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行駛里程約6.8萬(wàn)km，搭載1.6L發(fā)動(dòng)機和6擋手自一體變速器的2010年大眾斯柯達晶銳轎車(chē)。用戶(hù)反映：該故障車(chē)輛在按下中央集控門(mén)鎖按鈕對車(chē)輛進(jìn)行閉鎖操作后，中央集控門(mén)鎖按鈕上的黃色反饋信號燈并沒(méi)有立即點(diǎn)亮。
檢查分析：筆者接車(chē)后通過(guò)與用戶(hù)溝通后得知，該故障車(chē)輛之前曾在一家小型綜合維修企業(yè)對中央集控門(mén)鎖按鈕進(jìn)行過(guò)檢查，當時(shí)并沒(méi)有檢查出有任何異常。而正常情況下，這款配置的晶銳轎車(chē)只要按下中央集控門(mén)鎖按鈕對車(chē)輛進(jìn)行閉鎖，按鈕上的黃色反饋信號燈應當會(huì )馬上點(diǎn)亮。
筆者對產(chǎn)生此故障的原因進(jìn)行分析，可能引起此故障的主要原因包括：不滿(mǎn)足車(chē)輛的閉鎖條件；中央集控門(mén)鎖按鈕或是反饋信號燈損壞；中央車(chē)身電氣控制單元損壞；中央集控門(mén)鎖按鈕相關(guān)線(xiàn)路故障。
于是筆者根據由簡(jiǎn)入繁的順序首先對中央集控門(mén)鎖按鈕的功能進(jìn)行測試。當按下中央集控門(mén)鎖按鈕對車(chē)輛進(jìn)行閉鎖時(shí)，發(fā)現4個(gè)車(chē)門(mén)的門(mén)鎖都有作動(dòng)的聲音，嘗試拉動(dòng)車(chē)門(mén)外把手后也沒(méi)有任何反應，車(chē)門(mén)內把手需連續拉2次才能將車(chē)門(mén)打開(kāi)。而當對車(chē)輛解鎖后，4個(gè)車(chē)門(mén)拉動(dòng)內、外車(chē)門(mén)把手則都可以將車(chē)門(mén)打開(kāi)，當打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，車(chē)內頂棚燈也會(huì )點(diǎn)亮。這些現象都說(shuō)明，故障車(chē)輛滿(mǎn)足了車(chē)輛的閉鎖條件，中央車(chē)身電氣控制單元能夠接收到車(chē)門(mén)閉鎖、解鎖的信號，并在收到請求后成功發(fā)出信號讓門(mén)鎖進(jìn)行作動(dòng)。
筆者懷疑是中央集控門(mén)鎖按鈕存在問(wèn)題，但找來(lái)新的中央集控門(mén)鎖按鈕進(jìn)行替換后問(wèn)題還是沒(méi)有解決，而將原車(chē)的中央集控門(mén)鎖按鈕裝到其他相同配置的晶銳轎車(chē)上時(shí)，黃色反饋信號燈則可以正常點(diǎn)亮。對中央集控門(mén)鎖按鈕相關(guān)線(xiàn)路進(jìn)行檢查，也沒(méi)有發(fā)現有任何異常。
筆者在重新整理思路后決定借助故障診斷儀進(jìn)行檢測，將VAS6150B故障診斷儀與車(chē)輛進(jìn)行連接后，讀取中央車(chē)身電氣控制單元的故障碼，發(fā)現有好幾條相關(guān)的故障碼，于是對這些故障碼進(jìn)行記錄后執行清除故障碼的操作。重復幾次對車(chē)輛進(jìn)行解鎖、閉鎖的操作之后，再次讀取中央車(chē)身電氣控制單元的故障碼，發(fā)現故障存儲器中有1個(gè)故障碼，03303—左后車(chē)門(mén)關(guān)閉狀態(tài)返回信息不可信信號。
筆者通過(guò)查閱相關(guān)的車(chē)輛維修手冊得知，該車(chē)型左后門(mén)鎖控制單元的丁8k3號腳是左后車(chē)門(mén)閉鎖狀態(tài)信號返回的線(xiàn)路。由于客戶(hù)急于用車(chē)，因此就沒(méi)有繼續深入對各個(gè)插腳進(jìn)行測量。
故障排除：更換左后門(mén)鎖控制單元并進(jìn)行匹配后，中央集控門(mén)鎖按鈕上的黃色反饋信號燈恢復正常工作，故障排除。
回顧總結：筆者在對該故障進(jìn)行檢測之初，只是一門(mén)心思地按照傳統的方式對故障點(diǎn)進(jìn)行摸索式尋找，因此走了不少彎路。其實(shí)在對車(chē)輛電氣系統的故障進(jìn)行檢修時(shí)，可以首先利用故障診斷儀調取故障碼或是數據流，這樣將會(huì )事半功倍，為維修檢測工作提供極大的幫助。
