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對于排除制動(dòng)系統的故障，有時(shí)的確讓維修人員很頭疼，例如制動(dòng)時(shí)或大或小的尖銳噪聲有時(shí)就讓維修人員費盡周折。筆者通過(guò)在實(shí)際維修工作中遇到的一些制動(dòng)系統的典型故障案例，來(lái)分析故障類(lèi)型和診斷方法，希望能對大家有所幫助。
故障1
故障現象：一輛2003年產(chǎn)賽歐SLX-AT轎車(chē)，行駛里程2.6萬(wàn) km。據車(chē)主反映，制動(dòng)時(shí)需要將制動(dòng)踏板踩到很低的位置才會(huì )有制動(dòng)力。
檢修過(guò)程：使發(fā)動(dòng)機原地怠速工作，緩慢踩下制動(dòng)踏板，踏板會(huì )不斷下降，快速踩下制動(dòng)踏板，踏板在較低的位置時(shí)才會(huì )感覺(jué)有制動(dòng)力，保持施加踏板力，制動(dòng)踏板會(huì )下降，踏板感覺(jué)柔軟。
進(jìn)行路試。在車(chē)速為30 km/h左右時(shí)緩慢踩下制動(dòng)踏板，車(chē)輛仍然向前行駛，明顯感覺(jué)制動(dòng)效果不良，如果快速踩下制動(dòng)踏板，車(chē)輛可以停住，但是制動(dòng)踏板位置較低。為了排除制動(dòng)系統存在空氣的可能，進(jìn)行了制動(dòng)系統放氣，但是未見(jiàn)氣泡，而且放氣后制動(dòng)踏板不能回位，這說(shuō)明制動(dòng)總泵已經(jīng)不能建立油壓。
故障排除：更換制動(dòng)總泵(圖1)后路試，故障排除。
回顧總結：制動(dòng)總泵是制動(dòng)系統的核心部件，它將制動(dòng)液壓縮到每個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)分泵以實(shí)施制動(dòng)。根據筆者的維修經(jīng)驗，制動(dòng)總泵出現最多的故障就是活塞(俗稱(chēng)皮碗)密封不良，導致制動(dòng)壓力無(wú)法建立或泄壓。制動(dòng)總泵泄壓時(shí)的常見(jiàn)故障現象有2種。
(1)緩慢踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)踏板會(huì )降到最低位置，制動(dòng)油壓無(wú)法建立。路試的表現為：低速行駛時(shí)，如果快速踏下制動(dòng)踏板可以制動(dòng)，如果緩慢踏下制動(dòng)踏板則沒(méi)有制動(dòng)。
(2)進(jìn)行制動(dòng)系統放氣時(shí)，制動(dòng)踏板降低后無(wú)法回位，反復踩踏也無(wú)法建立油壓，放不出制動(dòng)液或制動(dòng)液放出得很少。
制動(dòng)總泵出現故障時(shí)，除了總泵自身的問(wèn)題，制動(dòng)液也是不可忽視的重要因素。制動(dòng)液有不同的品牌和級別，即使是同一車(chē)型也會(huì )由于生產(chǎn)批次和技術(shù)改進(jìn)等原因而使用不同型號的制動(dòng)液。如果制動(dòng)液混加或變質(zhì)，就會(huì )使制動(dòng)總泵很快損壞，或導致制動(dòng)系統內產(chǎn)生氣體。需要注意的是，制動(dòng)分泵上的放氣閥(圖2)應該位于分泵的最高位置，以保證放氣時(shí)可以將氣體排出。有些車(chē)型的左右兩側的分泵裝反時(shí)也可以安裝，但此時(shí)排氣閥處于分泵的最低位置，氣是放不出來(lái)的，放出來(lái)的只是油。
故障2
故障現象：一輛2004年產(chǎn)別克GL轎車(chē)，行駛里程3.2萬(wàn) km。該車(chē)原地踩制動(dòng)踏板時(shí)感覺(jué)正常，行駛一段時(shí)間后感覺(jué)車(chē)輛行駛困難。
檢修過(guò)程：舉升車(chē)輛，發(fā)現4個(gè)車(chē)輪均存在制動(dòng)拖滯的現象，車(chē)輪用手幾乎轉不動(dòng)。檢查制動(dòng)踏板的位置未見(jiàn)異常，不存在卡滯等異常情況。因為4個(gè)制動(dòng)分泵同時(shí)出現回位不良的可能性非常小，于是筆者認為故障點(diǎn)應該在制動(dòng)總泵或制動(dòng)助力器。
