再不懂車(chē)的人也明白汽車(chē)是消耗品，大多情況下會(huì )隨著(zhù)時(shí)間、里程數的增長(cháng)而大幅貶值，并伴隨發(fā)生一定故障或小毛病。不過(guò)這并不是什么應該憤慨的事，無(wú)論是電子元器件還是各種合成材料都有一定壽命，過(guò)了某個(gè)期限自然會(huì )衰退甚至失效；所以學(xué)習如何在它們“罷工”之前解決故障隱患十分必要，這不僅能延長(cháng)愛(ài)車(chē)壽命，更能確保自身安全！

這些現象不叫??！

經(jīng)常聽(tīng)聞?dòng)熊?chē)主發(fā)現方向盤(pán)鎖死都會(huì )去報修，乍一聽(tīng)是不是覺(jué)得挺逗？其實(shí)說(shuō)白了也不過(guò)是“術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻”而已，并非所有司機都精通汽車(chē)機械結構。不過(guò)這也從側面反映了一個(gè)問(wèn)題，即有些看似故障的惱人現象也許只是善意玩笑，可別輕易被忽悠！

比如經(jīng)常折磨車(chē)主的生銹剎車(chē)盤(pán)，要知道新車(chē)的剎車(chē)盤(pán)也多為鑄鋼材料，相比不銹鋼，鑄鋼擁有更強的耐磨度，但它容易受潮濕氣候影響而氧化，這時(shí)只需溫柔制動(dòng)便可去除氧化層。當然，您也可換一臺碳纖維陶瓷復合材料剎車(chē)盤(pán)的超跑，去除心病。

此外，部分定位偏低的手動(dòng)擋車(chē)型常出現一擋或倒擋難掛的情況也不屬于機械故障，因為一擋、倒擋所處齒輪并不相連，沒(méi)有了同步器的協(xié)調是導致檔位難掛的原因之一。此外，手動(dòng)變速箱多采用飛濺潤滑降低摩擦，冷車(chē)時(shí)潤滑不良也會(huì )造成入擋生澀。

話(huà)說(shuō)回來(lái)，低端定位的手動(dòng)車(chē)本來(lái)制造精度就不高，所以遇到類(lèi)似問(wèn)題通常只能適應變速器的狀態(tài)。比上述問(wèn)題更惱人的是異響，不少車(chē)主發(fā)現汽車(chē)熄火后底盤(pán)下部會(huì )發(fā)出清脆的咔咔聲，實(shí)際上這是三元催化器發(fā)出的熱脹冷縮聲音，也屬于正?，F象。

三元催化器位于進(jìn)氣歧管后端，可將尾氣排出的氮氧化物等有害氣體通過(guò)氧化或還原作用轉變?yōu)闊o(wú)害的氮氣、二氧化碳及水。它的剖面結構是蜂窩狀，可以增大尾氣與催化劑的接觸面積，同時(shí)由于催化反應所需及氧化放熱，它的工作溫度高達400-800℃。

并非所有怪現象都是善意玩笑！

有些怪現象是玩笑，但有些反饋卻很?chē)烂C，像發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難或行駛無(wú)力這種明顯癥狀基本上就是故障前的征兆了。不過(guò)您也不必反應過(guò)度，哪怕ECU收到一絲來(lái)自傳感器的不穩定信號都可能執行保護命令，所以出現行駛無(wú)力也許只是汽車(chē)的自我保護。

如果ECU接收到不正常信號，會(huì )做出類(lèi)似切斷動(dòng)力的命令以防止故障進(jìn)一步加劇，此時(shí)無(wú)論是發(fā)生故障或錯誤報警，車(chē)主都應當進(jìn)店排查。沒(méi)有生命的汽車(chē)都知道提前保護的重要性，所以車(chē)主平日里更應該注意發(fā)現愛(ài)車(chē)發(fā)出的不正常訊息，防患于未然。

通常來(lái)講，行駛中留心排氣顏色便能發(fā)現一些問(wèn)題，正常的燃燒生成物主要為二氧化碳和少量水蒸汽，但如果燃燒不正常，廢氣中便會(huì )摻有未完全燃燒的炭微粒等和大量水蒸汽。對于汽油機，正常尾氣應無(wú)明顯煙霧，但潤滑油上竄氣缸時(shí)尾氣會(huì )呈藍色。

此外還可留心一些不正常氣味，組成車(chē)內每個(gè)電子系統的零件都少不了電線(xiàn)參與，當電線(xiàn)橡膠部分老化引起電路短路時(shí)會(huì )有焦煳味；制動(dòng)拖滯、離合器打滑等故障也會(huì )散發(fā)出摩擦片的焦味，不過(guò)這些多為駕駛不當或零件老化引起，之前都有很長(cháng)積攢過(guò)程。

汽車(chē)滲漏各種油液也是明顯的故障癥狀，細心觀(guān)察即可發(fā)現，例如壓縮空氣泄漏時(shí)可以明顯地聽(tīng)到漏氣的聲音。以上這些只是部分汽車(chē)故障前的征兆，隨著(zhù)車(chē)主與車(chē)溝通時(shí)間的增長(cháng)，類(lèi)似的經(jīng)驗也會(huì )隨之積攢，而早一天發(fā)現問(wèn)題，或許就能降低不少損失。

