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一輛行駛里程約11萬(wàn)km的2010年雪佛蘭科魯茲1. 6L轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)不能換檔，故障燈亮。
故障診斷：連接GDS＋MDI查詢(xún)，ECM有一個(gè)故障碼P0700（變速器控制模塊（TCM）請求啟亮故障指示燈），TCM有一個(gè)故障碼P2714（離合器壓力控制（PC）電磁閥4卡在斷電位置）。
試車(chē)發(fā)現5檔升6檔時(shí)轉速會(huì )從2300r/mim突然升到5000r/min，之后又迅速回落到2000r/min左右，也就是有打滑現象。1檔升2檔時(shí)，如果加速踏板踩得輕時(shí)不出現打滑現象，踩得重的話(huà)就會(huì )出現同樣的現象，發(fā)動(dòng)機轉速會(huì )突然從 2100r/min升到5000r/min左右，之后又迅速回落到2000r/min左右，其他檔位則升檔正常。
離合器壓力控制（PC）電磁閥4是一個(gè)常高壓力控制電磁閥，向C2-6離合器調節閥提供油液壓為，此調節閥調節C2-6離合器的變速器油壓力。變速器控制模塊（TCM）通過(guò)調節排出油液來(lái)控制電磁閥壓力，如圖1所示，當變速器控制模塊指令電磁閥斷電，油液將停止排出，且C2-6檔壓力過(guò)高，當指令離合器壓力控制電磁閥4通電時(shí)，將調節變速器油的排放量。變速器控制模塊通過(guò)高電平側驅動(dòng)器（HSD）向電磁閥供電。高電平側驅動(dòng)器保護由變速器控制模塊提供電源的電路和部件。如果電路過(guò)載，驅動(dòng)器將關(guān)閉。卸除過(guò)載后，高壓側驅動(dòng)器重新設置。變速器控制模塊以自動(dòng)變速器輸入軸轉速傳感器（ISS）和輸出軸轉速傳感器（OSS）發(fā)送的數據為基礎計算傳動(dòng)比，變速器控制模塊將每個(gè)指令檔位的已知變速器傳動(dòng)比和計算出的傳動(dòng)比進(jìn)行比較。
查看維修手冊，設置故障碼P2714的條件是：當指令C2-6離合器接合持續4. 0s且變速器輸入軸轉速大于預期的輸入軸轉速33 r/min時(shí)，變速器控制模塊檢測到錯誤的正在接合的離合器傳動(dòng)比或傳動(dòng)比突然增大。
因為離合器壓力控制（PC）電磁閥4是調節C2-6離合器的變速器油壓力，而根據檔位和電磁閥列表，在2檔和6檔時(shí)ON，其他檔位時(shí)OFF，所以分析可能是離合器壓力控制（PC）電磁閥4工作失常，導致C2-6離合器在接合時(shí)由于變速器油壓力低出現打滑現象。
故障排除：嘗試重新編程，提示已是最新程序。斷電也無(wú)效。打開(kāi)GDS選擇變速器控制模塊-配置復位功能一學(xué)習變速器自適應值，按步驟學(xué)習完成后試車(chē)，仍然有打滑的現象。幾次循環(huán)以后故障燈再次亮起，說(shuō)明軟件問(wèn)題可能排除。因為GF6自動(dòng)變速器的TCM和閥體是一個(gè)總成，不提供單獨的離合器壓力控制電磁閥，只能更換TCM及閥體總體，之后進(jìn)行TCM的維修編程和配置與設定，試車(chē)，故障排除。
