故障車(chē)型：一輛日產(chǎn)風(fēng)度A32轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機型號為VQ2.0DE。

    故障現象：該車(chē)低速正常，加速踏板踩到底，節氣門(mén)開(kāi)度最大，發(fā)動(dòng)機轉速到4800r/min左右時(shí)，車(chē)速每小時(shí)只能達到130km/h。

    故障診斷與排除：該車(chē)達不到最高車(chē)速的原因可能是自動(dòng)變速器無(wú)高速檔，無(wú)高速檔可分為兩種故障原因：一是電控部分引起的故障；二是機械部分引起的故障。

    首先檢測電控部分(冷車(chē)狀態(tài)下測量)，測量換檔電磁閥A的阻值為26.3Ω，換檔電磁閥B的阻值為26Ω，超速檔離合器電磁閥的阻值為26.17Ω，變矩器鎖止離合器電磁閥的阻值為14.1Ω，管路壓力電磁閥的阻值為3.5Ω，油溫傳感器的阻值為2.24kΩ。假如油溫傳感器損壞或阻值過(guò)高、過(guò)低，變速器都不能升入高速檔。因為油溫不符合規定，變速器控制電腦采取保護模式而不能進(jìn)入高速檔行駛。如果油溫傳感器斷路，變速器控制電腦會(huì )采用汽車(chē)備用模式控制變速器不能升入高速檔。通過(guò)測試得知，各電磁閥都符合原廠(chǎng)規定，各傳感器與變速器控制電腦連接也良好。變速器負荷信號裝在節氣門(mén)體上，節氣門(mén)體上共有兩個(gè)負荷開(kāi)度傳感器插頭，一個(gè)是送給發(fā)動(dòng)機電腦的信號，另一個(gè)是送給自動(dòng)變速器電腦的信號，它隨節氣門(mén)的開(kāi)度變大電壓成正比升高，節氣門(mén)全開(kāi)電壓4.5V，自動(dòng)變速器的負荷信號正確。用舉升機把車(chē)輛升起，換檔桿掛入D檔，踏下加速踏板讓驅動(dòng)輪轉動(dòng)，測量轉速傳感器有交流電壓輸出。通過(guò)檢測結果，分析該車(chē)電控部分良好。

    機械部分引起的故障可能有變速器打滑、油壓不足或發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足等。接上自動(dòng)變速器專(zhuān)用油壓表，測量變速器油壓：怠速時(shí)測得D、2和1檔油壓為590kPa，R檔油壓為900kPa；失速時(shí)測得D、2和1檔油壓為990kPa，R檔油壓為1550kPa，測得油壓數值符合原廠(chǎng)技術(shù)要求。做失速試驗，檢查發(fā)動(dòng)機輸出功率的大小，同時(shí)也可以判斷變矩器的性能好壞及離合器、制動(dòng)器是否有打滑現象。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機讓自動(dòng)變速器油溫達到50~80℃的正常溫度，一般冷卻風(fēng)扇自動(dòng)旋轉即可。用手拉緊駐車(chē)制動(dòng)器，再用左腳用力踩住制動(dòng)踏板，將換檔桿掛入R檔，將加速踏板踩到底，此時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速接近2000r/min(最長(cháng)時(shí)間不能超過(guò)5s，平衡軸式的自動(dòng)變速器除外)；再把換檔桿掛入D檔，將加速踏板踩到底，測得發(fā)動(dòng)機轉速也接近2000r/min。原廠(chǎng)規定失速轉速為1950~2260r/min，所測數據與原廠(chǎng)規定接近。

    究竟是什么原因引起車(chē)輛無(wú)高速呢？路試：起步、加速每個(gè)檔的換檔點(diǎn)都正常，打開(kāi)超速檔開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機轉速到3000r/min時(shí)，車(chē)速剛好為120km/h；再繼續踩加速踏板，發(fā)動(dòng)機的轉速突然上升到4500r/min以上，此時(shí)車(chē)速不變；關(guān)閉超速檔開(kāi)關(guān)后，發(fā)動(dòng)機的轉速和車(chē)速都沒(méi)有變化，原來(lái)是車(chē)輛高速行駛時(shí)，變速器強制降檔了。而此車(chē)沒(méi)有強制降檔開(kāi)關(guān)，那么引起降檔的原因可能是高速時(shí)動(dòng)力不充足，自動(dòng)變速器接收節氣門(mén)開(kāi)度過(guò)大的信號而強制降一個(gè)檔?；貜S(chǎng)后，測量燃油壓力正常，清洗了噴油器、節氣門(mén)體、燃油泵濾網(wǎng)，更換了燃油濾清器后再次路試，結果故障依舊。

    為了檢查排氣管是否暢通，拆下三元催化器，發(fā)現前端有許多破裂的碎片堵在里面，把三元催化器搗通，路試故障排除。（騰訊汽車(chē)）