慶鈴FVZ34V型貨車(chē)50輛， 該車(chē)型裝配日本五十鈴6HKI-TC型發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機燃油由各氣缸的單體泵供給，而單體泵受電控單元控制，算是國內一款比較先進(jìn)的車(chē)型。我公司的這部分車(chē)型己投入使用3年～10年，主要承擔油田鉆井搬遷及物資運輸任務(wù)，是油田運輸生產(chǎn)的主力車(chē)型之一?？傮w來(lái)說(shuō)，該車(chē)型車(chē)況良好，故障率較低，但在實(shí)際維修工作中，維修技術(shù)人員發(fā)現，該車(chē)型制動(dòng)氣路較其他車(chē)型容易發(fā)生故障，主要表現為制動(dòng)反應遲緩，制動(dòng)無(wú)力，尤其在冬天，故障次數明顯增加。

制動(dòng)氣路是車(chē)輛構造中重要的組成部分，其性能的好壞直接關(guān)系到車(chē)輛的制動(dòng)性能.影響著(zhù)車(chē)輛的安全運行和經(jīng)濟效益。著(zhù)車(chē)輛制動(dòng)氣路出現故障，輕則造成機械事故，重則造成車(chē)毀人亡。針對慶鈴FVZ34V型貨車(chē)出現的制動(dòng)氣路故障，維修技術(shù)人員進(jìn)行了以下工作。

1 故障診斷

維修技術(shù)人員從空氣壓縮機開(kāi)始，對制動(dòng)氣路的各部件、支路進(jìn)行排查，發(fā)現通過(guò)放水閥可排放較多的水，這說(shuō)明儲氣筒積水太多。此現象均發(fā)生在2002年至2004茸投入使用的車(chē)輛上，由于冬天天冷，這部分車(chē)輛的儲氣筒放水閥會(huì )結冰。對這部分車(chē)輛的制動(dòng)氣路各組件進(jìn)行仔細檢查，并查看解放、東風(fēng)及斯太爾貨車(chē)的制動(dòng)氣路，經(jīng)過(guò)對比分析，發(fā)現這部分車(chē)輛在制動(dòng)氣路中無(wú)壓縮空氣干燥裝置，這樣就造成壓縮空氣中的水分較多，加之冬天氣溫低，氣路容易結冰，導致車(chē)輛制動(dòng)系統故障。另外，通過(guò)調查發(fā)現，駕駛人責任心不強，不遵循技術(shù)規定，未能定期地通過(guò)儲氣筒下端的放水閥對制動(dòng)氣路進(jìn)行排水。

2 故障排除

首先，針對該車(chē)制動(dòng)氣路設計中的缺陷，維修技術(shù)人員決定在該車(chē)制動(dòng)氣路中加裝空氣干燥瓶來(lái)彌補缺陷，以達到最大限度地降低故障率的目的，其步驟如下。

(1) 方案的確定。要在制動(dòng)氣路中加裝空氣干燥瓶來(lái)除掉壓縮空氣中的水分，根據制動(dòng)氣路的構造特點(diǎn)和工作原理，空氣干燥瓶必須串聯(lián)在空氣壓縮機出氣管之后、儲氣筒進(jìn)氣口之前。制動(dòng)氣路改裝示意圖如圖1所示。

(2) 位置的選擇。經(jīng)過(guò)仔細研究，空氣干燥瓶安裝的位置選在車(chē)輛右側駕駛室和車(chē)廂之間的車(chē)架上，因為空氣壓縮機和儲氣筒都在車(chē)輛右側， 可以大大縮短改裝的氣路管線(xiàn);此位置車(chē)架上正好有固定變速器支架的螺栓孔， 可以固定空氣干燥瓶，這樣就不要改變原來(lái)車(chē)架的結構，不影響車(chē)架的使用強度;由于是在駕駛室和車(chē)廂之間的空當位置， 便于空氣干燥瓶的日常維護。

(3) 零部件的選定。根據制動(dòng)氣路的壓力、氣體流量及安裝距離等條件購置空氣干燥瓶、氣路管線(xiàn)、管線(xiàn)接頭和固定螺栓，而固定支架可以根據車(chē)架右側固定變速器支架螺栓孔孔徑和孔距及空氣干燥瓶安裝孔的孔徑和孔距來(lái)制作。具體選擇的零部件及制作的固定支架如圖2所示，Z形固定支架中三角形分布的3個(gè)孔為空氣干燥瓶固定孔，另外直線(xiàn)分布的2個(gè)孔為車(chē)架固定孔。

(4) 零部件的安裝。安裝完成后的狀態(tài)如圖3所，Z形固定支架安裝在車(chē)架和空氣干燥瓶之間。

另外，針對駕駛人責任心不強，加強對駕駛人的批評教育，加大監督檢查力度，并在定期回場(chǎng)檢查中，督促駕駛入現場(chǎng)進(jìn)行制動(dòng)氣路排水，從而提高駕駛人操作和使用設備的責任心。

自從實(shí)施了上述2種措施，車(chē)輛至今運行良好，未再出現類(lèi)似故障，完全排除了慶鈴貨車(chē)的制動(dòng)氣路故障，消除了車(chē)輛的不安全因素，大大提高了車(chē)輛的行駛安全性和經(jīng)濟效益。