一輛行駛里程約125000KM的江鈴全順JX1036DL 型商務(wù)車(chē)。該車(chē)在我廠(chǎng)保養作業(yè)，完工后對制動(dòng)進(jìn)行檢驗，第一次緊急制動(dòng)，四輪全部抱死，再次復試時(shí)，在停車(chē)的瞬間，右前輪制動(dòng)軟管爆裂，更換新制動(dòng)管線(xiàn)后，全車(chē)再無(wú)制動(dòng)。

    更換了新制動(dòng)管線(xiàn)，制動(dòng)踏板低，制動(dòng)軟，對分泵多次排空沒(méi)有空氣。分析該車(chē)制動(dòng)性能，認為爆管前制動(dòng)很好，4 個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)分泵沒(méi)有問(wèn)題，可能是試車(chē)時(shí)用力太猛，損傷了制動(dòng)總泵。為了排除這一可能性，拆檢了制動(dòng)總泵，檢查每個(gè)部件，橡膠皮圈、出油閥均良好無(wú)損。裝好再試，發(fā)動(dòng)機熄火狀態(tài)，制動(dòng)踏板高，腳感很硬，一旦著(zhù)車(chē)有了真空助力，制動(dòng)踏板低，一腳到底，還是沒(méi)有制動(dòng)。

    分析認為是因為更換了制動(dòng)管線(xiàn)，才沒(méi)有制動(dòng)的，判斷故障與新管線(xiàn)有關(guān)。安裝前，對新舊管線(xiàn)作過(guò)比較，長(cháng)短一致，型號相符。踩住踏板觀(guān)察，發(fā)現受壓時(shí)，新管線(xiàn)有膨脹鼓動(dòng)的現象，左前輪舊管線(xiàn)卻沒(méi)有，但這一點(diǎn)膨脹量不至損耗制動(dòng)總泵泵出的油量，而造成制動(dòng)力不足。該車(chē)前輪系鉗式制動(dòng)器，后輪為鼓式制動(dòng)器，前、后輪制動(dòng)蹄片間隙均自動(dòng)調節，制動(dòng)分泵活塞行程處于最佳狀態(tài)，因此總泵的泵油量完全能產(chǎn)生制動(dòng)壓力。

    總、分泵都良好，惟一的可能就是管線(xiàn)中還有空氣。但多次排空，4個(gè)分泵均無(wú)空氣排出。為了判斷是不是新管線(xiàn)造成的故障，在制動(dòng)總泵接前輪管線(xiàn)出口的三通處，用一螺栓堵住三通連接右前輪的出口，進(jìn)行制動(dòng)試驗，此時(shí)制動(dòng)踏板行程正常，3 個(gè)車(chē)輪能抱死 。 通過(guò)試驗證明，故障就出在右前輪。再檢查新管線(xiàn)及右前分泵，發(fā)現一個(gè)排空時(shí)不會(huì )引起注意的問(wèn)題：前輪分泵設置在轉向節后端，矗直安裝，進(jìn)油管設置在兩工作缸的中間，而排空螺栓卻在兩工作缸的最下端，如果工作缸內有空氣的話(huà)一定聚集在最上端，而在下端排空，無(wú)法排凈分泵里的空氣。據此分析，拆下該分泵，將排空螺栓置于最高處，用合適的方木支撐起活塞，再次排空，此時(shí)分泵內排出了大量空氣。裝好分泵試車(chē)，全車(chē)制動(dòng)正常，均能抱死。

    故障分析：分析該制動(dòng)分泵外觀(guān)尺寸，及左右對比，得出這樣一個(gè)結論：前輪左、右制動(dòng)分泵可以互換安裝，但會(huì )造成排空螺栓位置上下顛倒，空氣會(huì )排不凈。該車(chē)就是因為右前輪上裝了左前輪的制動(dòng)分泵，很可能是以往維修換件時(shí)缺配件，車(chē)主又不想停駛，便用左前輪制動(dòng)分泵代替，卻給今后維修設置了故障。