易損件是整車(chē)結構中的關(guān)鍵！

有些汽車(chē)故障，即使再?lài)兰臃婪兑膊荒鼙苊?，因為隨著(zhù)里程數增長(cháng)，某些易損件的老化是必然的，而這些零件往往扮演著(zhù)所在系統中非常重要的角色。比如燃油噴射系統中的油泵，一般車(chē)齡兩年左右就需要對其清洗或更換，否則整個(gè)供油過(guò)程將受到影響。

油泵負責把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，它位于車(chē)輛油箱內部，在啟動(dòng)和發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)工作，保證向噴油嘴供應持續的燃油。油泵的結構并不復雜，更換成本也相對便宜，但其一旦失效將切斷汽車(chē)的輸油管路，導致發(fā)動(dòng)機根本無(wú)法啟動(dòng)。

部分進(jìn)入“中年”的汽車(chē)也要考慮正時(shí)皮帶的損耗，它是發(fā)動(dòng)機配氣系統的重要組成部分，通過(guò)與曲軸的連接并配合一定傳動(dòng)比來(lái)保證進(jìn)、排氣時(shí)間的準確。皮帶本身變化量小而且易于補償，但顯而易見(jiàn)皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換。

車(chē)子行駛到半途時(shí)如果正時(shí)皮帶突然斷裂，要付出的維修費會(huì )數倍于更換正時(shí)皮帶，不過(guò)一些車(chē)型也會(huì )在配氣機構中使用金屬鏈條連接發(fā)動(dòng)機缸蓋的正時(shí)輪與下部的曲軸正時(shí)輪，金屬鏈條是基本不需要更換的，所以您首先要清楚自己愛(ài)車(chē)到底應用的哪種結構。

隨著(zhù)車(chē)齡進(jìn)一步增長(cháng)，類(lèi)似橡膠管失效的小毛病也會(huì )逐漸困擾車(chē)主，若不及時(shí)更換可能導致漏出各種油液，經(jīng)年累月必然引起關(guān)鍵部位潤滑、冷卻系統功能下降。這些是比較容易被車(chē)主忽略的地方，而減震器、剎車(chē)片這些容易引起重視的部件必須酌情更換。

因為不在意而引起的故障！

能做到處處講究的愛(ài)車(chē)人畢竟是少數，很多車(chē)主認為只要正常保養便能一切OK，所以這種不在意常常會(huì )引起故障。比如最為常見(jiàn)的電瓶問(wèn)題，一些車(chē)主往往認為把車(chē)閑置在某處是一種呵護，但事實(shí)上長(cháng)期閑置的汽車(chē)零部件會(huì )老化得更快，尤其是電瓶的放電速度。

電瓶中貯存的液體是電解質(zhì)液體，它的電解過(guò)程會(huì )把化學(xué)能轉化為電能，用來(lái)供車(chē)燈、收音機等工作。汽車(chē)在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機會(huì )給電瓶充電，但如若長(cháng)期不開(kāi)，電瓶失去電源會(huì )導致得不到應有的充電，就像人體力消耗過(guò)大出現虛脫的情況，導致車(chē)輛不能發(fā)動(dòng)。

長(cháng)期閑置的汽車(chē)，還容易造成機油氧化，橡膠老化。機油長(cháng)期不工作容易引起變質(zhì)，產(chǎn)生凝固物，導致發(fā)動(dòng)機積碳，不僅潤滑效果大打折扣，一些酸性物質(zhì)還會(huì )對機件造成嚴重的腐蝕。輪胎、雨刮器等橡膠制品長(cháng)期不動(dòng)，也會(huì )使膠質(zhì)變松，彈性下降，影響性能。

總有一些懶司機，喜歡等著(zhù)油燈亮之后再去尋找加油站，殊不知長(cháng)此以往，油泵壽命可能會(huì )大大降低。因為現在的汽車(chē)多為電控噴油的工作方式，燃油泵都是依靠油箱內的燃油來(lái)進(jìn)行冷卻的，如果油位長(cháng)期過(guò)低，那么就極有可能出現油泵過(guò)熱甚至燒壞油泵的現象。

雖然經(jīng)常使用，但轉向助力泵也是容易被車(chē)主忽略的細節。大多家用車(chē)應用的機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要助力，系統總要處于工作狀態(tài)，所以駕駛員打方向時(shí)切忌總把方向打死，這樣會(huì )加大助力泵工作時(shí)的負荷。

總結：

林林總總的幾頁(yè)內容，根本說(shuō)不盡有關(guān)汽車(chē)故障的一切病理與預防措施，但這些內容里大多能找到共性。說(shuō)一千道一萬(wàn)，最重要的還是車(chē)主需多在意細節，并學(xué)會(huì )正確的愛(ài)車(chē)之道。不夸張地說(shuō)，一輛經(jīng)過(guò)細心照料的汽車(chē)幾乎能比同年份同型號的“兄弟”獲得5年甚至更長(cháng)的壽命。