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故障現象：一輛切諾基2020E4缸電噴車(chē)，爬坡起速慢，制動(dòng)后再起動(dòng)困難，行駛中有犯闖現象。相關(guān)閱讀：英雄惜英雄――越野車(chē)保養篇 越野駕駛需要掌握的幾個(gè)特別姿勢
故障分析：2020E4缸電噴切諾基汽車(chē)是在原化油器供油方式上改進(jìn)的產(chǎn)品，其供油與點(diǎn)火方式與化油器式有較大區別，其發(fā)動(dòng)機由一發(fā)動(dòng)機電腦（PCM）集中控制。PCM接收來(lái)自于傳感器的信號，通過(guò)計算與分析后對執行器進(jìn)行控制，從而達到精確控制噴油，控制點(diǎn)火正時(shí)的目的。
這些傳感器包括曲軸位置傳感器（CPS）、進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器（MAP）、進(jìn)氣歧管空氣溫度傳感器（MAT）、冷卻水溫度傳感器、節氣門(mén)位置傳感器（VS）、空調信號、發(fā)電機磁感應信號和點(diǎn)火線(xiàn)路傳感器等多種傳感器，這些傳感器都與噴油和點(diǎn)火有關(guān)。執行器包括噴油嘴、點(diǎn)火線(xiàn)圈、汽油泵繼電器和怠速電動(dòng)機等，這些執行器均與汽車(chē)的加速和點(diǎn)火有關(guān)。
一般燃油噴射系統在工作過(guò)程中有以下幾種工況：起動(dòng)、暖機、怠速、副件怠速（指開(kāi)空調、打轉向及開(kāi)大燈等帶負荷狀態(tài)）、過(guò)渡、加速、經(jīng)濟、大負荷和減速斷油工況。本車(chē)故障發(fā)生在加速工況，PCM檢測到節氣門(mén)位置信號和進(jìn)氣歧管絕對壓力信號的突然增加量后，將增加噴油脈寬從而加大噴油量，因此在修復過(guò)程中應先保證噴油壓力的恒定，噴油嘴的針孔應干凈，發(fā)動(dòng)機不應有真空泄漏的地方。在這個(gè)前提下再對節氣門(mén)位置傳感器和進(jìn)氣歧管壓力傳感器進(jìn)行檢測?？梢杂檬静ㄆ鞑榭词欠裼袛帱c(diǎn)，也可以用調取故障碼的方法。此外還要檢查汽車(chē)的點(diǎn)火系統是否在高溫后有丟火現象，火花塞間隙是否過(guò)大造成點(diǎn)火能量下降，另外還要檢查發(fā)動(dòng)機電腦的散熱是否良好，如果電腦過(guò)熱也將導致點(diǎn)火和噴油控制的錯誤。
