā)動(dòng)機冷卻風(fēng)扇進(jìn)行高速運轉狀態(tài)。

    對該車(chē)發(fā)動(dòng)機的冷卻液進(jìn)行排氣操作：將專(zhuān)用工具4520T（注水桶）放在散熱器的加水口上替換散熱器蓋，將散熱器、出水室、暖風(fēng)管上的3個(gè)排氣螺釘打開(kāi)，緩慢的加注一定量的冷卻液。當3個(gè)排氣螺釘處流出的冷卻液無(wú)氣泡時(shí)，按以下順序擰緊排氣螺釘：散熱器～出水室”暖風(fēng)管（按具體位置的水位狀態(tài)由低到高）。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，使其空轉并保持轉速在15002000r/min的狀態(tài)下，等候兩個(gè)冷卻風(fēng)扇啟動(dòng)（完成3次通斷循環(huán)，其目的是讓冷卻管路中的節溫器能夠達到初開(kāi)溫度的狀態(tài)，這樣才可以讓全部冷卻管路內的空氣徹底排空）。拆下專(zhuān)用工具4520T（注水桶），蓋上散熱器蓋，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，讓冷卻液溫度降下來(lái)。這時(shí)又繼續檢查冷卻系統內冷卻液的液面情況，發(fā)現液面明顯過(guò)低，補充新的冷卻液到MIN（最低）和MAX（最高）之間。

    經(jīng)以上操作發(fā)現，此車(chē)的發(fā)動(dòng)機冷卻系統內存在空氣，同時(shí)也發(fā)現缺少冷卻液，這兩個(gè)問(wèn)題與此故障有一定的關(guān)系。

    之后進(jìn)行試車(chē)操作，故障現象有所緩解，但是沒(méi)有得到根本解決，這時(shí)認為車(chē)輛還存在其他與冷卻系統工作有關(guān)的問(wèn)題。

    用專(zhuān)用檢測設備對發(fā)動(dòng)機冷卻系統內的冷卻液進(jìn)行濃度方面的檢查，基本排除是因為冷卻液的配比不對造成冷卻液的冷卻效果不佳的可能性。

    此時(shí)懷疑可能是暖風(fēng)水管堵塞導致發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高，于是就拆下儲水室上的暖風(fēng)管用壓縮空氣進(jìn)行吹氣操作，阻力不大，又排除此故障的可能性。更換一個(gè)新的節溫器總成后又進(jìn)行試車(chē)操作，發(fā)動(dòng)機溫度還處在偏高的情況，此結果表明故障與它無(wú)關(guān)。

    再對水泵外觀(guān)進(jìn)行檢查，沒(méi)有發(fā)現有滲漏的痕跡，然后拆一下水泵總成，接下來(lái)對水泵和發(fā)動(dòng)機缸體之間的密封圈進(jìn)行狀態(tài)檢查，無(wú)問(wèn)題。又更換一個(gè)水泵總成，進(jìn)行路試操作，發(fā)現故障徹底排除。

    維修總結：與車(chē)主進(jìn)行溝通，車(chē)主反映前段時(shí)間此車(chē)在非東風(fēng)雪鐵龍指定服務(wù)站進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機汽缸墊、暖風(fēng)管、水泵的更換。由此得到啟發(fā)，將更換下來(lái)的水泵進(jìn)行仔細的檢查，并和正廠(chǎng)件進(jìn)行比較，發(fā)現與正廠(chǎng)件相比尺寸上有明顯的差別，由此說(shuō)明換上的水泵是非正廠(chǎng)件，在工作中存在工作不良（冷卻液的循環(huán)能力達不到設計要求），最終造成該車(chē)的冷卻系統在高速時(shí)發(fā)動(dòng)機冷卻液的溫度過(guò)高，組合儀表上的水溫指示燈點(diǎn)亮，同時(shí)基于此種狀況要對冷卻系統進(jìn)行相應的保護，發(fā)動(dòng)機水溫控制盒通過(guò)內部控制線(xiàn)路讓車(chē)輛的兩個(gè)冷卻風(fēng)扇處于高速運轉。