松開(kāi)制動(dòng)總泵與助力器之間的連接螺栓，4個(gè)車(chē)輪可以轉動(dòng)，這說(shuō)明故障點(diǎn)在助力器，而不是由于總泵內活塞回位不良導致制動(dòng)拖滯。
故障排除：更換真空助力器，故障排除。
故障3
故障現象：一輛2004年產(chǎn)賽歐SRV-AT轎車(chē)，行駛里程5.6萬(wàn) km，車(chē)主反映車(chē)輛制動(dòng)距離過(guò)長(cháng)。
檢修過(guò)程：維修人員試車(chē)后發(fā)現制動(dòng)距離明顯過(guò)長(cháng)，制動(dòng)時(shí)感覺(jué)制動(dòng)力不足。進(jìn)行制動(dòng)系統放氣，故障依舊。觀(guān)察此車(chē)的制動(dòng)盤(pán)，已經(jīng)進(jìn)行過(guò)改裝，制動(dòng)盤(pán)換成了帶有通風(fēng)孔的大尺寸制動(dòng)盤(pán)。換回原車(chē)配置的制動(dòng)盤(pán)進(jìn)行路試，制動(dòng)性能沒(méi)有明顯改善。拆下制動(dòng)摩擦片，發(fā)現摩擦片上的接觸痕跡只有幾個(gè)點(diǎn)。
故障排除：拆下制動(dòng)摩擦片，用細砂紙仔細打磨凸出點(diǎn)，以使制動(dòng)摩擦片進(jìn)行快速磨合。車(chē)輛使用一段時(shí)間后，制動(dòng)性能明顯改善，故障最終排除。
回顧總結：制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)盤(pán)是產(chǎn)生制動(dòng)力的直接部件，它們出現的常見(jiàn)故障包括制動(dòng)盤(pán)翹曲導致制動(dòng)時(shí)車(chē)身抖動(dòng)，制動(dòng)摩擦片異響，制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤(pán)接觸不良導致制動(dòng)力下降等。在實(shí)際檢修工作中，應該重點(diǎn)檢查摩擦片和制動(dòng)盤(pán)是否經(jīng)過(guò)改裝以及配件是否合格。
故障1
故障現象：一輛2003年產(chǎn)賽歐SLX-AT轎車(chē)，行駛里程2.6萬(wàn) km。據車(chē)主反映，制動(dòng)時(shí)需要將制動(dòng)踏板踩到很低的位置才會(huì )有制動(dòng)力。
檢修過(guò)程：使發(fā)動(dòng)機原地怠速工作，緩慢踩下制動(dòng)踏板，踏板會(huì )不斷下降，快速踩下制動(dòng)踏板，踏板在較低的位置時(shí)才會(huì )感覺(jué)有制動(dòng)力，保持施加踏板力，制動(dòng)踏板會(huì )下降，踏板感覺(jué)柔軟。
進(jìn)行路試。在車(chē)速為30 km/h左右時(shí)緩慢踩下制動(dòng)踏板，車(chē)輛仍然向前行駛，明顯感覺(jué)制動(dòng)效果不良，如果快速踩下制動(dòng)踏板，車(chē)輛可以停住，但是制動(dòng)踏板位置較低。為了排除制動(dòng)系統存在空氣的可能，進(jìn)行了制動(dòng)系統放氣，但是未見(jiàn)氣泡，而且放氣后制動(dòng)踏板不能回位，這說(shuō)明制動(dòng)總泵已經(jīng)不能建立油壓。
故障排除：更換制動(dòng)總泵(圖1)后路試，故障排除。
回顧總結：制動(dòng)總泵是制動(dòng)系統的核心部件，它將制動(dòng)液壓縮到每個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)分泵以實(shí)施制動(dòng)。根據筆者的維修經(jīng)驗，制動(dòng)總泵出現最多的故障就是活塞(俗稱(chēng)皮碗)密封不良，導致制動(dòng)壓力無(wú)法建立或泄壓。制動(dòng)總泵泄壓時(shí)的常見(jiàn)故障現象有2種。
