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明確了故障現象，下一步就是進(jìn)行故障分析：發(fā)動(dòng)機涼車(chē)容易起動(dòng)，說(shuō)明在涼車(chē)狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機的氣缸壓力、點(diǎn)火正時(shí)、點(diǎn)火能量、空燃比及配氣正時(shí)等都沒(méi)有問(wèn)題，在熱車(chē)狀態(tài)下如果不熄火，發(fā)動(dòng)機的運轉狀態(tài)也沒(méi)有什么大的問(wèn)題，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機在熱車(chē)運轉的情況下，缸壓、點(diǎn)火正時(shí)、點(diǎn)火能量、配氣正時(shí)和空燃比因為溫度升高而出現問(wèn)題的可能性也不是很大。憑我對此種車(chē)型的維修經(jīng)驗，感覺(jué)問(wèn)題關(guān)鍵應該在起動(dòng)時(shí)的空燃比上。緊接著(zhù)對燃油系統進(jìn)行了檢查。
首先測量系統壓力為570 kPa，符合規定值。而且在不好著(zhù)車(chē)時(shí)系統壓力也沒(méi)有下降。然后又測量控制壓力：暖車(chē)調壓閥的控制壓力涼車(chē)時(shí)為175 kPa，熱車(chē)時(shí)一直保持410 kPa，在規定范圍之內。
按照以往的經(jīng)驗，供油系統的故障一般都會(huì )在這2個(gè)壓力上有所反映，但這輛車(chē)的這2項壓力值都在規定范圍，甚至在故障出現時(shí)也沒(méi)有發(fā)生變化，難道問(wèn)題出在噴油器上?噴油器的滴漏確實(shí)會(huì )造成涼車(chē)好著(zhù)而熱車(chē)由于混合氣濃而不好著(zhù)的故障。想到這里我把噴油器拆了下來(lái)作了測試，發(fā)現5個(gè)噴油器都有不同程度霧化不好的現象發(fā)生，而且一缸噴油器在關(guān)閉時(shí)后有時(shí)有關(guān)閉不嚴、滴漏的現象發(fā)生。但一個(gè)缸的噴油器是絕不會(huì )造成如此嚴重的故障的，不過(guò)既然各缸噴油器都已經(jīng)有不同程度的問(wèn)題，也確實(shí)應該更換。更換上新的噴油器后發(fā)動(dòng)機在熱車(chē)時(shí)的動(dòng)力性恢復了，收油也不熄火了，但熱車(chē)不好起動(dòng)的故障依舊沒(méi)有排除。難道是因為維修人員過(guò)于武斷而造成判斷方向出現了偏差?
