故障現象：一輛寶馬750iL(V12缸M70發(fā)動(dòng)機)轎車(chē)．加速性能不良，將加速踏板踩到底時(shí)．發(fā)現儀表板上的發(fā)動(dòng)機轉速表指針只能升高到2000r／min，儀表板上沒(méi)有任何故障指示燈點(diǎn)亮，而且排氣管冒白煙，有臭味。

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故障診斷：接修此車(chē)時(shí)，考慮到發(fā)動(dòng)機故障燈沒(méi)有點(diǎn)亮，因此決定先不考慮電控方面的原因，而是先從基本的油、電路方面著(zhù)手。根據故障現象“排氣管冒白煙．有臭味”分析，是因燃油混合氣太濃，燃燒不完全所致。于是檢查油壓．測量分缸線(xiàn)及分火頭等阻值，均屬正常。拆下火花塞檢查，發(fā)現火花塞全部發(fā)黑，而且有四個(gè)缸的火花塞有失火的跡象，于是全部更換原廠(chǎng)火花塞。裝復后試車(chē)．故障消除幾分鐘后又出現。再用示波器檢查點(diǎn)火波形，良好，檢查點(diǎn)火順序為1→7→5→11→3→9→6→12→2→8→4→10．結果正確，再檢查點(diǎn)火提前角為10°，也屬正常。

通過(guò)以上的檢測，經(jīng)過(guò)認真分析，可以認為不是油、電路的故障。但是問(wèn)題會(huì )出現在哪兒呢？帶著(zhù)種種疑問(wèn)，考慮到寶馬V12缸轎車(chē)為雙進(jìn)氣道，有兩個(gè)電子節氣門(mén)(EML．)，兩個(gè)節氣門(mén)位置控制電機。于是嘗試將其中一個(gè)(左側)電子節氣門(mén)(EML)插頭拔下，再做加速測試，發(fā)動(dòng)機轉速一下就升起來(lái)，故障立刻消失。由此懷疑是EML．有故障，用專(zhuān)用診斷儀進(jìn)入到EML．系統中，讀出一個(gè)故障碼”EML指示燈失效”，它的具體含義是EML指示燈線(xiàn)路或燈泡有問(wèn)題，也可能是EML模塊本身有問(wèn)題，經(jīng)過(guò)調出的故障碼所分析出的結論，首先觀(guān)察儀表板，發(fā)現無(wú)論是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)還是著(zhù)車(chē)運行，儀表板上的EML故障指示燈均不亮。為了便于快速地查找出故障，在這里介紹一下寶馬750iL轎車(chē)的EML控制系統。

此寶馬V12缸發(fā)動(dòng)機使用了兩組MOTRONIC（DME）發(fā)動(dòng)機控制系統，其中第一組DME控制模塊控制1-6缸，第二組DME控制模塊控制7-12缸，而電子節氣門(mén)控制系統（EML）取代了早期機械式節氣門(mén)，其節氣門(mén)開(kāi)度在各種情形下均接受DME控制模塊，自動(dòng)變速器控制模塊（EGS）、防抱死制動(dòng)系統(ABS)、防滑控制(ASC)和扭力控制(MSR)的信號并以此來(lái)計算，DME控制模塊再以此信號及其傳感器信號來(lái)控制噴射正時(shí)、噴油量和點(diǎn)火正時(shí)。

EML系統在加速踏板處裝有一個(gè)踏板位置傳感器，主要將加速踏板的開(kāi)度信號反饋給EML控制模塊，然后EML控制模塊再輸出信號驅動(dòng)節氣門(mén)體上的兩個(gè)節氣門(mén)位置控制電機，利用它們來(lái)控制發(fā)動(dòng)機轉速。

該寶馬轎車(chē)的EML控制模塊插接器為55腳．其中15號腳與儀表板EML故障指示燈相連。于是從手套箱下找出EML控制模塊，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位．用電壓表測得15號腳電壓為OV。再測量?jì)x表板A處有12V電壓，而15號腳到儀表板BC之間的導線(xiàn)也完好。因此該EML系統故障的原因出現在儀表板內部或是EML控制模塊損壞。依照先易后難的原則，首先拆開(kāi)儀表板檢查，結果發(fā)EML故障指示燈線(xiàn)路已損壞(曾經(jīng)維修過(guò))，于是利用細銅絲把線(xiàn)路重新連好，再次啟動(dòng)著(zhù)車(chē)，故障依舊，而且EML故障指示燈沒(méi)有點(diǎn)亮。顯然就是EML控制模塊本身的故障，為了安全起見(jiàn)．與相同的寶馬轎車(chē)互換了EML控制模塊，然后著(zhù)車(chē)試驗，故障完全消失．EML故障指示燈在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后點(diǎn)亮．隨之熄滅。

最后用專(zhuān)用診斷儀清除故障碼，故障徹底排除。

故障總結：原來(lái)EML系統除具有自我診斷功能外，還具有失效保護功能，即當EML系統出現故障時(shí)，它可傳送信號給發(fā)動(dòng)機控制模塊，共同控制節氣門(mén)位置電機，保持節氣門(mén)一定開(kāi)度來(lái)抑制發(fā)動(dòng)機轉速，因此造成發(fā)動(dòng)機轉速上不去的故障。