(1)緩慢踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)踏板會(huì )降到最低位置，制動(dòng)油壓無(wú)法建立。路試的表現為：低速行駛時(shí)，如果快速踏下制動(dòng)踏板可以制動(dòng)，如果緩慢踏下制動(dòng)踏板則沒(méi)有制動(dòng)。
(2)進(jìn)行制動(dòng)系統放氣時(shí)，制動(dòng)踏板降低后無(wú)法回位，反復踩踏也無(wú)法建立油壓，放不出制動(dòng)液或制動(dòng)液放出得很少。
制動(dòng)總泵出現故障時(shí)，除了總泵自身的問(wèn)題，制動(dòng)液也是不可忽視的重要因素。制動(dòng)液有不同的品牌和級別，即使是同一車(chē)型也會(huì )由于生產(chǎn)批次和技術(shù)改進(jìn)等原因而使用不同型號的制動(dòng)液。如果制動(dòng)液混加或變質(zhì)，就會(huì )使制動(dòng)總泵很快損壞，或導致制動(dòng)系統內產(chǎn)生氣體。需要注意的是，制動(dòng)分泵上的放氣閥(圖2)應該位于分泵的最高位置，以保證放氣時(shí)可以將氣體排出。有些車(chē)型的左右兩側的分泵裝反時(shí)也可以安裝，但此時(shí)排氣閥處于分泵的最低位置，氣是放不出來(lái)的，放出來(lái)的只是油。
故障2
故障現象：一輛2004年產(chǎn)別克GL轎車(chē)，行駛里程3.2萬(wàn) km。該車(chē)原地踩制動(dòng)踏板時(shí)感覺(jué)正常，行駛一段時(shí)間后感覺(jué)車(chē)輛行駛困難。
檢修過(guò)程：舉升車(chē)輛，發(fā)現4個(gè)車(chē)輪均存在制動(dòng)拖滯的現象，車(chē)輪用手幾乎轉不動(dòng)。檢查制動(dòng)踏板的位置未見(jiàn)異常，不存在卡滯等異常情況。因為4個(gè)制動(dòng)分泵同時(shí)出現回位不良的可能性非常小，于是筆者認為故障點(diǎn)應該在制動(dòng)總泵或制動(dòng)助力器。
松開(kāi)制動(dòng)總泵與助力器之間的連接螺栓，4個(gè)車(chē)輪可以轉動(dòng)，這說(shuō)明故障點(diǎn)在助力器，而不是由于總泵內活塞回位不良導致制動(dòng)拖滯。
故障排除：更換真空助力器，故障排除。
故障3
故障現象：一輛2004年產(chǎn)賽歐SRV-AT轎車(chē)，行駛里程5.6萬(wàn) km，車(chē)主反映車(chē)輛制動(dòng)距離過(guò)長(cháng)。
檢修過(guò)程：維修人員試車(chē)后發(fā)現制動(dòng)距離明顯過(guò)長(cháng)，制動(dòng)時(shí)感覺(jué)制動(dòng)力不足。進(jìn)行制動(dòng)系統放氣，故障依舊。觀(guān)察此車(chē)的制動(dòng)盤(pán)，已經(jīng)進(jìn)行過(guò)改裝，制動(dòng)盤(pán)換成了帶有通風(fēng)孔的大尺寸制動(dòng)盤(pán)。換回原車(chē)配置的制動(dòng)盤(pán)進(jìn)行路試，制動(dòng)性能沒(méi)有明顯改善。拆下制動(dòng)摩擦片，發(fā)現摩擦片上的接觸痕跡只有幾個(gè)點(diǎn)。
故障排除：拆下制動(dòng)摩擦片，用細砂紙仔細打磨凸出點(diǎn)，以使制動(dòng)摩擦片進(jìn)行快速磨合。車(chē)輛使用一段時(shí)間后，制動(dòng)性能明顯改善，故障最終排除。
回顧總結：制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)盤(pán)是產(chǎn)生制動(dòng)力的直接部件，它們出現的常見(jiàn)故障包括制動(dòng)盤(pán)翹曲導致制動(dòng)時(shí)車(chē)身抖動(dòng)，制動(dòng)摩擦片異響，制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤(pán)接觸不良導致制動(dòng)力下降等。在實(shí)際檢修工作中，應該重點(diǎn)檢查摩擦片和制動(dòng)盤(pán)是否經(jīng)過(guò)改裝以及配件是否合格。
